Beiträge von hifi_nok

Es lebe ein vereintes Europa.....

https://www.adac.de/news/reise-oesterreich-parkscheibe/

Meinst du sowas?

Das ist für Fahrer <-> Sozius gedacht. Die Reichweite liegt bei günstigsten Bedingungen so um die 100 Meter. Mehr als 100 Meter über BT wird's nicht gehen, das ist den Funkbestimmungen und der BT-Technik geschuldet.

Ein kurze, knappe Zusammenfassung:

Motorrad-Kommunikation: So verständigen Sie sich unterwegs

Auf dem Motorrad ist Kommunikation wichtig: mit dem Beifahrer und der Gruppe. Welche Kommunikationssysteme es gibt und was sie können, lesen Sie im Ratgeber.

www.da-direkt.de

Wenn du größere Distanzen mit mehreren Teilnehmern überwinden willst, geht's in den Bereich der prof. Funktechnik, was bedeutet, dass dann deine Begleiter ebenfalls damit ausgestattet sein müssen. Das ist aber schon sehr aufwändig sehr teuer und im Allgemeinen müssen viele rechtl. Spielregeln beachtet werden, vor allem bei Grenzübertritten.

Willst du dich nur mit einem Motorradkumpel verständigen, kommt evtl. der sog. Fahrschulfunk in Betracht.

Fahrschulkoffer Midland G7 Pro "Auto zu Motorrad"

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www.sap-funktechnik.de

Da ist es aber oft so, dass nur ein Gerät senden/empfangen, das andere nur empfangen kann. Auch hier gilt: Vorsicht bei Grenzübertritt.

Bei solchen Geschwindigkeiten tritt aber kein Shimmy auf.

Wie auch im Conti-Artikel zu lesen ist, tritt der Effekt unter ~100 Km/h auf, also das übliche Landstraßentempo. Auf meiner alten Suzi 1100 konnte Shimmy mit einem zarten Schlag gegen ein Lenkerende im genannten Geschwindigkeitsbereich provoziert werden. Unterhalb von ~60 Km/h und oberhalb von 120 Km/h konntest du gegen die Lenkerenden treten, ohne das Shimmy auftrat.

Damals (noch mit Reifenbindung) trat der Effekt an der Suzi auch mit den vorgeschriebenen Reifen auf. Keine Frage, das fährt sich sch..ße, ist aber eigentlich ungefährlich. Denn im Normalfall beruhigt sich die Fuhre, wenn beide Hände am Lenker sind und der Geschwindigkeitsbereich verlassen wird.

Deutlich entschärft wurde Shimmy auf der Suzi mit besseren Lenkkopflagern (z. B. https://emilschwarz.de/lenkkopf-lager). In knapp 40 Jahren war das aber das einzige Moped, was Shimmy zeigte.

Hochgeschwindigkeitspendeln ist brandgefährlich. Dass sich da deine Unterhose verfärbte, glaube ich ungesehen und ungerochen

Die Ursachen sind aber oftmals im Fahrwerk zu suchen oder die ganze Karre ist "zu weich" im Rahmen. Nicht selten sind die Lager der Schwinge ausgelutscht. Hier sollte wirklich genau die Ursache geprüft werden. Es sei denn, es liegen "Banalitäten" vor, wie eine fröhlich im Wind flatternde Regenkombi.

Zitat von Skoddy

Die Fabrikatsbindung stammt aus einer Zeit, in der Fahrwerke und Reifenkonstruktionen nicht immer miteinander harmoniert hatten. Ich selbst bin diese Fahrzeuge aus dem letzten Jahrhundert lange gefahren und hatte selbst böse Erfahrungen gemacht, glücklicherweise bisher ohne Sturz. wenn Dir bei 180 der Lenker links und rechts gegen den Tank knallt überlegst Du Dir Deine Reifenwahl. Die damals zugelassene Bereifung sollte z. B. kein Lenkerschlagen auslösen.

Natürlich ist das im Zuge der Weiterentwicklung von Reifen und Fahrwerk obsolet geworden. Dass dahinter wirtschaftliche Interessen stehen liegt quasi auf der Hand. Wann immer Geld in der Luft liegt gibt es Leute die soviel wie möglich davon auffangen wollen.

https://www.gaskrank.tv/tv/mot…kerschlagen-yamaha-r1.htm

Hi Skoddy,

"Lenkerschlagen" hat verschiedene Ursachen, die sich sogar "ergänzen" können.

