Schlapper`s „Edelbrock Supercharger“ ND2 G184

Also damit zum finalen Teil 3.2

Nachdem der Zugang am Unterboden (Teil 3.1) angefertigt war, machte ich mich an die Anpassung der elektrischen Klappe.

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Alle Teile der Klappe und damit fertig für die Anpassung am Auto.

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Erste Anpassungen und Justierung am Auto. Um die genaue und ideale Position am Auto zu finden, hat es eine Weile gedauert.

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Jetzt war der Ansaugschlauch dran.

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Den Zugang angefertigt

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Gesamtmontage um etwaige Schwachstellen oder Verbesserungen zu ermitteln.

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Fertig montiert.

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Weil ich im Motorraum vieles demontiert hatte und so richtig im „Flow“ war, habe ich im Motorraum gerade noch zusätzlichen Platz geschafft. Für das übernächste Projekt, dass sich auch schon in der ersten Planungsphase befindet.

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So und damit ist die gesamt Idee umgesetzt (3 Schritte).

Jetzt sind die absoluten Profis gefordert. Die Leute/Tuner die sich extrem mit Kennfeldern, Prüfstand, Data Logging, Lambda Daten, Parameter und allen noch so erdenklichen Einflüssen auskennen und auch mehr als nur beherrschen, also wahre „Künstler“ auf ihrem Gebiet. Um am Ende überhaupt eine Aussage zu finden, war es umsonst oder nicht. Bau ich alles zurück oder bleibt es so.

Gruß

schlapper

Zitat von Spurrille

Wahnsinn, bin fasziniert. Findet da im Kofferraum etwa noch ein Tank für Wasser-Methanol Platz?

Hallo Spurrille,

danke dir für den Tipp mit KKS Performance . Es gibt in der heutigen Zeit so viel „Mist“ auf der Welt und alle nennen sich Profis. Da ist es „Goldwert" gute Ansprechpartner zu haben.

Die Adresse ist abgespeichert.

Und das mit der „Wasser-Methanol“ Geschichte, ist schon sehr reizbar .

Gruß

schlapper

Zitat von Schwarzangler82

Ich finde Du machst daraus ein bisschen viel Hokus Pokus. Nur meine Meinung.

dein Standpunkt. Deine Meinung. Kann man akzeptieren.

Zitat von schlapper

also wahre „Künstler“ auf ihrem Gebiet

mein Standpunkt. Meine Meinung. Kann man akzeptieren.

Und du hast recht, ja der MAF befindet sich immer noch an der OEM Position.

Gruß

schlapper

Zitat von cmsimon

sehe ich da eine Batterie im Kofferraum

Hallo cmsimon,

leider habe ich nicht viel dokumentiert, weil diese Arbeit eigentlich noch gar nicht geplant war. Ich wollte den Platz im Motorraum erst später umsetzen. Die Batterie sollte in den Kofferraum wandern und hatte nur einen Grund. Ich brauche den Platz an der Stelle wo die OEM Batterie befestigt ist. Ich habe mir die leichte LiFePo4 (MegaLife MV24) von Sandtler besorgt. Ich habe die Batterie soweit es irgendwie möglich war in die Mulde gesetzt. Dabei musste der Antennenempfänger weichen. Ist aber ganz einfach diesen umzubauen. Es entfällt nur der kleine Kasten im Kofferraum, der Rest bleibt vorhanden. Ich brauche kein Radio. Wenn man auf das Radio nicht verzichten möchte, dann kommt die Batterie ein wenig mehr in den Kofferraum. Beides ist machbar. Die Batterie verschwindet aber auf diese Weise sehr weit in der Mulde. Außerdem mussten die Kabel die in diesem Bereich liegen, ein wenig anders verlegt werden. Das Zugseil für den Kofferraum konnte OEM bleiben.

Den Befestigungshalter an der Örtlichkeit Stück für Stück angepasst.

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Der Gewichtsunterschied

OEM Batterie mit der kompletten OEM Halterung, wie es im Motorraum montiert ist

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MegaLife mit der kompletten Halterung wie im Kofferraum befestigt

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Ich werde mal im nächsten Winter etliche Halter die ich in der Vergangenheit angefertigt habe, demontieren und gesammelt in einer Kiste zur "Lebenshilfe" zum pulverbeschichten geben. Macht ja keinen Sinn alles jeweils einzeln zu machen.

Leider kann ich nicht mit mehr dienen, weil es gar nicht auf der To-do Liste stand. Wenn du es aber ebenfalls umsetzen möchtest, dann kannst du dich gerne melden.

Gruß

schlapper

Zitat von Carbon7

hätte ich eine Frage

Hallo Carbon7,

ich weiß es war eine " ernstgemeinte Frage". Aber was meinst du genau?

Gruß

schlapper