Zitat von superschnucki

Äh, ja genau. 😅 Die F750GS ist wirklich die graue Maus im GS-Sortiment. Ich werde immer milde belächelt, wenn ich auf Horden von GS-Boxern treffe: „Na mein Kleines, was willst Du denn mal werden, wenn du groß bist.“ 😂 Aber tatsächlich hat mich die Maschine schon unzählige km zuverlässig und komfortabel durch die Alpen gebracht … und wenn man ihr die Sporen gibt, auch Spaß gebracht. So ähnlich wie der 1,5er … Und am Treffpunkt finde ich die Maschine unter all den Boxern am schnellsten. Denn es ist i.d.R. die einzige F750GS (mit echten 850ccm). 😉

Ich hatte einige Jahre die F650GS mit echten 800ccm und kann deine Einstellung bestätigen !
Viele BoxerFahrer sollten sich mal mit der F-Reihe auseinandersetzen und würdenfahrtechnisch deutlich besser klar kommen, allerdings wohl nicht mit ihrem StatusDenken.

Hätte sogar noch einen ausgebauten Sound-Enhancer zu verkaufen.

Zitat von Freebird

Den RF muss man wirklich wollen. Einige hier beklagen offen gefahren einen höheren Geräuschpegel und stärkere Verwirbelungen im Innenraum gegenüber ´nem offenen ST.

Mein Tip, fahr unbedingt beide Variianten offen.

Geschlossen ist der RF natürlich leiser dafür kommt einem, je nach Körpergröße, das Dach recht nahe - das musst Du probieren ob´s für Dich passt.

Ich mag meinen wirklich sehr, gerade weil er geschlossen innen so kuschelig und aussen so genial coupé-mäßig ist.
Eine geniale Linie, die noch mehr an den seeligen OPEL GT aus den 70igern erinnert neben den hochgezogenen vorderen Kotflügeln.
Zusätzlich hat man weniger Vandalismus- und Erneuerungsprobleme mit einem Softtop (alles schon beim NA erlebt)
Daher kann ich den Auswahlwunsch extrem verstehen.

5W-50 ist nicht wegen Diesel, sondern
1. wegen der Heißlaufstabilität gegenüber einem xW-30
2. weil mein Motorrad wenigstens 10w-50 erwartet

Daher zwei Fliegen unter einem Hut, verstehst?

Ich mache somit aus
5W-30 MX-5 und 10W-50 Motorrad
ein
5W-50 mit JASO-MA2

Zitat von Svanniversary

Haben wir eigentlich eine Alternativ-Empfehlung für 5W30 anstelle des Ravenol REP?

Ich hatte mich nicht mehr damit beschäftigt, seitdem ich das REP fahre, allerdings hat sich der Preis jetzt dank der Situation am Golf verdoppelt.

Hat jemand einen Tipp, welches Öl gut und eventuell noch etwas günstiger ist?

Ich werde beim nächsten selbstvollführten Ölwechsel
ADDINOL SUPER RACING 5W-50 verwenden mit der Spezifikation
ACEA A3/B4, API CF, API SN, JASO MA, JASO MA-2

Ich habe gelesen,
daß SPS bei allen seinen getunten MX-5ern zum 5W-50 HP wechselt.
Allerdings von Motalin (?)
Die Spezifikation ist aber dabei API SL ACEA A3/B3

Meine Auswahl kommt auch daher, daß ich das Öl dann auch für mein Motorrad verwenden kann wegen der JASO MA-2

Die Beschreibung auf deren Verkaufsseite klingt im Grunde super.
Bisher habe ich Erfahrung mit einer LiFePO4 Batterie nur in meinem Motorrad und sie funktioniert dort hervorragend.

Bei dem, was ich da lese, könnte ich vorbeugend schwach werden - noch hält ja meine serienmäßige Batterie von 2016 / Erstzulassung 2017.
Aber es ist wohl eine Frage der nächsten Zeit, wann Ersatz fällig wird.

Zitat von Svanniversary

Ja, die werden üblicherweise nach der Montage der Domstrebe wieder montiert.

Geh mal davon aus, dass Mazda keine Teile/kein Geld ins Auto packt, wenn es nicht irgendeinen Vorteil hat, oder notwendig ist.

Und was ist mit dem Sound-Enhancer und dem LuftfilterResonator?
Nicht wirklich notwendig und daher überflüssiges Gewicht.

Zitat von fr0st150376

Hallo zusammen,

vielen Dank für Eure Antworten, habe jetzt nächste Woche Termin für Fahrwerksvermessung und die Werkstatt ist gewillt mir die Werte einzustellen. Hatte zwar jetzt mehrmals den

Hinweis erhalten, dass der Hersteller andere Werte empfiehlt, aber ich meinte dann, ich wolle diese Werte haben.

Wollte nur noch das letzte Mal hier diesbezüglich nachfragen, sind diese Werte:

Sturz VA L/R -1°15'

Nachlauf L/R 7°30'

Spur VA gesamt 0°10' (Einzelspur L/R 0°5'/0°5')

Sturz HA L/R -1°30'

Spur HA gesamt 0°24' (Einzelspur L/R 0°12'/0°12')

auch optimal für den ND3 G132 mit Serienfahrwerk ohne dass dann irgendetwas schleift oder so, oder geht es vielleicht noch etwas besser?

Weil BIG schrieb ja noch: Besser geht natürlich immer ..

Alles anzeigen

Ich bin mit dem Serienfahrwerk G160 auch
Sturz VA 1°10´
Sturz HA 1°30´

mit besagten Einzel-Spureinstellungen

gefahren und war in Verbindung mit den Bridgestone Potenza Sport vorerst extrem glücklich
Volle Empfehlung !!

TEIN fürs Fahrwerk

Nein, nicht vertauscht. Ist tatsächlich so.

Nachlauf liegt bei 7°32' / 7°38'

Knapp, aber geht noch vorne