jedes Jahr selbe Frage... :) Mazda MX5 ND Sommerreifen 2022 2023 2024 ff.

Zitat von Svanniversary

@Ronotto, @Merten124, man hört was man hören will, egal was andere schreiben .

Schon irgendwie amüsant hier, dass man sich absolut nicht vorstellen kann, dass nonverbale Kommunikation auch anders verstanden werden kann, als man es gemeint hat, wenn man unscharf formuliert.
Und dann wichtig - erstmal eingeschnappt sein, anstatt Missverständnisse aufzuklären .

P.S.: Smileys sind ernst gemeint.

Du bist mir eine Marke. Seid drei Posts versuche ich Dir klar zu mach das Du jeden meiner Sätze zu einem völlig falschen Großangriff auf Deinen Lieblingsreifen uminterpretierst.

Lehn Dich mal ganz entspannt im Sessel zurück und atme tief durch. Dann völlig ruhig ein bischen Selbstreflektion angehen.
Vielleicht bringt es neue Erkentnisse.

Einen passenden Smiley kenne ich hier nicht. Ist aber wirklich völlig freundlich gemeint.

So, nun mal eine Frage, ich fahre ja sehr viel Autobahn und auch manchmal sehr flott. Auf der Landstraße kann man gesetzeskonform ja auch nur begrenzt an die Grenzen gehen. Nun würde Ich gerne den Toyo tr1 haben wollen, weil ich früher mal ( 19 Jahre her) besonders im nassen sau zufrieden mit toyos war.
Eignet sich der Reifen und hält er auch ne Weile ?
Es ist ein Firmenwagen also muss ich auch auf Kosten achten aber ohne Verlust meiner Sicherheit.

Und ja, ich habe hier alles gelesen aber dazu keine klare Aussage gefunden (oder sie überlesen ) in Verbindung mit dem g184 .

Bin dankbar für Antworten die auf persönliche Erfahrungen mit dem Reifen auf dem mx5 basieren.

Zitat von futurebreeze

Hat eigentlich mal jemand den Pilot Super Sport auf dem MX 5 ausprobiert?

Ja, den hatte Wolfram mal, wenn ich mich richtig erinnere. Fazit war - passt nicht. Ist auf dem MX-5 sehr schwer warum zu bekommen, eigentlich nur auf dem Track.
Auf der Landstraße kommt er nicht ins richtige Temperaturfenster und funktioniert nur sehr schlecht.

Ich glaube das ihr beiden @Svanniversary und @Merten124 euch im „richtigen“ Leben gut verstehen würdet

Im Forum ist das halt so eine Sache und Ruck Zuck versteht A den B nicht oder, oder...

Sven müsste mal zu einer Tour in 2021 von Joachim kommen, ich glaube da gäbe es viel zu erzählen, zudem lernt man sich so auch mal persönlich kennen und ihr beide könntet ein Bier oder Wein trinken

Ich persönlich liebe den mps4 seit der Neckar Tour noch mehr. Absolut stabil über die ganze Fahrzeit. Und zumondest mit dem g160 (und versatune) lässt sich das Heck auch noch mit dem Gas steuern. An einem Kurvenausgang kam ich Richtung Gegenfahrbahn und ein beherzter Tritt auf's Gaspedal hat den mx wieder auf die eigene Spur eingestellt.

Wichtig finde ich aber die von @Svanniversary vorgeschlagenen 2.1 Bar um dem Reifen etwas mehr Stabilität zu geben.

Zum Thema Haltbarkeit. Die Hinterreifen sind nach einem Jahr und etwa 10000km durch. Wegen der 2° Sturz ist die zweite Rille nun unter 3mm. Vorne sehen die Reifen noch aus wie neu.
Vermutlich hat aber auch nicht jeder morgens und Abends 8 Spitzkehren zu fahren

Deshalb gibt es für nächstes Jahr 2 neue mps4. Wenn nicht doch noch der 4s kommt. "Die Hoffnung stirbt zuletzt "

Ich bin den MPS4 ca. 15.000 km auf dem MX-5 gefahren und da war auch viel Alltagsverkehr dabei. Probleme mit Sägezahn hatten wir dabei nicht.

Wo hattest Du den Sägezahn? Vorne, oder hinten? Wurden die Reifen öfter mal umgesteckt?

@Anditburns, Du fährst, meine ich, auch recht viel und hast den MPS4 schon länger drauf? Wie sieht das bei dir mit Verschleiß und Sägezahn aus?

Bisher ist die Erfahrung hier, dass sich die ND-Achse, hinsichtlich sinnvoller Einstellung und Verhalten, sehr deutlich anders verhält, als die vom NC. Insofern ist das wahrscheinlich nicht 1:1 übertragbar.

Fahre auch viel (ein Satz MPS4 pro Sommer). Sägezahn nie gesehen, Verschleiss ist schon da, aber hängt natürlich noch von vielen anderen Faktoren ab. Habe die MPS4 diese Saison nach einer neuvermessung vom Fahrwerk drauf gemacht und es wird wohl das erste Mal sein, dass ich die für 2021 einlagern werde. Ob das jetzt von Corona kommt (weniger Touren), durch die Vermessung(eigentlich gleiche Werte wir immer) oder durch weniger forsche Fahrweise kann ich nicht mit Bestimmtheit sagen.

Da würde ich mir beim ND wirklich weniger Sorgen machen. Die Spuränderungskurve an der Hinterachse ist ggü. dem NC komplett anders und bisher kenne ich nur sehr wenig Auffälligkeiten im Verschleiß. Wenn dann war das meist Innenschulterverschleiß, durch hohen Sturz.
Hinsichtlich Sägezahn kann ich mich gar nicht erinnern, dass wir das schon hatten.