Schlapper`s „Edelbrock Supercharger“ ND2 G184

Zitat von PsonRynar

Ansonsten frag mal bei S-Power nach der kann dir ein komplett eigenen machen nach deinen Wünschen.

Der Typ findet eine Lösung, du kannst dir den komplett selber gestalten quasi, er kann dir auch den FOX nachbauen, von der Optik her. Der schweißt alles per Hand selber.

Danke für den Tipp. Werde ich mir auf jeden Fall genau ansehen. Ist abgespeichert.

BK Perfomance (Benni)

BK Performance

macht verdammt gute Arbeit.

Gruß

schlapper

Zitat von BIG

Frag doch mal Jerome Big-J ,ob er DEN hier noch in der Garage rumliegen hat ... .

Das gute Stück hatte er wohl mal auf der Dirty-Red-Bitch

Nein, das geht in eine falsche Richtung.

Gruß

schlapper

Es gibt Momente im Leben, die kann man nicht mit Worten oder mit Verstand erklären. Diese könnten eigentlich nur durch Magie oder eine höhere und überirdische Kraft möglich sein. Oder kleine Wichtel oder Kobolde wären auch noch erklärbar.

Ich hatte vor einiger Zeit ein Treffen mit einem sehr netten Forumskollegen vereinbart, um ihm ein paar sehr schöne Teile zu übergeben. Um dem Treffen noch ein wenig „Würze“ zu geben, hab ich ihn gebeten, eine kleine Tour zu planen und diese dann gemeinsam zu fahren. Bis zum ersten Stopp auf der Tour lief mein MX‑5 wie gewohnt sehr gut.

Nach der kurzen Pause wollte mein Kleiner nicht mehr richtig starten. Der Motor ruckelte, stotterte und lief gefühlt auf 3 Zylindern. Keine vernünftige Gasannahme mehr machbar, Notlaufmodus. Das Ganze hatte ich schon mal vor 2–3 Jahren. Damals war es der MAP-Sensor am Kompressor. Ich habe zunächst versucht, es wie damals zu lösen: Motor aus und ein paar Minuten warten. Dabei den Fehlerspeicher auslesen und die „Codes“ löschen.

Das Ganze dann 3–4 Mal wiederholt und der Motor lief wieder, bis ich zu Hause war, ganz normal. Dieses Mal hat das beim ersten Stopp auch funktioniert, der Motor lief wieder normal und wir konnten die Tour weiter angehen. Beim nächsten Stopp wieder das Gleiche: Notlaufmodus. Dieses Mal habe ich dann die Tour abgebrochen. Auf dem Weg nach Hause (nach ca. 1 km) habe ich dann versucht, den Motor wieder in den Normalmodus zu bekommen, diesmal inkl. abklemmen der Batterie, hat auch wieder funktioniert. Also mit voller Leistung und normalem Motorlauf nach Hause gefahren und in Gedanken schon den auf Vorrat gelagerten MAP-Sensor eingebaut.

Was mich allerdings gestört hatte und auch anders war als damals, war eine zusätzliche Warnleuchte die aufleuchtete. Seltsam war auch, dass ich damals und auch aktuell die „Codes“ löschen konnte und ich mit voller Leistung nach Hause fahren konnte. Zu Hause habe ich versucht, die gemeldeten Codes einzuordnen und einen Lösungsansatz zu finden.

Warnleuchten:

01 (2).png 02.png 03.png

Codes:

111.png 222.png

333.png 444.png

Und wie das immer so ist, wenn man anfängt zu lesen, hat man am Ende eine Vielzahl von möglichen Ursachen. Angefangen von defekten Sensoren, ungewollter Luftzufuhr, defekten Kabeln und Steckern, verschmutzter Kamera und Sensoren oder, oder, oder. Ich habe entschieden, der Reihe nach vorzugehen. Zuerst habe ich den Motor zum Testen nochmals gestartet, alles normal, kein Notlauf. Verblüffend. Das war nicht gut. Wie soll man etwas beseitigen, wenn es nicht vorhanden ist? Danach die Kamera in der Frontscheibe gesichtet, könnte ja ein Vogel darauf geschissen haben. Dann an der Frontstoßstange, dort wo die Sensoren montiert sind, von außen und auch durch die Kühleröffnung nach innen schauen, ob ich was sehe. Nichts. An den Haubenpyros alle Stecker und Kabel kontrolliert. Ich wollte schon anfangen, den MAP-Sensor zu wechseln, aber eine innere Stimme sagte mir: Schau nochmal durch die Öffnung in dem Mazda-Logo an der Stoßstange. Und ich sah etwas, war mir aber nicht sicher, was es war.

Ich habe dann den Unterboden und die Radhausschalen demontiert. Und ein wenig Material entdeckt. Was vorher nicht sichtbar war.

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Und dann meinen Augen nicht getraut, das kann doch nicht mit rechten Dingen zugehen. Wie kann so was sein?

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Auf dem Bild ist schlecht zu erkennen, dass der Weg den dieses Blatt genommen hat, eigentlich unmöglich sein müsste. Erstaunlich. Das erklärt die Warnleuchte und den Notlauf und daraus folgend die „Codes“. Die Gelegenheit genutzt und alles gereinigt und wieder zusammengebaut. Der Kleine rennt wieder wie „Schmitz Katz“.

Aber ganz im Ernst: Ist das nicht absolut verrückt?

Gruß

Schlapper