Seht es mir bitte nach, das ich den Text hier im 20000km Faden geschrieben habe,viel mir eben erst auf.
1.Durchsicht / 20.000km Inspektion
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- hab ich auch nicht
- woran machst du das fest? wie gemessen? klingt für mich nach voodoo
- wird zu 95% am Kraftstoff liegen und weniger am Öl, den gleichen Effekt bekomme ich wenn ich Ultimate tanke
Fahre (noch) 0w20, wird zu Beginn des Frühlings gegen 5w30 ausgetauscht.
Ich verstehe das Bashing aufs 0w20 nicht, "In der Theorie ist das 5w30 besser" "Der Öl-club schwört drauf" usw. Ich fahre schon fast 100.000km 0w20 und mein Motor läuft wie am ersten Tag und hat laboranalytisch ermittelt keinen nennenswerten verschleiß bzw. Werte die mir Sorgen machen müssten.
- Gut, dass Du das nicht hattest. Rein akustisch klingt das nach einem trocken laufendem Ventiltrieb.
- Ok.
- Ich mache das schlicht an Messwerten (0-100, Vmax) fest. Beides besser als Werksangabe.
- Kann sein - ich tanke seit Auslieferung entweder V-Power oder Ultimate.
Wie genau du in meinen Post als bashing interpretierst ist mir völlig schleierhaft. Aber mach du mal...
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Das sollte kein Angriff sein und war auch nicht rein auf deinen Post bezogen.
Die Werksanbagen da zu übertreffen ist keine Kunst, weil Mazda da sehr konservative Angaben gemacht hat, was vermutlich auch an der Streuerung der Leistung liegt, die die Motoren abgeben. Ich wüsste auch nicht wie ein Öl, das zähflüssiger ist und damit mehr Energie zum Pumpen benötigt wird diese Werte verbessern sollte. Und genau da liegt mein Problem: Es wird nicht belegbar dargestellt warum dieses Öl besser für den Motor sein soll oder warum der Motor davon profitieren soll.
Ich steige nach 100.000km auf das 5w-30 um weil ich nicht mehr so viel fahre wie vorher, der Kraftstoffeintrag mir das Öl also noch mehr verdünnt und ich damit eine potentielle Gefahr ausschließen möchte, obwohl in meiner Laboranalyse bereits erhöhter Kraftstoffgehalt vorhanden war. Einfach nur Peace of Mind. Es soll jeder das Öl fahren was er will aber mit fadenscheinigen Argumentationen kommt man nicht sonderlich weit.
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So, meine erste Inspektion ist absolviert:
bei 15820 km wurde gemacht:
1. MyMazda-Service-Wartung (kein Witz, steht so drauf)
- Motoröl wechseln
- Ölfilter wechseln
- Karosserieprüfung
- Reifenprofil prüfen und Bremsbelagsstärke prüfen
- Altölentsorgung
- Leihwagen
Macht insgesamt 178,85 €. Das Ravenol REP 5W30 kam mit 51,92 € on top.
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1. MyMazda-Service-Wartung (kein Witz, steht so drauf)
Das ist relativ neu und soll, denke ich, vor allem der Verwirrung zwischen Zeit und Laufleistung auf dem Auftrag vorbeugen. Vorher war die Bezeichnung "Wartungsdienst bei 20.000 Kilometer oder 12 Monate". Wer jetzt keine 20k drauf hat stoppt dort mit dem Lesen und fragt erstmal nach.
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Das ist relativ neu und soll, denke ich, vor allem der Verwirrung zwischen Zeit und Laufleistung auf dem Auftrag vorbeugen. Vorher war die Bezeichnung "Wartungsdienst bei 20.000 Kilometer oder 12 Monate". Wer jetzt keine 20k drauf hat stoppt dort mit dem Lesen und fragt erstmal nach.
Das stand bei mir schon im August 2020 auf der Rechnung... kann so neu daher nicht mehr sein
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Sodele, 1te Inspektion durch nach 12 Monaten, KM Stand ~6.200. Es wurde nach 1.000km sowieso ein Ölwechsel gemacht.. Rechnung bei 160€ zuzüglich privat gekauftem Öl ca. 60€.
