Siehe auch -> CW-Wert x Stirnfläche
Moin, irgendwan hab ich gelernt, das der CW Wert auch die Geschwindigkeit als Funktion hat.So kann sich das Strömungsbild im hinteren Beteich ändern mit der Geschwindigkeit. Das sich das Dach hochsaugt mal noch weggelassen.
Dann noch die lange Antenne manchmal.. 
Grüsse
Moin, irgendwan hab ich gelernt, das der CW Wert auch die Geschwindigkeit als Funktion hat.So kann sich das Strömungsbild im hinteren Beteich ändern mit der Geschwindigkeit. Das sich das Dach hochsaugt mal noch weggelassen.
Fährst du schneller als Mach 0,3? 
ich dachte eher an so ein Rundheck ohne eindeutige Abrisskante ala Käfer. Grüsse
Top down, windows down 0.45.
Top up, windows up 0.35.
Hab ich aus´nem US-Forum, die cw-Werte klingen plausibel für mich.
Fährst du schneller als Mach 0,3?
Ich finde hier Mach 0,8 und höher:
"im transsonischen Bereich und im Überschallbereich ändert sich der Strömungswiderstandskoeffizient stark"
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Strömungswiderstandskoeffizient
Also kurz, bei Autos spielt das keine Rolle.
sehe ich immer noch nicht so, wenn sich der Punkt verschiebt, ab dem er turbolent wird, dann verändert sich alles. Dann mag sich auch was aufschwingen. Fahre mal im Golf mit Fenster unten, das schwingt sich gewaltig auf bei einer bestimmten Geschwindigkeit.
Die Daumenformel gibt das nicht her.
Was, ich nur sagen will, es ist müßig die 2. Nachkommastelle auf die Goldwaage zu legen. Grüsse
Der CW Wert offen und geschlossen ist unterschiedlich, aber beide sind im Rahmen der üblichen Geschwindigkeiten für ein Fahrzeug in erster Näherung konstant.
Aber nimm ansonsten einfach Deine eigene Physik 
.
Geschätzt alleine von der Form her dürfte die kritische Machzahl des MX etwa bei 0,7 liegen, das Dach trägt schon gut auf. Allerdings sind wir mit dem Gefährt auch im Bereich einer Reynoldszahl unterwegs, in dem die Frage der turbulenten Strömung nicht relevant ist. Insofern kann man @Svanniversary zustimmen, das sollte konstant bis zur Vmax sein.
