Missgeschick mit dem Wagenheber

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    Mir ist heute beim Reifenwechseln was echt blödes passiert. Die Routine ist mal wieder die größte Gefahr … rege mich gerade sehr über mich selbst auf. Daher kann ich wirklich auf Spot verzichten. Bin auch so schon Hyperchonder.


    Kurz ich hab den Wagenheber wohl hinten etwa eine Stempelbreite zu weit vorne angesetzt. Nach dem versetzten des Hebers hab ich das Resultat fotografiert.


    Was wäre die Forum-Meinung zu diesen Falz?


    Weiß jemand zufällig, welche Materialpaarung dort vorhanden ist? Stahl-Stahl?

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    Finde Falze als Wagenheberaufnahmen allgemein kacke. Wieso kann man nicht eine Fläche + (aus Leichtbaugründen abnehmbare) Wagenheberansetzgummiklötze vorsehen?! Bei allen von mir betreuten Autos, außer dem MX-5 (toi-toi-toi) ist an mindestens einer Ecke so ein Falz eingeknickt - natürlich dank kompetenter Werkstätten, nicht von der Heimarbeit -.-* Soviel zur Meinung.


    Zu der Beschädigung: Mit einem Klotz Holz und Hammer so gut es geht wieder hübsch biegen und dann intensiv gegen Rost schützen. Als Laie hätte ich einfach mal heißes Mike Sanders oder so da drangeschmiert und heißluftgeföhnt. In der Hoffnung, dass das Fett in die Risse zieht und es von dort aus nicht zu rosten beginnt.

    MX-5 ND G184 (08|2018) Signature Line, magmarot
    gr. Wischwasserbehälter; FOX ESD schw.; Trunkcover (Eigenbau); Batterietragegriff (Eigenbau); AAD Low Profile Seat Mounts; H&R Spurplatten (2x9mm bzw. 2x9mm+2x15mm); Lenkrad: meinlenkrad.de; Radhausflaps schw.gl. foliert; Sommer: BBS CS012 7,5x17 ET38, Winter: Schw. OEM; Zymexx dunkle LED-Blinker; mx5things Fensterautomatik+ACC-Power-Controller+Trunk-Lid-Popper+DLR+Silhouette+TrunkLight; ATH Frontflaps+Heckschürze; OEM Seitenschweller; Stubby; AA+CP

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    Da sind wir schon zu zweit. Insbesondere da es keine klare Markierungen gibt oder ich sie nicht erkenne 😅


    An eine gute korrisionsschutzbehandlung dachte ich auch. 😊👍🏻


    Das leicht eingerissene macht mich halt etwas stutzig.


    Bei meinen CFK Teilen hätte ich bei einer delamination Harz injektiert oder bei Faserbruch ein Patch drauf laminiert. Bei Stahl hab ich jetzt nicht so Erfahrungswerte 🙈

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    Absolut richtig, auf der Beifahrerseite hab ich es auch getroffen 😅

    IMG_9142.jpg


    Also schweißen oder Verstärkungsblech haltet ihr nicht für notwendig?

    (Weil das könnte ich nicht selber machen)


    Dann reinige ich das und markiere die Risslänge und dann kann man ja kontrollieren ob er wächst. Anschließend Korrosionsschutzbehandlung 🤔

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    JACKING POSITIONS, VEHICLE LIFT (2 SUPPORTS) AND SAFETY STAND (RIGID RACK) POSITIONS | 2016 ND Shop Manual
    < Previous Next > WARNING: CAUTION: NOTE: WARNING: < Previous Next >…
    www.hexorcism.com


    Ich hebe auch nicht gern an den Schwellerkanten an, habe daher mit dem Wagenheber bevorzugt die "jacking points" im og. Dokument genutzt. Erfordert aber einen Heber mit ausreichender Länge und bei tiefergelegtem Fahrzeug Auffahrbohlen/-podeste.


    Die Stellen an den Schwellern zwischen den zwei "Pickeln" (meist haptisch besser als optisch zu identifizieren) sieht Mazda auch offiziell nur für Querkraft-freies Heben (zB. auf einer Bühne) vor. Geht aber auch mit einem Wagenheber, dann bevorzugt mit geschlitztem Gummiklotz auf ebenem und "rollfähigen" Untergrund damit der Wagenheber sich relativ zum Fahrzeug bewegen kann.


    Die vermurksten Kanten würde ich zurechtdengeln (Holz und Hammer), entfetten und dann mit Lack und später Wachs versiegeln. Sollten offene Spalte da sein, könnte man die vor der mechanischen Bearbeitung noch mit Karosseriekleber verfüllen.

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    Zitat von MAD-Ric

    Da sind wir schon zu zweit. Insbesondere da es keine klare Markierungen gibt oder ich sie nicht erkenne 😅

    Einfach mal mit dem Finger über die Außenkante der Schwelleraußenseite fahren, dann solltest du die Markierungen deutlich erfühlen.

    Hinten ist sie fast am Ende des Schwellers und vorne unter dem Kotflügel, ganz kurz vor der Tür.

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    ich hab schon was viel dümmeres gemacht. Musste ihn danach zum Karosseriebauer bringen und habe mich auch nicht getraut, hier davon zu berichten. Also peinlich braucht dir das nicht sein :)


    Verstärkung dranschweißen brauchst du da nicht. Zurechtdengeln und ein wenig Rostvorsorge sollten da langen.

    Aber generell würde ich bei Hub an einem Falz auch einen Gummiklotz mit Schlitz empfehlen. Ich nutze diesen hier

    https://www.amazon.de/STEADY-PAD-Gummiauflage-Rangierwagenheber-pra...

    pasted-from-clipboard.png

    gibt aber sicher auch noch andere brauchbare


    Auf deinem Beifahrerseiten-Bild hast du die Markierung für die Hebepunkte scheinbar sogar getroffen. Das hier dürfte die Markierung sein

    pasted-from-clipboard.png


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