Schlecht ausgeführte Bohungen im Motor?
Audi so: Hold my beer...
Naja, wer die Steuerkette auf die Motorrückseite packt, hat den Schuss nicht gehört.
Absolute
Unfähigkeit
Deutscher
Ingenieure
Ein guter Freund von mir fährt seit Jahrzehnten diverse Audi, was daran "Premium" sein soll erschliesst sich mir nicht - so oft wie er dran schraubt weil wieder irgendwas hin ist.
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Ein guter Freund von mir fährt seit Jahrzehnten diverse Audi, was daran "Premium" sein soll erschliesst sich mir nicht - so oft wie er dran schraubt weil wieder irgendwas hin ist.
Nö keine unfähigen Ingenieure!
Die Anforderungen sind dann wahrscheinlich so:
- Möglichst billiger Zusammenbau im Werk oder als Baugruppe beim Zulieferer.
- Reparieren, was soll das? Kauf doch einen Neuen! Und wer es reparieren will soll halt bezahlen
Naja, wer die Steuerkette auf die Motorrückseite packt, hat den Schuss nicht gehört.
Wieso, die musst du doch nicht tauschen, die hält doch ein Autoleben lang. *hüstel*
Wieso, die musst du doch nicht tauschen, die hält doch ein Autoleben lang. *hüstel*
eben, zumindest ist kein regelmäßiger Wechsel wie bei Zahnriemen vorgesehen. Und wer meint, bei Zahnriemen konstruieren die besser, soll sich mal schlau machen, was man alles demonterien muß, um den Wechsel beim alten 928er Porsche vorzunehmen.
Da muss einiges weg:
- Schwingungsdämpferrad
- Luftleitschläuche zum Luftfilterkasten
- obere Kühlerabdeckung
- Ölpeilstab samt Führungsrohr
- Viscolüfter
- Zahnriemenabdeckungen
Es gibt 2 verschiedene Versionen des Zahnriemenantriebs, eckige und runde Flanken
Der Riemen ist so knappe 2 Meter lang da er über beide Zylinderbänke läuft.
Ich habe das vor einiger Zeit in einer alten Foge von "Die Gebrauchtwagenprofis" gesehen, noch mit dem guten Edd China. Da mußte der ganze Vorderwagen abgebaut werden, und der weiß, was er tut.
Der 928er hatte ja auch rückwärts einen besseren CW-Wert als vorwärts.