- Service/Wartung
- Motoröl wechseln
- Ölfilter wechseln
- Karrosserie/Reifen etc. prüfen
Cheerio
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Hallo Zusammen,
Ich habe eine Frage, welche vielleicht nicht direkt dazu passt, habe aber auch sonst keinen passenderen Thread gefunden:
(Also bitte verschieben, wenn es nicht passt)
Lohnt sich das Mazda Care, bzw. Mazda Care Plus Service-/Wartungspaket?
Ich bin gerade am überlegen, ob ich das noch mit dazu buche.
Liegt bei 20, bzw. 22 Euro im Monat für unseren MX-5.
Wenn ich eure Beiträge hier so lese betragen die Kosten für die erste Inspektion so ca. 220-250€.
Tendenz steigend je älter das Auto wird und je mehr Kilometer gefahren wurden.
EDIT: Vielleicht noch erwähnenswert: Ich habe den Wagen für eine Laufzeit von 4 Jahren geleast - danach wird er sehr wsl zurück gehen.
Was ist eure Meinung da dazu?
Habt ihr damit gute Erfahrungen gemacht, oder ist das eher unnötig?
Viele Grüße,
Felix
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Lohnt sich das Mazda Care, bzw. Mazda Care Plus Service-/Wartungspaket?
Ich bin gerade am überlegen, ob ich das noch mit dazu buche.
Liegt bei 20, bzw. 22 Euro im Monat für unseren MX-5.
Wenn ich eure Beiträge hier so lese betragen die Kosten für die erste Inspektion so ca. 220-250€.
Habe damit keine Erfahrung gemacht - ob sich das lohnt oder nicht hängt meist auch vom Kunden ab (z.B. Öl selber kaufen... oder alles vom Freundlichen) und ob man manche Dinge etwa selber macht/machen kann z.B. nach der Garantiezeit wenn kein Stempel mehr gebrucht wird. Da Du ja least spielt das aber keine Rolle. Von daher kann es schon plausibel sein - allerdings kenne ich auch nicht die genauen "AGB" von den Care Paketen. Up 2 you!
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Für Serviceberater und Werkstätten und Kunden sind diese Wartungspakete das unkomplizierteste und komfortabelste, was es geben kann. Fahrzeug kommt, Direktannahme machen, Alles notieren, Anfrage bei der CG stellen, Freigabe bekommen.
Keine Diskussionen "Wie kann das schon sein?", kein "Ich fahr doch nicht viel", kein "Das is aber teuer, kann man was machen"
Bestes Beispiel: 3 Jahres Inspektion, TÜV/AU, MazdaCare Plus.
Inspektionspreise sind festgelegt und fair für alle beteiligten, keine Partei wird dadurch Arm oder Reich
TÜV/AU-Preis wird durchgewunken, muss natürlich realisitisch sein
Tüv bemängelt, dass die Bremsen verschlissen sind, der Mechaniker hätte das noch durchgewunken: Anruf bei der CarGarantie, Freigabe holen, Thema vom Tisch
Kunde sagt seine Scheibenwischer schmieren: Mit anfragen, freigabe bekommen, montieren
Monteur stellt fest, Schlüsselbatterie schwach (ist neu dazu gekommen): Anfragen, neue Batterie rein, fertig.
Im Grunde kommt der Kunde EINMAL in die Werkstatt, bekommt ein für ihn unkompliziertes Rundum-Sorglos-Paket und muss sich am Ende keine Gedanken um Mehrkosten machen. Da man für den Vertrag monatlich bezahlt , tut das auch nicht so extrem weh im Geldbeutel. Der oben genannte Fall kann je nach Fahrzeug an der 1000€ marke kratzen.
Bei den Mazda-Care (ohne Plus) paketen bekommt man "nur" die Kosten der Inspektion erstattet, Verschleiß geht auf die Kappe des Kunden. In beiden Fällen sind keine Reifen inbegriffen.
