Beiträge von Chipmonk77

  • Chō 蝶 - mein Schmetterling

    Kleines Update:

    Von Mo-Fr war mein Chō beim fMh… genauer gesagt dem Händler, wo er gekauft wurde. Es wurde ein Schaden behoben, der nach dem Kauf aber noch vor der Fahrzeugübergabe entstanden war8)

    Was passiert war:

    Der Händler hat meinen Chō nach dem Kauf noch zur Aufbereitung gegeben. Es war vereinbart, dass er dabei keine „Übergabe-Pfusch-Politur“ bekommen dürfe… lediglich die Entfernung der Händleraufkleber im unteren Türbereich musste erledigt werden.

    Als ich ihn dann abholte fiel mir direkt auf, dass sich auf dem Wagen noch Politur-/Wachsreste befanden:evil: Egal - ist nun passiert und ich wollte meinen Neuen ja eh nochmal polieren und versiegeln direkt nach dem Saisonende:saint:

    Erst zuhause fiel mir dann aber leider auf, dass dabei auch noch ein Schaden entstanden war:

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    Ja, da hat ein Polierprofi wohl mal ordentlich verkantet und den Lack von der Schwellerverkleidung geschruppt gehabt8| Und das dann nicht gesagt…:cursing:

    Der Händler sagte mir, dass die Aufbereitung außer Haus war und ihnen der Schaden daher auch nicht aufgefallen war. Schlüssig - da es halt nur auffällt, wenn man genau hinguckt. Es wurde dann vereinbart, dass der Schaden repariert wird und Chō danach eine Aufbereitung bekommt, die den Namen auch verdient. Also im zweiten Anlauf dann ohne Klebereste, Polierkratzer und lieblosem Finisher8)


    Jetzt sieht wieder alles tutti aus und Chō hat tatsächlich eine ordentliche Aufbereitung bekommen. Eine (zwar mutmaßlich einfache) Politur rundum, die den Lack aber wieder in einen guten und kratzerfreien Zustand gebracht hat. Es sind halt immer noch einzelne Teerspritzer zu finden gewesen in den Schwellerbereichen hinter den Rädern… dafür hatte man sich aber immerhin mit der Entfernung eines großen Kot-Klarlackschadens auf der Motorhaube Mühe gegeben:thumbup:

    Der Mazda 3 wurde vom Händler gestellt und ich sollte ihn auch ausdrücklich nicht mehr volltanken vor Übergabe. So passt das für mich… und ich bin dann zufrieden wieder nach Hause gefahren.


    Danach habe ich mich wieder der hinteren Domstrebe angenommen. Ich wollte nochmal stabilere Unterlegscheiben montieren. Es wurden dann quadratische 30mm mit 2mm Stärke verbaut:

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    Nachdem alle Domschrauben wieder angezogen worden waren, habe ich dann - zum Glück - nochmal auf die Strebe geklopft gehabt. Und natürlich, es schepperte verdächtig|| Was war passiert:/

    Die Strebe ist zweiteilig und auf der linken Seite befindet sich die Verschraubung. Wie auf dem Foto ersichtlich… mal so richtig gut erreichbar;( Mit einem 16er Ringschlüssel und einem großen Inbus-Schlüssel ist da nicht wirklich was zu holen, da man nicht richtig hebeln kann. Ist eh schon verdammt eng, aber bei der Gravity-Strebe verläuft das Ganze ja auch noch genau zwischen den Tankleitungen hindurch:cursing:


    Ich habe die Schrauben jetzt - so gut es eben ging - festgezogen. Hab halt nur die lange Seite des Inbus-Schlüssels ansetzen können… und dann versucht, mit einem Engländer das Ganze zu hebeln:saint:

    Inzwischen habe ich einen passenden Inbus-Aufsatz für eine Knarre erstanden und werde dann halt ein drittes Mal Teppich und Tank-/Seitenbleche entfernen… so bleibt man eben dran;)

    Danach noch mal vollgetankt und abgespritzt für die morgige Ausfahrt, fertig für heute8)

  • Der KFKA-Thread • kurze Frage, kurze Antwort

    Ich meine die jeweils 3 bzw. 2 Gewindebolzen, an denen der Dämpfer mit der Karosserie verbunden wird. Nicht die Kolbenstange selbst…

    Es geht mir darum, dass ich möglichst eng passende Unterlegscheiben im Verbund mit den Domstreben anbringen möchte. 13mm Innendurchmesser hatte ich erstmal zur Hand, aber das ist im Prinzip zu groß für meine Anforderungen.

    Ich würd‘s ja eben selbst nachmessen… aber mein Chō steht noch beim fMh rum8)

  • Android-Auto (Mazda) Erfahrungen, Hilfen, Tipps

    Ist es denn nicht so, dass auch die Android Apps für eine AndroidAuto-Kompatibilität ein GUI bieten müssen, das ohne Touch bedienbar und in der Funktionsvielfalt beschränkt ist:/

    Oder möchtest Du einfsch das ans MZD angeschlossene Android-Phone im AA-Modus weiterhin auch händisch auf dem Phone bedienen können?


    Bei Apple ist das alles eher restriktiv… und wer als Appentwickler das CarPlay integrieren möchte, wird ziemlich gegängelt. Dinge wie beispielsweise manuelle Zieleingaben im Navi (also ohne Siri), Nachrichten lesen oder auch nur mit Infos überfrachtete GUIs sind schlicht und einfach nicht erlaubt. Wer das als App-Entwickler nicht leisten kann oder möchte, ist halt raus.

    Was aber freigegeben wird, das funktioniert dann auch dementsprechend intuitiv und ohne große Ablenkung. Für CarPlay-Nutzer ist daher eine (zwar vorhandene) zusätzliche MZD-Touch-Funktionalität im Stand schlichtweg überflüssig. Mit dem Controller scrollt man immer schneller durch die übersichtlichen und schlanken Menüs als händisch auf dem Screen8) Auf dem iPhone-Screen kann man allerdings immer per Touch bedienen, auch im CarPlay-Modus während der Fahrt. Dafür gibt es dann auch eine übersichtliche Ansicht, die aber manuell wieder in den eigentlichen Zustand gesetzt werden kann… also quasi das GUI ohne aktives CarPlay.


    Daher mein Tip: Erstmal abwarten, bis Dein MX-5 geliefert ist. Dann kannst Du selbst sehen, wie AndroidAuto in Kombination mit dem Mazda-MZD so funktioniert… und wie/ob es Dich bei Deinen im Auto-Alltag genutzten Apps beschränkt.
    Zum jetzigen Zeitpunkt würde ich mir die Vorfreude nicht dadurch verderben, dass Du pauschal eine Bedienung ohne Touch-Funktion als „No-go“ empfindest;)

  • Chō 蝶 - mein Schmetterling

    Bevor hier irgendwelche Missverständnisse aufkommen… die neuen Ausgangswerte für die VA-Spur haben‘s irgendwie nicht mehr auf die rechte Spalte des Ausdrucks geschafft:saint:.
    Adrian hatte aber natürlich die von mir gewünschten und „üblichen“ 0°05' Einzelspur eingestellt8)


    Die VA-Buchsen wurden nicht mehr vor Ort entspannt, da ich das schon selbst gemacht hatte beim Einbau und die Höhe danach nicht mehr verändert wurde. Bei der HA war das so, daher nochmal alle Buchsen entspannt im Rahmen der Fahrwerkseinstellung… welche natürlich die VA mit einschloss.