Beiträge von MXrider

Zitat von Taucher669

Moin Community,

im Frühjahr dieses Jahres hatte ich die spontane, aber brillante Idee mir einen Homura 2.0 der letzten Serie, also Facelift, zu kaufen. Geguckt im Netz und erst mal waren genügend Autos verfügbar.
Jetzt kurz mein Hintergrund. Ich (vom Niederrhein) bin Sammler von alten Alfa Romeos aus den 1970-1980er Jahren. Ich habe auch einen Spider 2.0 - Zustand 1, aus 1981. Ihr versteht, daher liegt der MX5 ja erst mal nahe .... Soweit so gut. Ich hatte eigentlich immer irgendein Cabrio in den letzten 30 Jahren ... Jetzt bin ich aber auch keine 20 mehr und hätte gerne ein "modernes", kleines, wendiges, spritziges Cabrio mit ein paar Komfortmerkmalen der Neuzeit - sprich. gutes Licht, dichtes und einigermassen leises Dach, Einspritzer, Klima, Sitzheizung, Navi bzw CarPlay, ACC, ... ihr versteht. Jetzt war das Problem, dass ich mich nicht entscheiden konnte, welches Fahrzeug (evtl der Spider???) gehen muss und das hat mich ein bisschen aufgehalten. Ich habe erst vor Kurzem entschieden, keiner geht, der neue kommt dazu, Platz habe ich noch genug in meiner Halle und z.B. den Spider jetzt abzugeben wäre dumm - Preise sind mir viel zu tief momentan.
Jetzt kommen wir zum Problem: WO sind die Autos alle hin????? Ernsthaft? Es waren so viele Jahreswagen oder Vorführer im Markt und jetzt? Der Markt ist vollkommen leer ... ok, bis auf die Kleinen, davon gibt es noch, aber das kommt nicht in Frage. Genausowenig der RF. Bei der Farbe wäre ich flexibel. Homura sollte/muss schon sein - das Paket ist einfach in sich sehr stimmig. Ich mache auch nicht gerne Kompromisse.
Am liebsten ein Auto mit möglichst wenig km und ohne Winterbetrieb (wer fährt einen MX5 im Winter???) Was ist jetzt die Richtige Strategie? Es ist jetzt nicht brandeilig, aber bis zum Frühjahr 27 würde ich schon gerne einen kaufen. Ach ja, was ist mit dem nahen Ausland? ZB Holland oder Belgien? Macht es Sinn auch dort zu schauen?
Was würdet ihr mir raten?

Beste Grüße vom Niederrhein

Peter

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Eigentlich ganz einfach, der 2.0l G 184 wird seit Anfang 2025 nicht mehr ausgeliefert wegen Flottenemission Einhaltung. Restbestände alle verkauft und wer ihn hat/wollte gibt ihn nur sehr ungern her. Folglich nichts auf dem Markt!

Zitat von TZApex

Aber eine neue Front müsste ich ja vollständig lackieren lassen und dann werden die Motorhaube und beide Kotflügel mit einlackiert.

Wenn ich die Stoßstange repariere, dann wird nur die Stoßstange lackiert und vielleicht noch der linke Kotflügel.

Wie man die Kaltverformungsstellen am Besten repariert, weiß ich allerdings noch nicht.

Warum willst du die Kotflügel und die Haube mit lackieren lassen ? Wegen Farbunterschied ? Kannst dir schenken, denn zwischen reinen Kunststoffteilen wie der Stoßstange und Metallteilen wie Kotflügel und Haube sind immer feine Nuancen beim Farbunterschied wahrscheinlich , je nach Betrachtungswinkel und Lichteinfall und der Farbe selbst. Auch da gibt es welche die schwieriger zu treffen sind.

Aber für die 6 jährige Garantie wird ein jährlicher Ölwechsel verlangt, egal ob 10km oder 20Kkm. Kommt man nicht raus aus dem Dilemma. Auch wenn es ohne Wechsel auch ginge. Denke aber ganz verkehrt sind die Ölwechselintervalle auch nicht. Zumindest sollte man sein Öl auf Verschmutzungen und Wasseraufnahme regalmäßig kontrollieren. Hab da auch schon Öle gesehen, mit deren Zustand wollte ich auch nicht weiter fahren. Wäre halt gut, wenn man es frei, je nach Zustand, wechseln könnte und nicht an unflexsible starre Wechselintervalle gebunden wäre.

Zitat von Rausposaunen

das sieht doch beim MXer nicht anders aus! Willste harmlos erscheinen, hol dir nen Copen, New Beetle Cabrio oder Pluriel...

