Das muß jeder selbst für sich entscheiden.
Auf jeden Fall darf der Reifen vorher nie leergefahren worden sein und ein Auge sollte man danach auch drauf haben.
Diese Reparatur funktioniert praktisch auch erst seit dem es RDK Systeme gibt, bei dem man auch frühzeitig gewarnt wird.
Wie ja in einem anderen Thema bereits erwähnt, hat's mich auch erwischt. Eine sog. Spengler-Schraube hat sich fast mittig auf der Lauffläche eingefahren.
Gemäß den Regeln der Straßenverkehrsgesetze gibt es keine Begrenzung, bis welchem Geschwindigkeitsindex ein Reifen repariert werden darf. Aber in der Praxis habe ich im Raum Hannover keine der bekannten Firmen gefunden, der Reifen ab Index V = bis 240 Km/h reparieren. Die Aussagen waren bei allen Händlern vergleichbar.
ANGEBLICH gab es vereinzelt Probleme bei sehr hohen Geschwindigkeiten und den dabei auftretenden Temperaturen an der vulkanisierten Reparaturstelle. Jedenfalls wurde in allen Fällen immer der Haftungsgrund genannt. Vielleicht ist auch ein Grund, dass der Reparaturbetrieb nicht immer sicher sein kann, ob der Kunde alles richtig machte und nicht doch mit einem platten Reifen durch die Gegend fuhr, was wiederum weitere Schäden nach sich gezogen haben könnte.
Hier gibt's von der DEKRA einen Artikel zum Thema:
Selber machen.
Dann an die Vorderachse, strenges Luftdruckkontrollregime, also wirklich selbst messen.
Die Händler wollen Umsatz machen.
Selber machen.
klar, hat ja jeder ne Montage- und Wuchtmaschine in der Garage.
Selber machen.
Dann an die Vorderachse, strenges Luftdruckkontrollregime, also wirklich selbst messen.
Die Händler wollen Umsatz machen.
Imho am falschen Ende gespart.
So teuer sind die Reifen in ND Dimensionen nun wirklich nicht...
klar, hat ja jeder ne Montage- und Wuchtmaschine in der Garage.
Mach Dich zuvor doch mal mit dem Procedere vertraut, der Reifen muss nicht runter.
Gafcot meint wahrscheinlich in etwa so etwas:
oder
Soweit mir bekannt ist, werden aber solche "Reparaturen von außen" nur als Notfall-Reparatur angeboten (Fahrt zur nächsten Werkstatt).
Selber machen.
Dann an die Vorderachse, strenges Luftdruckkontrollregime, also wirklich selbst messen.
Die Händler wollen Umsatz machen.
Wie es geht, habe ich in Südtirol an einer Tankstelle gelernt.
Morgens, vor dem Losfahren den Platten hinten rechts entdeckt, wieder aufgepumpt, runter zur Tanke und da hat der Tankwart für 25€ repariert, hat alles ne halbe Stunde gedauert.
War ne "nagelneue" Spax-Schraube, die ich wahrscheinlich am Vorabend von einer Holzhausbaustelle aufgelesen habe, an der eine Umleitung eng vorbei geführt wurde.
Das Vorderrad stellt die Schraube auf und das Hinterrad erwischt sie senkrecht, wie fast immer...
Soweit mir bekannt ist, werden aber solche "Reparaturen von außen" nur als Notfall-Reparatur angeboten (Fahrt zur nächsten Werkstatt).
Nein, das ist dauerhaft.
Habe ich selbst bereits zweimal ausprobiert, weil entweder der Reifen nagel(!)neu war oder nicht mehr erhältlich.
Bin allerdings auch nicht ständig mit Vmax links auf der BAB unterwex.
