Hast du zufällig offen neben 'nem Rapsfeld geparkt oder so?
An sich steht das Ding immer offen, wenn ich es bewege, auch beim Einkaufen oder längere Pause.
In Lux geht das irgendwie noch , oder ich hab zuviel Vertrauen (Glaube 
) in der Menschheit.
Könnte aber mal sauber gemacht werden,
Armaturenbrett sieht noch schlimmer aus. 🙈
sieht aus, wie meiner von außen 😆. Neben meinem Haus und meiner Arbeit sind Rapsfelder. Ich komme aus dem waschen nicht mehr raus... 😀
sieht aus, wie meiner von außen 😆. Neben meinem Haus und meiner Arbeit sind Rapsfelder. Ich komme aus dem waschen nicht mehr raus... 😀
Jaa... nach dem Saharasand sind Raps und Birkenpollen.
moin moin,
ich habe jetzt nicht alle 20 Seiten hier komplett gelesen. Ich bräuchte jetzt aber erstmal eine grundsätzliche Info. Ich habe bisher immer nur die Original-Schaltknäufe "gefahren". Bin also unbedarft bei Alternativ-Lösungen.
Meine Fragen aber dazu:
Hier wird ja oft das Gewicht des Austausch-Schaltknauf angegeben/abgefragt. Welche Auswirkung hat denn das Gewicht des Alternativ-Schaltknaufs?
Was ist besser: leichter/gleich/schwerer? Gibt es Auswirkungen bei einem höheren Gewicht auf das Getriebe, gar "Langzeitschäden"? Wäre die
Empfehlung eher leichter oder schwerer? Der Schaltknauf Durchmesser ist ja je nach Fahrerhand abhängig und daher sehr individuell. Die Gesamthöhe
aus Schaft und Knauf spielt ja hier aber wohl auch eine Rolle. Tendenz eher niedriger als Original?
Beim Material ist mir klar, welche Vorteile und Nachteile entstehen mit Hitze/Kälte etc.
Grüsse gehen raus
Gruni
Beschädigungen gibt es bisher nicht, das Gewicht muss natürlich auch zur Länge des Hebel gesehen werden.
Ich fahre den schwarzen, leichteren und kürzeren Type R Knauf seit Jahren, jetzt ca. 60 Tkm, ohne Vibrationen, Geräusche, Defekte.
Leichter ist soweit wohl nicht das Problem. Nur schwerer sollte der Knauf nicht sein.
