Beiträge von FlorianPaun

Zitat von Gruni

moin,

das ist so aber nicht ganz richtig. Mein MX5-2017 (ND1) kann ich hier kostenlos komplett identifizieren lassen. Das hat auch bei meinen beiden anderen Mazda3-Fahrzeugen (ebenfalls aus 2017) geklappt. Ich denke das es hier eine Einschränkung gibt, abhängig vom Baujahr bzw. von der FIN-Nummer, das neuere Fahrzeuge (auch MX-5 NDs) nicht mehr identifiziert werden (dürfen?). Hilft Dir jetzt mit dem neueren Baujahr leider nicht weiter.

Habe es gerade mit der FIN von einem alten 2004 Peugeot, gleiches Ergebnis. Wenn man auf "Next" oder "Get report" klickt, leitet Vindecoderz weiter dann weiter zu Carvertical, wo man einen Report kaufen kann.

pasted-from-clipboard.png

Wenn man sich den Link anschaut, wird da ein Voucher von Vindecoderz hinzugefügt, so verdienen sie ihr Geld, außer Werbung:

pasted-from-clipboard.png

Und falls jemand sagt, dass man einfach so einen Report kaufen könnte, es kostet ja nur ca. 20 euro, schaut euch erst den Sample-Report an: https://www.carvertical.com/de/sample-report

Zum einen würden die Infos Zettjag gar nicht helfen, da steht das Baudatum nicht. Zweitens, wollen sie echt sagen dass dieser Kombi so kaputt wie er auf den Bildern war, dass das Dach nicht mal mehr mit der A-Säule verbunden war, perfekt repariert wurde so dass man auf den Bildern nichts mehr sieht?

Bis ich mein Lenkrad einbauen kann dachte ich, dass ich hier mal dokumentieren könnte, was man alles für die Lankradheizung geliefert bekommt. Das hätte ich mir schon vor dem Kauf gewünscht und konnte keine Infos im Internet finden. Ich versuche dann dem Nächsten zu helfen, der diese Infos braucht.

Ich habe nicht genau das bekommen, was auf dem Bild vom Zymexx-Shop steht. Das Bild könnte evtl. ein Platzhalter sein, oder Zymexx hat den Lieferanten gewechselt. Was anders auf dem Bild vs Realität ist und gleich auffällt: der Schalter ist nicht mehrstufig, sondern nur an/aus. Mir ist's egal, für andere könnte es wichtig sein.

Bild vom Zymexx-Shop (Stand 22.09.2026) (Link zum Zymexx-Shop) :

Zymexx Shop-Bild.png

Was ich bekommen habe, out-of-the-box Zustand (Modell: DMS-Therm 110071A) :

Kabelbaum.png

Dazu noch ein bisschen Zubehör (Kabelbinder, ein bisschen Schrumpfschlauch, 4 Pins - 1 habe ich schon weggemacht) :

Zubehoer.png

Und noch eine kleine bedruckte Anleitung mit Schaltplan vom Hersteller, nicht die von Zymexx (Link zur Zymexx Anleitung) :

Anleitung Hersteller.png

Zitat von The PedalPusher

Zählst du diesen VINDecoder auch dazu?

Der ist besser als viele anderen, aber immer noch nutzlos. Er sagt wenigstens nicht dass meine FIN ungültig ist und erkennt diese als Mazda MX-5 / Roadster. Aber das war's, mehr Infos kann er nicht liefern, außer dich zu Carvertical weiterzuleiten wo man einen Report kaufen kann.

Vindecoderz.png

Deswegen sage ich, sowas gibt's nicht kostenlos, außer evtl. vom Hersteller. Also entweder aufs COC schauen, wenn man den hat (bei Finanzierung ist er bei der Bank mit dem KFZ-Brief) oder kurz zum Mazda-Händler fahren.

Zitat von Zettjag

vielen Dank für Eure Antworten. Das ist sehr hilfreich!

Meiner ist auf jeden Fall ein ND3.

Als Neuwagen bestellt, ausgeliedert am 3. Dezember 2025 (ein roter Nikolaus ) .

Dürfte also im Sommer 2025 produziert worden sein.

Bei BMW gab es mal eine Seite wo man die FIN eingeben konnte und dann bekam man die Info, wann genau das Auoto produziert wurde.

Gibt es das bei Mazda auch?

Alles anzeigen

Von Mazda gibt's nichts offizielles im Internet und alle kostenlosen 3rd-party Webseiten die man im Internet findet sind Müll. Die meisten werden sagen dass die FIN ungültig ist oder ein paar unnötige Infos liefern, die man sowieso aus der FIN rausfinden kann wenn man weiß, wie eine FIN funktioniert.

Wenn du nur das Baudatum rausfinden möchtest, es steht sicher auf dem COC-Schein des Autos, falls er nicht noch bei der Bank ist. Sonst fällt mir kein zuverlässiger Weg das Baudatum rauszufinden, außer direkt bei Mazda anzufragen.

In der MyMazda App steht nur das EZ-Datum, brauchst also nicht zu versuchen, just in case.

Zitat von The PedalPusher

Tante Google sagt:

Möchte nicht gemein sein, aber irgendeine Antwort von der KI hier hochzuladen finde ich einfach frech und respektlos gegenüber andere Menschen.