Der Mixer war halt seiner Zeit schon immer weit voraus!

Ich habe den MX-5 jetzt 20 Monate in Betrieb. Benütze nur einen der beiden Schlüssel und da hab ich bis jetzt 2 mal die Batterie gewechselt. Die erste Batterie hielt recht lange, da aber immer mal wieder der Schlüssel nicht erkannt wurde, tauschte ich sie aus. Die 2te hatte die gleichen Macken. Die 3te ist jetzt ca 7 Monate in Betrieb und der Schlüssel funktioniert einwandfrei, keine Aussetzer mehr. Woran das alles lieg, keine Ahnung...höhere Gewalt

Zitat von superschnucki

Ähm, ein Liebhaberfahrzeug stellt man nicht in die Garage. Das fährt und präsentiert man ganzjährig. Und es widerspricht auch nicht einer gewissen Hingabe der Pflege, die man regelmäßig und ausgiebig exerziert

Ich wundere mich immer wieder wenn ich alte MX-5 ND in Verkaufsplattformen sehe, die gerade mal 10, 20 oder 30tkm nach Jahren auf der Uhr haben.

Genau das sag ich ja, es sind eben viele Saison-und Liebhaberfahrzeuge unterwegs. Ich stell meinen auch nicht in die Garage, fahre ihn daily, aber das ist nicht die Regel bei Cabrios.

Skyactiv

Wenn ich das so lese, was alles zum testen und ausprobieren empfohlen wird, hab ich alles falsch gemacht. Aber ich wollte den MX-5 einfach basta! Probefahrt keine 30 Min im 1,5 ST. Bestellt und gekauft einen 2,0 l RF. Die Probefahrt war eigentlich eher fürs gute Gefühl, dass man sich nachher nichts vorwerfen kann. Mehr hätte mir auch nichts gebracht, weil von vornerein klar war, dass meiner ein völlig anderes Auto wird, wie der Vorführer. Dann hab ich einen Händler gefunden, der einen MX-5 als Vorführer hatte, (und auch noch den G184 auf Lager in der passenden Farbe , was zu dem Zeitpunkt schon recht knapp war) der meiner Wunschvorstellung schon recht nahe kam. Den hab ich gefahren, da war meiner schon gekauft und der wurde auch gleich so umgebaut wie gesehen. Hab also keinen km im Originalzustand gefahren, folglich hätte eine ausgedehnte Probefahrt auch nichts gebracht.

Nach jetzt 12 Tkm kann ich sagen, alles richtig gemacht, der Kleine ist genau das Auto das ich wollte, seine Macken und Schwächen, die er ohne Zweifel auch hat, kann ich akzeptieren, seine Stärken überdecken das locker! Allerdings gehört zur Wahrheit auch dazu, dass er sich eben von der Serie schon deutlich unterscheidet. Da sind schon etliche Schwächen ausgemerzt worden, mit denen ich ihn nicht haben wollte, Stichwort Fahrwerk, Einstellungen, Reifen, Lenkrad, ESD, Anbauten usw.

Einen Fehler hätte ich jedoch vermeiden sollen, ich hätte mich vor dem Kauf hier im Forum einlesen sollen, das hätte mir manches leichter gemacht, aber den Fehler hast du ja bereits mit deiner Anmeldung hier vermieden.

Mag sein, dass weniger bis keine Cabrios mehr produziert und verkauft werden, aber kaum ist das Wetter entsprechend sonnig fahren jede Menge Cabrios durch die Gegend. Die meisten eben als Saisonzulassung und so wie es aussieht sind da viele Liebhaberfahrzeuge dabei, die gepflegt werden, wenig km drauf haben und so dem Straßenverkehr noch lange erhalten bleiben. Wer einmal Cabriofan ist, wird es meist auch bleiben, da wird es dann irgendwann mal eng auf dem Markt und die Preise

werden sich entsprechend entwickeln. Meinen MX-5 kriegt jedenfalls so schnell niemand!

MX5 , der Ferrari für den etwas schmaleren Geldbeutel, passt doch

Das ist die original Konservierung ab Werk/ Hafen wo angeliefert wird, habe bis jetzt nichts daran machen lassen. Der Meister bei der Spureinstellung meinte auf meine Frage, ob sich eine zusätzliche Konservierung ( die sie auch anbieten in ihrer Werkstatt) anbieten würde, was er da denn machen soll, noch mehr Wachs drauf sprühen?!?

In den Radhäusern und an ein paar nicht richtig erfassten Teilen könnte er noch was aufsprühen, der Rest sei in Ordnung und ausreichend.