Das "Problem Reifen" ist bekannt. Aber oftmals wird das Lenkkopflager in der Problematik unterschätzt. Hier reicht die Spanne von falsch eingestellt, bis hin zum Verschleiß. Auch eine Beschädigung des Lagers um die Nullage (kleine "Rasterung") kann Shimmy verursachen. Nicht ausgeschlossen, dass eine falsch eingestellte Gabel zumindest des Effekt unterstützt.

Selbst eine falsche Beladung kann Shimmy auslösen/verstärken

Bei Conti gibt's eine schöne Erklärung

Stabilitätsprobleme bei Motorrädern

Ein Motorrad-Stabilitätsproblem kann beschrieben werden als ein unangenehmes, bzw. unsicheres Fahrgefühl des Fahrers und/oder Beifahrers, während das Fahrzeug…

www.continental-reifen.de

Zitat von kneeslyder

Hallo zusammen, ist es eine gute Idee die Benzinpumpe abzuschalten gegen Diebstahlschutz?

Habe schon an Lenkradkralle gedacht aber dir meisten taugen wohl nicht viel wenn man die Rezessionen liest.

Wollte dieses Jahr nach "bella Italia"

In "bella italia" werden weniger Autos geklaut als in Frankreich.

Frankreich führt seit langer Zeit die "Klaustatistik" an. Als Hochburg galt da lange Zeit Nizza (neben Paris).

Aber selbst Länder wie Schweden und die Niederlande liegen in der "Gunst der Diebe" recht weit oben. Punktuell gesehen ist Berlin DER Hotspot für Autodiebe in Deutschland, obwohl Deutschland ein verhältnismäßig "sicheres" Land in Sachen Autodiebstähle ist.

Hier mal eine ~ 1 Jahr alte Statistik

Gegen den "schnellen Kennzeichen-Diebstahl" ist die sicherste Variante immer noch: Anschrauben. Dabei am Besten Innensechskant und selbstsichernde Muttern nutzen. Dauert dann für den Dieb einfach zu lange, die Schilder unbeschädigt zu klauen.

Am Torfhaus legten wir heute eine Pause ein. Es war knüppeldicke voll. Wir quetschten uns bei ein paar Mopedfahrern an den Tisch, War eine ziemlich unterhaltsame Verpflegungsaufnahme

Ein lockere 2-Tages-Tour durch den Thüringer Wald und dem Harz.

Die Tour startet/endet südl. von Hannover, verläuft gegen den Uhrzeigersinn und führt nicht einen Meter über Autobahn. Die Route beinhaltet bereits Umleitungen durch Baustellen, Stand Ende Sep. 2025. Nicht eingeplant sind z. B. Stadt-Besichtigungen usw. Hier kann flexibel reagiert werden. Zwischen dem Thüringer Wald und dem Harz (ungefähr zw. Gotha und Nordhausen) geht's eher über eine "Verbindungsetappe". Alle Straßen waren im Sept. 2025 im befriedigenden bis sehr guten Zustand. Der Streckencharakter reicht von größerer Bundesstraße bis zu kleinen verwinkelten Wald-Sträßchen.

Die Trackauswertung ergab einen über-alles-Durchschnitt in Fahrt von ~62 Km/h, somit ergeben sich UNGEFÄHR 10 Stunden reine Fahrzeit.

Tipp für die Übernachtung ungefähr auf halber Distanz: Bad Liebenstein im Türinger Wald (südl. von Eisenach), Hotel Herzog Georg

Geplant als Route auf Basis eines selbst gefahrenen Tracks (Sep. 2025)

Planung mit Basecamp und Garminkarte

Start/Ziel südl. von Hannover

Ca. 570 Km, kann aber je nach Start-/Zielpunkt und Besichtigungen abweichen.

Wir haben in der Region 2 Jahre gewohnt, Wie so oft, sind die Bezeichnungen wie z. B. Deutsche Alleenstraße eher Marketing-Namen der Tourismusverbände.

Wie Mr. Pink schon schrieb, sind die Straßen zum Teil im erbärmlichen Zustand. Wenn in der Beschreibung steht "idyllische Kopfsteinstraßen", sollte man sich auf einiges "Gehoppel" einstellen. Gerade auf Rügen gab's Passagen, wo der MX kurz vorm auseinanderbrechen war. Die "großen" Landstraßen sind entsprechend voll. "Langweilig zu befahren" wäre die passende Beschreibung. Kurzer Einwurf: Mit den Wagen war's zum Teil schon schlimm, mit dem (Straßen-)Fahrrad muss man teilweise von lebensgefährlichen Streckenabschnitten reden, wie z. B. auf der "Bäderstraße" zwischen Puttbus und der Rügenbrücke.

