Probefahrt mit der kleinen Motorisierung. Lohnt sich das überhaupt noch?

Skyactiv · Vor 3 Stunden

Nun ist der Gedanke endlich gereift. Ein Zweitwagen soll her. 😊

Schon länger schwirrt mir der MX-5 im Kopf herum und letzte Woche war ich deshalb mal beim Mazda-Händler. Dort musste ich leider feststellen, dass die 184-PS-Variante inzwischen nicht mehr bestellbar ist. Das hat mich ehrlich gesagt etwas enttäuscht, da genau diese Motorisierung für mich immer die interessanteste war.

Da mir das Auto an sich aber nach wie vor sehr gut gefällt, habe ich trotzdem für nächste Woche eine Probefahrt mit der kleineren Motorisierung vereinbart.

Jetzt frage ich mich allerdings, ob das überhaupt noch Sinn macht. Ist die kleinere Variante im Alltag und auf der Landstraße wirklich ausreichend oder ärgert man sich am Ende doch, weil sie im Vergleich zur 184-PS-Version einfach zu untermotorisiert wirkt?

Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Vor allem von denen, die beide Motorisierungen gefahren sind oder sich bewusst für die kleinere entschieden haben.

Bereut ihr die Entscheidung oder reicht die Leistung für den Charakter des MX-5 völlig aus?

**GAFCOT** · Vor 3 Stunden

Den 2.0 brauchst Du auf Pässen und schnellen Autobahnetappen.

Wenn Du ein Leistungsdiagramm lesen kannst, bist Du mit dem 1.5er, dem Originalmotor, bestens bedient.

Beim MX-5 ging es nie um Leistung.

**Freebird** · Vor 3 Stunden

Wem es nur um die Leistung geht der hat das Gesamtkonzept des MX 5 nicht verstanden.

Ich hatte 7 Jahre lang 'nen 1,5er G 131 und hab mir nach fast einem Jahr Pause wieder 'nen 1,5er G 132 geholt.

Ich liebe diesen Motor, passt perfekt zum Charakter des MX 5.

Angaga · Vor 3 Stunden

Ich habe auch nur den 1,5 er , für normalen Gebrauch und selbst für Spaß Fahrten zb. in der Eifel ist die Maschine vollkommen ausreichend!

**berND** · Vor 3 Stunden

Zitat von GAFCOT

Den 2.0 brauchst Du auf Pässen und schnellen Autobahnetappen.

Und auch da nur, wenn Du da auf Geraden wirklich nur Gas geben willst

Ich fahr den 1.5er regelmäßig auch in den Bergen auf vielen Pässen und sonstigen kurvigen Strecken und hatte nie ein Problem mit anderen 160ern oder 184ern 'noch' mitzuhalten.

Liegt in erster Linie an Deinen Ansprüchen und Deinem Fahrprofil, wenn diese nicht auf 'Vollanschlag' liegen, langt der 1.5er mit Sicherheit

Zitat von GAFCOT

Beim MX-5 ging es nie um Leistung.

Und bei der Endgeschwindigkeit vergeht Einem auch irgendwie der Spaß mit dem MX-5, egal ob 132 oder 184 PS zu laut, offen wie zu und es ist auch nicht sein Metier

Bin gerade erst von der Ostsee nach Leipzig und am nächsten Tag nach Bayern zurück über BAB z.T. mit bis zu 190 gedonnert, weder das fahren, noch das Gesicht der Beifahrerin waren irgendwie entspannend für mich
Auf den letzten 250km sind wir auch nur noch stur auf Landstraßen gefahren weil schöner & entspannter

J.C. · Vor 2 Stunden

Ich hatte 8 Jahre den 2.0, war eine klasse Sache.

Seit einem Jahr habe ich den 1.5 Homura.

Ich muss sagen, den 2.0 vermisse ich in keinster Weise.

Zitat von GAFCOT

Den 2.0 brauchst Du auf Pässen und schnellen Autobahnetappen.
Wenn Du ein Leistungsdiagramm lesen kannst, bist Du mit dem 1.5er, dem Originalmotor, bestens bedient.

Beim MX-5 ging es nie um Leistung.

...... muss ich in vollem Umfang zustimmen.

Würde mich in jedem Fall wieder für den 1.5er entscheiden, wenn es noch die 2.0 Alternative geben würde.

mephiston · Vor 2 Stunden

Es fehlt wirklich ein leichter, moderner Roadster mit richtig Druck. Schade, dass sich die Hersteller bis auf wenige Ausnahmen und Kleinserien heute nichts mehr trauen. Ein aktueller Z4M geht auch schon auf 1,7 Tonnen zu, das ist einfach krank. Ich könnte auch mit einem Hybrid leben, wenn er unter 1,3 Tonnen hätte, dafür dann aber ca. 300PS oder mehr. Was mit beim Cyberster gar nicht gefällt, ist das Design, das irgenwie wie bei fast allen E-Autos aussieht. "Ich klaue einfach ein bisschen von allen Herstellern, was mit gerade in den Sinn kommt, und flansche es irgendwie zusammen."

Die Scherentüren sind zwar im ersten Moment ganz cool, aber dauerhaft käme ich mir das mit glaube ich eher lächerlich vor. Der Sound ist eine Katastrophe, ebenfalls das Gewicht. Ich würde ihn nicht einmal E-Roadster nennen wollen, eher offener E-Grantourismo.

**Hueni** · Vor 2 Stunden

...dann auch hier. Ich fahre den Liter MX5 mit 184 PS in der Exclusive Line. Das Auto ist ein bisschen optimiert, nicht aber am Motor. Für meine Tochter haben wir im November 24 einen gebrauchten 1,5er Advantage mit 132 PS und knapp über 30.000 Km gekauft.

Ich habe den knapp 50 Km über Moped Strecke mit meiner Tochter nach Hause gefahren. Ich habe das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht gekriegt. Für sich genommen reicht die Leistung bei dem Auto für kurvige Landstraße, fährt man halt mehr Drehzahl wenn man es braucht. Dazu finde ich Wagen mit den 16 Zoll Rädern sehr handlich und insgesamt ausgewogen. Relativ kurz nach Kauf hat der Wagen einen gebrauchten Ulter Auspuff aus dem Forum gekriegt, nur mal als Versuch. Letztes Jahr hatten wir den Wagen drei Wochen mit in Südtirol, da habe ich meinen gar nicht so sehr vermisst.

Meinen hatte ich dieses Jahr zwei Mal mit in den Vogesen und bin von der Mosel aus über kurvige Strecken über Land hier runter gefahren. Macht auch Spaß ohne Ende. Für den kleineren Motor sprechen auch die günstigeren Unterhaltskosten, wobei mich das nicht besonders interessiert. Für mich gilt, wird mein roter Shinobi zu Klump gefahren, kaufe ich mir sehr schnell einen neuen 1,5er Homura, möglichst in schwarz und mache da einen schönen rechtsflutigen Edelstahl Dämpfer von Fox dran. Wegen dem roten wäre ich traurig, aber über den neuen würde ich mich genauso freuen 👍😊

**MrPink** · Vor 27 Minuten

Warum kein G184 "Jahreswagen", wenn der kleine Motor so hoffnungslos eingeschätzt wird?

Benutzer online in diesem Thema