Zettjag konnte sicher auch selbst googlen oder irgendeine KI fragen. Er kam zu echten Menschen, die sich damit wirklich auskennen sollten, für eine echte Antwort, wie er die Generation von seinem MX richtig erkennen kann.

(Ja, bin voll gegen die Nutzung von KI.)

Freebird ND3 kam doch später raus, oder? 2021/2022 gab's ein Update beim ND2, aber es war immer noch ND2. ND3 war erst Anfang 2024, oder?

Zettjag am einfachsten zu unterscheiden, ob deins ein ND3 oder ND1/2 ist, wäre mMn über das Tagfahrlicht:

- Wenn es so aussieht, mit den langen LED Streifen auf der Frontschürze, ist es kein ND3: LINK zum Bild

- Wenn das TFL so in den Scheinwerfern integriert ist, ist es ein ND3: LINK zum Bild

ND1 bis spät 2018

ND2 bis spät 2023 / Anfang 2024 - soweit ich weiß keine echt große Änerungen außer dem 2.0L 180PS Motor (beim ND1 hatte der 2.0L 160PS)

ND3 ab Anfang 2024 - anderes Display, andere Felgen, andere Scheinwerfer und Heckleuchte (das Aufälligste für mich ist das Tagfahrlicht, es ist jetzt in den Scheinwerfern integriert und die Frontschürze hat die LED-Streifen nicht mehr) und der 2.0L Motor wird mittlerweile nicht mehr in der EU verkauft

Wenn du uns mehr über deinen erzählst, können wir dir helfen die Generation zu identifizieren.

Achte auf das Baujahr und nicht aufs Erstzulassungsjahr, meins ist z.B. laut EZ ein 2023er, aber gebaut wurde er eigentlich im Dez. 2022 und ein paar Monate später zugelassen.

Der Link zur Anleitung ist falsch und ich kann's nicht mehr ändern, hier nochmal richtig: LINK

Ich hab's mittlerweile entschlüsselt. In der Zymexx Anleitung wird's eigentlich gezeigt. Es gibt keinen Text dazu, aber unter Schritt 11 auf dem rechten Bild sieht man im blau-markierten Bereich eine Schraube, mit der das Kabel ans Lenkrad befestigt wird. Die Bilder sind aber sehr klein und es ist deswegen sehr schlecht sichtbar, man sieht es nur wenn man weiß, nach was man schauen muss.

Screenshot Anleitung.png

Die 2 Löcher, die ich auf dem angehängten Bild mit rot markiert habe, haben Gewinde und werden für nichts anderes beim Einbau genutzt. Die Schraube muss man selbst beschaffem, ist eine M8 mit max. 20mm Schaftlänge.

Lenkrad.png

Ich baue es vielleicht nächste Woche ein und poste dann ein paar bessere Bilder.

Mein neues Lenkrad mit Heizung von Zymexx ist endlich da.

Lenkrad.png

Für den Einbau gibt es eine Anleitung von Zymexx hier: LINK

Links und Rechts gibt es jeweils 2 Kabel von den Heizungspads. Die Pads werden in Reihe geschaltet, also ein Kabel vom linken Pad wird mit einem Kabel vom rechten Pad verbunden / zusammengelötet. Von irgendeinem Pad wird das andere freie Kabel am Lenkradanschluss gesteckt, darüber wird Strom in die Pads reinfließen. Vom anderen Pad wird das andere freie Kabel "am metallischen Teil des Lenkrads befestigt". Hier meine wunderschöne Paint-Zeichnung zur Verkabelung:

Verkabelung.png

Der Schritt, in dem das letzte Kabel am metallischen Teil des Lenkrads befestigt wird, wird aber nicht erklärt. Weiß jemand, wie und wo genau dieses Kabel am Lenkrad befestigt werden soll?

Zitat von Adrian_Wee

Neues, verbessertes Getriebeöl? 😬

Habe ich auch gedacht, solange man mir keine genaue Teile-Nr. nennt glaube ich es auch nicht. Er meinte es hätte sich irgendwas am Reibungsfaktor und Geräuscheigenschaften geändert. Ist mir auch Wurst, im Getriebe ist laut Mazda Werkstatt schon neues Öl, aber es weint und kratzt immer noch. Habe sogar ein Video vom Weinen am selben Tag nach dem Ölwechsel, auch wenn das Öl komplett frisch war hatte das Getriebe immer noch so laut geweint, dass ich gar nicht dachte dass sie mir das Öl gewechselt haben.

Zitat von Duke_Suppenhuhn

Die verar... dich nach Strich und Faden, zumindest versuchen sie das. Es gibt kein "Einlauföl" beim ND-Getriebe, schon gar keins, was mal eben fünf Jahre und 120.000 km drin bleiben kann. Und es gibt auch kein verbessertes Getriebeöl. Es gibt das richtige oder eben die "Notfallempfehlung", deren Schaltbarkeit hier im Forum schon hinlänglich diskutiert wurde.

War nicht so gemeint, sondern dass es das Öl war, mit dem das Getriebe eingelaufen wurde. Also dass im Öl Metallspäne vom Einlaufprozess waren, nicht dass das Öl irgendwie anders wäre.