Die Landschaft ist nichts besonderes, "nett" wäre als Beschreibung OK.

Man muss sich im Klaren sein, dass man mit jedem Kilometer, den man sich von der Küste entfernt, die Infrastruktur (Lokale, Pensionen/Hotels usw.) immer schlechter wird. Direkt an der Küstenlinie herrscht in uniformierter Designauslegung der bekannten Badeorte zum Teil eine "ungewöhnliche Preisgestaltung". Bleiben die weiteren Regionen, wie z. B. die Gegend um die Müritz. Touri-Hotspots, mehr muss man nicht sagen. Zwischen den Hotspots findet man allerdings viel Ruhe und Einsamkeit.

Ich weiß, dass das jetzt wahrscheinlich zu polarisierenden Kommentaren führen wird, aber das waren unsere persönlichen Eindrücke in 2 Jahren.

Dann müsste auch beachtet werden voller Tank/leerer Tank. Denn das sind rund 40 Kg.

Wir kommen gerade von einer größeren Tour in den Seealpen zurück. Tendenz: Das Öhlins in der etwas "softeren" Variante war optimal (ähnlich wie bei Sven) . Ob da jetzt Gepäck samt Fotoausrüstung hinten drin lag oder nicht, an der grundsätzlichen Charakteristik ändert sich nur wenig. Der MX wirkte bei "voller Ladung" etwas "träger" beim EInlenken. Aber ich mache mir garantiert keine Listen, bei welcher Zualdung und welchen Temperaturen welche "Klicks" optimal sind.

Es ist einfach eines der schönsten Ziele Europas für Roadster-Fans. Meist schönes Wetter, eine Bilderbuchlandschaft und das berühmte „savour vivre“ der Menschen, die hier leben. Die französische Riviera und die Seealpen. Hier mal zwei Routenvorschläge unserer vergangenen Tour:

Es gibt drei weltbekannte Autorennen: Indianapolis, Le Mans und die Rallye Monte Carlo. Ein Vorschlag führte uns über weite Teile der legendären Rally, auf denen auf zum Teil vereisten Pisten die Wertungsprüfungen durchgeführt werden. Im Sommer sollte JEDER einzelne Kilometer mit Bedacht gefahren werden. Es sind eine Menge Radler, Motorradfahrer und Autotouristen auf zum Teil sehr schmalen Straßen unterwegs. Abgesehen davon ist die Landschaft dermaßen spektakulär, dass „blindes durchhämmern“ ein Frevel wäre. Sehr viele Streckenabschnitte führen über sog. „Balcony Roads“. Eng, riesige Felsüberhänge, dunkle Tunnel und „Leitplanken“, die gelegentlich eher einen Symbolcharakter haben. Direkt hinter diesen „Leitplanken“ geht’s nicht selten über 100 Meter senkrecht in die Tiefe. Das alles in einer Landschaft, die der Liebe Gott schuf, als er richtig gute Laune hatte. Dazu gibt’s kleine verträumte Ort, mit tiefenentspannten Menschen und wunderbaren Patisserien, wo man bei süßen Leckereien und Kaffee den Dorfbewohnern beim Boule/Petanque zusehen kann. Das könnte auch eine Szene in einem alten Jaques-Tati-Film sein.

In der wahren Rally-Welt war/ist das eine Tour mit 7 oder 8 Wertungsprüfungen. Wie die da mit bis zu 160 Km/h langhämmern, ist mir ein Rätsel, selbst wenn die Rennfahrer sicher sein können, dass ihnen niemand entgegen kommt.

Monte1 mit rund 190 Km führt uns westl. von unserem Hotel und beinhaltet u. a. die Aiglun-Schlucht und bei Saint-Auban - eine der berühmtesten „Balcony Roads“ in Frankreich, die an einer kleinen Felsenkapelle vorbeiführt. Auf dieser Tour fährt man einige Wertungsetappen der legendären Rally. Im Allgemeinen ist der Streckenzustand ordentlich bis sehr gut, allerdings ist die Streckenführung oftmals nur „1,5-spurig“ und nicht weit einsehbar. Also auf keinen Fall „Pedal bis zum Kühler“ drücken.

