Der Motor ist ein 1,8l Turbo mit 300Ps, das Getriebe Sequenziell, Radaufhängung inkl. 5Loch Radbefestigung, Bremsen... da ist absolut nichts mehr wie die Serie und das Auto rein für diesen Zweck gebaut.
Genauso wie bei jedem anderen Rallye Fahrzeug auch. Die Karosse ähnelt zwar noch der Serie, der Rest ist aber zumeist komplett anders.
Vergleich mit der Serie machen daher absolut keinen Sinn.
Dann macht der Heckantrieb aber auch keinen Sinn. Was nützt ein Auto, dass bei bestimmten Prüfungen von vorne herein keine Chance hat? Hört sich für mich nicht sinnvoll an.
FIA R-GT Class
=
alle Fahrzeuge haben 2WD und gleiches Leistungsgewicht.
Also eine kleine Unterdisziplin für Exoten. Dann doch lieber gleich WRC ;-).
Ist ja nett, wenn man meint ein bestimmtes Auto braucht unbedingt eine Rallye-Version, aber Sinn macht das von der Performance mit so einem Auto nicht unbedingt.
Da finde ich persönlich einen MX-5 Cup auf der Rundstrecke nachvollziehbarer und sinnvoller. Und er MX-5 Cup-Racer ist wirklich ein nettes und auch günstiges Rennauto.
Der Frank Balduf fährt doch mit seiner Anni Rallye.
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Abarth wollte halt irgendwie den Mythos des Abarth124 aufrecht erhalten und wohl daher den Spider entsprechend aufgebaut und in den Traditionsfarben (rot/gelb) bemalt.
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Die R-GT Klasse ist leider wirklich mehr als unterbesetzt und es bleibt abzuwarten, ob da wirklich Leben rein kommt.
Hauptkritikpunkt ist ja unter anderem der Punkt Kosten
Langweilig zum zuschauen finde ich es aber def.nicht.
Der MX5 Cup stützt sich da deutlich mehr auf seine Basis, als wie es der Rallye tut, und knüpft dort an, wo die Serie aufhört.
Preis/Leistung stimmen.
@Wolli_Cologne, lieber Wolfgang, du bist aber schön streng mit diesem Rally-Projekt.
Auf dieser Seite wird alles erklärt wie ABARTH/FIAT sich vorstellt mit dem 124er.
Um einen FIA-WRC Titel mitzuhalten ist mit dieser Kategorie nicht zu denken.
(Was in den 70er mit dem alten 124er oder danach der 131 ist leider nicht mehr möglich.
Als Beispiel der neue Ford Fiesta WRC, der diese Woche vorgestellt wurde)
Auf dieser Seite kann man alles über die Entwicklung lesen.
http://racing.abarth.com/en_WW/abarth124rally.php
Hier z.B. der Hardtop & den Käfig dadrunter
[Blockierte Grafik: http://i.imgur.com/lcZLhmO.png]
ich freue mich endlich neben der 911 GT wieder einen anderen Hinterrad getriebene modernes Rallye-Auto zu sehen.
Wenn in Belgien im Condroz oder bekannte B Rallye's ABARTH 124er dabei sind , werde ich auch wieder Rallye's live ansehen.
Vorteil der R-GT Kategorie, man kämpft unter sich um ein Klassensieg.
Hoffe der ABARTH 124er wird paar Leute anziehen.
(Die Leute die da mitfahren wollen an sich eines , Spaaassss am Rallye-Fahren haben
& das merkt der Zuschauer auch.)
Hier z.B. der grosse Marc Duez 2005 im 911 GT3,
Zeiten = Katastrophal , SHOW = 
Hier paar Screenshot's aus diesem Video.
Der Abarth Rally 124 wurde komplett als RallyAuto entwickelt,
hat mit einem Standard 124 nix zu tun.
Als ex. Assistance Schrauber an den Kumpels Citroën Saxo A6 & Citroën C3 R3
(2x Luxembourg Meister mit Beteiligungen an Rallye wie die Eifel - Saar - Alsaces/Vosges - Condroz - Rallye des Ardennes (ex Boucles de Spa) usw,
gefällt mir besonders der einfache Aufbau vom ABARTH Rally 124, man kommt überall gut dran & an den Stützbohrungen für die Aufstellböcke haben die Italiener auch sofort drangedacht. 
Wenn man richtig hinsieht , hat der ABARTH 124 Rally auch 5-Loch Felgen.
Hier der ABARTH 124 Rally der in Genf stand , verstärkte Federbein Struktur.
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Diese Diskussion, dass der 124er für den Rallyesport eine schlechte Basis sei, ist ziemlich unsinnig. Auch wenn die Dinger seriennah aussehen, die haben damit nicht viel zu tun. Und Rallye war und ist nie reiner Allrad-Sport gewesen.
Es gibt zudem auch anderes als die WRC.
Ich halte den Fiat für ein geeignetes Rallyefahrzeug. Und geeigneter als ein Suzuki Ignis ist er allemal 
zu sagen wrc wäre das einzigst sinnige, fühlt sich für mich an, wie Leute, die glauben Formel Eins wäre der einzige interessante Rennsport, wenn es doch so viel mehr interessanten Kram gibt. :[