Alles anzeigenSturz VA L/R -1°15'
Nachlauf L/R 7°30'
Spur VA gesamt 0°10' (Einzelspur L/R 0°5'/0°5')
Sturz HA L/R -1°30'
Spur HA gesamt 0°24' (Einzelspur L/R 0°12'/0°12')
Nachlauf 6°30'
1 x Nachlauf reicht ... möglichst auf beiden Seiten identisch .. 
.
Ich fahre seit >10 Jahren diese Werte im Serientrimm und komme damit ganz gut klar. Besser geht natürlich immer ...
Alles anzeigenHallo zusammen,
hab mal eine Frage zu meinem MX-5 ND3 G 132 von 2024, hatte heute heftiges stürmisches Wetter und sehr viel
Seitenwind, fuhr sich und fühlte sich nicht gut an, musste ganz schön gegensteuern, mein MX-5 ist noch original mit den 195er Yokohama Reifen,
fahre immer 2,0 bar Druck, gibt es für Stock auch Fahrwerkswerteempfehlungen? Ich meine, kann ich das Fahrverhalten wirklich noch wenn alles
Original ist immens verbessern ohne, dass ich im Grenzbereich einbußen habe?
Kann ich, was hier gefunden habe, am besten in der Werkstatt diese Werte trotz Serienfahrwerk einstellen lassen?
Sturz VA L/R -1°15'
Nachlauf L/R 7°30'
Spur VA gesamt 0°10' (Einzelspur L/R 0°5'/0°5')
Sturz HA L/R -1°30'
Spur HA gesamt 0°24' (Einzelspur L/R 0°12'/0°12')
Nachlauf 6°30'
Und wenn ja, macht eine Domstrebe Vorne Sinn?
Vielen Dank vorab für Eure Antwort(en).
moin,
welches Tempo denn? AB? Landstrasse? Du wirst keine "Einbußen" im Grenzbereich haben, sondern diesen noch weiter hinaus verschieben. Wenn Du jetzt nicht immer im Grenzbereich fährst werden die neuen Werte deinen "aktuellen Grenzbereich" leichter kontrollierbar machen und man fährt "sicherer". Ich habe ja auch den 131PS und fahren OEM-Felgen auch mit den Yokos. Entsprechend eingestellt. Habe vorne und hinten aber auch noch die Hardrace-Streben verbaut und von IL die beiden Unterboden-Streben.
1 x Nachlauf reicht ... möglichst auf beiden Seiten identisch ..
Ich fahre seit >10 Jahren diese Werte im Serientrimm und komme damit ganz gut klar. Besser geht natürlich immer ...
moin,
welches Tempo denn? AB? Landstrasse? Du wirst keine "Einbußen" im Grenzbereich haben, sondern diesen noch weiter hinaus verschieben. Wenn Du jetzt nicht immer im Grenzbereich fährst werden die neuen Werte deinen "aktuellen Grenzbereich" leichter kontrollierbar machen und man fährt "sicherer". Ich habe ja auch den 131PS und fahren OEM-Felgen auch mit den Yokos. Entsprechend eingestellt. Habe vorne und hinten aber auch noch die Hardrace-Streben verbaut und von IL die beiden Unterboden-Streben.
Danke für die Infos. Meinte damit Tempo ab 110 Landstraße...bei Geschwindigkeiten von über 150 ohne merklichen Seitenwind kommt er mir aber ziemlich nervös vor.
Danke für die Infos. Meinte damit Tempo ab 110 Landstraße...bei Geschwindigkeiten von über 150 ohne merklichen Seitenwind kommt er mir aber ziemlich nervös vor.
Dann bin ich mal auf die aktuellen Vorspurwerte an der Hinterachse gespannt 
Hallo zusammen,
vielen Dank für Eure Antworten, habe jetzt nächste Woche Termin für Fahrwerksvermessung und die Werkstatt ist gewillt mir die Werte einzustellen. Hatte zwar jetzt mehrmals den
Hinweis erhalten, dass der Hersteller andere Werte empfiehlt, aber ich meinte dann, ich wolle diese Werte haben.
Wollte nur noch das letzte Mal hier diesbezüglich nachfragen, sind diese Werte:
Sturz VA L/R -1°15'
Nachlauf L/R 7°30'
Spur VA gesamt 0°10' (Einzelspur L/R 0°5'/0°5')
Sturz HA L/R -1°30'
Spur HA gesamt 0°24' (Einzelspur L/R 0°12'/0°12')
auch optimal für den ND3 G132 mit Serienfahrwerk ohne dass dann irgendetwas schleift oder so, oder geht es vielleicht noch etwas besser? 
Weil BIG schrieb ja noch: Besser geht natürlich immer ..
Ja, sind sie. Wenn Du mehr Verschleiß möchtest, äh wenn Du es sportlicher möchtest, kann man den Sturz an beiden Achsen gleichmäßig etwas höher setzen.
In der Serienstandhöhe geht da aber nicht so viel mehr.
Neben den dem persönlichen Gusto angepassten Werten ist vor allem auch eine erstmalig saubere Einstellung ein großer Schritt in die richtige Richtung, denn bei Auslieferung sind die Einstellwerte unter aller Kanone.
Alles anzeigenHallo zusammen,
vielen Dank für Eure Antworten, habe jetzt nächste Woche Termin für Fahrwerksvermessung und die Werkstatt ist gewillt mir die Werte einzustellen. Hatte zwar jetzt mehrmals den
Hinweis erhalten, dass der Hersteller andere Werte empfiehlt, aber ich meinte dann, ich wolle diese Werte haben.
Wollte nur noch das letzte Mal hier diesbezüglich nachfragen, sind diese Werte:
Sturz VA L/R -1°15'
Nachlauf L/R 7°30'
Spur VA gesamt 0°10' (Einzelspur L/R 0°5'/0°5')
Sturz HA L/R -1°30'
Spur HA gesamt 0°24' (Einzelspur L/R 0°12'/0°12')
auch optimal für den ND3 G132 mit Serienfahrwerk ohne dass dann irgendetwas schleift oder so, oder geht es vielleicht noch etwas besser?
Weil BIG schrieb ja noch: Besser geht natürlich immer ..
Ich bin mit dem Serienfahrwerk G160 auch
Sturz VA 1°10´
Sturz HA 1°30´
mit besagten Einzel-Spureinstellungen
gefahren und war in Verbindung mit den Bridgestone Potenza Sport vorerst extrem glücklich
Volle Empfehlung !!