Der gefahrene Schnitt betrug ~40 Km/h, daher sind ~ 5 Std reine Fahrzeit einzuplanen. Dazu kommen Fotohalt, Pausen, Besichtigungen.

Wichtiger Hinweis

In den Sommermonaten ist das ein beliebtes Reiseziel für Wanderer, Radler, Motorradfahrer und Autotouristen. Dazu dann der örtl. Lieferverkehr, Handwerker, Berufspendler…. Aber vor allem herabgefallene Steine auf den sehr engen Pisten der „Balcony Roads“ können einen ziemlichen Schreck einjagen. Der größte Brocken auf unserer Tour hatte ungefähr die Größe eines Fußballs! Daher auf keinen Fall „auf der letzten Rille fahren“. Insbesondere im Juni wird auf den Strecken viel gebaut, deshalb evtl. Umleitungen/Ausweichrouten einplanen.

Ausgangspunkt für die Route ist Vence, ca. 20 km westl. von Nizza.

Planungssofti: Basecamp/Garminkarte

Dateiformat: gpx

Empfehlenswerter Lesestoff mit Routenvorschlägen: Zeitschrift Ride, Ausgabe 12, „Cote d’Azur und Provence“

RIDE - Motorrad unterwegs, No. 12

RIDE, das Reisemagazin für Motorradfahrer, war wieder unterwegs! Diesmal an der Côte d&#39;Azur und in der Provence. Nicht umsonst sind Cote d´Azur und…

motorbuch-versand.de

Zum Stöbern im i-net: https://www.dangerousroads.org…cony-roads-in-france.html

Ein paar optische Eindrücke

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„Staunen und Baden“ ist das Motto für eine ganz entspannte Tour an der Cote d Azur. Vom Hotel geht es erst einmal in nord-westl. Richtung zur Gorges de Loup – also zur Wolfsschlucht. Geologen können das sicherlich nüchterner erklären, aber was hier Wasser und Erosion geschaffen haben, grenzt an ein künstlerisches Wunder. In der Schlucht unbedingt die kleine Aussichtsplattform besuchen. 1 Euro Eintritt, aber die sollte man übrig haben. Nach dem großen Staunen führen uns kleine und verwinkelte Sträßchen in Richtung Süden zur Parfüm-Hauptstadt Grasse. Hier war nicht nur der Ort der Geschehnisse im Roman „Das Parfüm“, es gibt auch kostenlose Führungen bei einigen legendären Parfümherstellern. Kostenlos ist aber relativ, denn am Ende des Rundganges lauert der Verkaufsraum….

Weiter geht’s in Richtung Mittagssonne, da wo das Meer ist. Auch wenn es fahrerisch nicht ganz so „sportlich“ zugeht, wie in den kleinen Schluchten, so sind auch zwischen Grasse und dem Meer längere gerade Streckenabschnitte die Ausnahme. Irgendwann blinzelt uns das azurblaue Meer zu. Was jetzt nur noch fehlt ist ein Bad im Meer. Ein Parkplatz direkt am öffentlichen Strand, eine kleine Imbissbude… PERFEKT. Voraussetzung ist natürlich, dass man Badesachen dabei hat. Unser Fazit: Der liebe Gott meint es gut mit uns und automatisch wird einem klar, was genau unter „savoir vivre“ zu verstehen ist. Der Küstenabschnitt zwischen St. Raphael und Cannes erklärt gleichzeitig, warum diese Straße eine der berühmtesten Küstenstraßen der Welt ist.

Ich lasse die Tour bei Cannes enden. Ob man sich das „bunte Treiben“ ansehen möchte, überlasse ich jedem selbst. „Buntes Treiben“ kann nämlich auch mit Stau und Menschenmassen übersetzt werden. Die Weiterfahrt Richtung Nizza/Monte Carlo auf einer der berühmtesten Küstenstraßen der Welt ist nur bedingt zu empfehlen. „Voll“ trifft es nicht ganz….

Gefahrener Schnitt ~45 Km/h

Start/Ziel ist Vence, ca. 20 km westl. von Nizza.

Planungssofti: Basecamp/Garminkarte

Dateiformat: gpx

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Am Ende des Urlaubs führte uns (fast) die komplette Route des Grandes Alpes zurück. Am Cayolle wurde gebuddelt, deswegen mussten wir über den Bonette. Aber es gibt „schlechtere“ Ausweichrouten J