SPS bietet das doch an ?!
Hatte Jan zumindest in dem Preise für Tieferlegung - Thread geschrieben.
Ganz krasser Nachteil des Öhlins Fahrwerks ist, dass es laut Öhlins alle 30.000km gewartet werden sollte.
Ob das jetzt zwingend erforderlich ist oder nicht, ist halt die Frage.
Aber ich hätte da keinen Bock drauf quasi einmal im Jahr

Hallo, ja wir bieten das Fahrwerk an. Und werden bald Wollis ND damit ausstatten, sowie zwei weitere! Alle sind im Forum angemeldet! Das sich das Fahrwerk am oberen Limit des Preises bewegt darüber müssen wir nicht sprechen! Aber Qualität und Verarbeitung ist mehr als erhaben!

Das Fahrwerk muß einem dauerhaften Rennstrecken Einsatz alle 30000 km gewartet werden! Es ist nicht davon auszugehen, das man bei einem sportlichen Nutzen das Fahrwerk in irgendeiner Zeit wechseln muß oder warten muß!

Gruß Jan

Das hat mir der Herr ausm Öhlins Service Center aber anders erklärt.
Wenns anders ist, wäre das natürlich gut... aber:

Wer fährt denn mit einem Auto über 30tkm Rennstrecke ?
Danach kannst doch das ganze Auto wegschmeißen, da brauchst das Fahrwerk auch nicht mehr warten
Das kann ich mir irgendwie nicht so recht vorstellen aber das hat nix zu heißen.
Ihr seit schließlich die Profis

Wie sieht denn so´ne Wartung aus, Ölwechsel beim Dämpfer vielleicht
Oder werden je nach Beanspruchung bzw. Anfälligkeit einfach nur diverse Komponenten getauscht

Ich zitiere mal aus meiner Mailkonversation mit Öhlins:

Generell empfehlen wir, diese Fahrwerke, wenn regelmäßig im Straßenbetrieb genutzt, alle 30000 km warten zu lassen.
„Warten lassen“ bedeutet Service durchführen. Diesen bieten wir hier im Hause sowie jedes ÖHLINS-Service-Center an.
Nur wenn der Service bei uns oder einem ÖHLINS-Service-Center durchgeführt wird, bleibt die Garantie erhalten.
Hier wird dann der Dämpfer zerlegt und gereinigt und Verschleißteile werden ausgestauscht.

Bei den Amis wird's schon eine Weile diskutiert:
forum.miata.net/vb/showthread.php?t=594037

Bin sehr auf eure Eindrücke gespannt! Werdet ihr auch direkt auf härtere Federn umsteigen oder mit den Standard-Federn versuchen?

Bin diesen Winter auch am Mopped auf ein Öhlins umgestiegen. Hatte vorher ein voll verstellbares Kayaba-Federbein was auch schon sportlich war, aber der Umstieg war ein absolutes A-Ha Erlebnis. Qualitativ wirklich absolut top. Muss eben auch regelmäßig überholt werden - im Renneinsatz alle 10K km, aber auf der Strasse tuns auch etwas weitere Intervalle. Allerdings bin ich schon jetzt der Meinung, dass es nach 7K km nicht mehr ganz so feinfühlig anspricht wie direkt nach dem Einbau (aber immer noch um Längen besser als das alte). Der Vorbesitzer hatte es jedes Jahr zum Service gebracht und auch drauf geschworen - hab ihn immer für ein bisschen speziell gehalten, bis ich es dieses Jahr selbst erlebt habe. Werd trotzdem nur im zwei Jahres Rhythmus (alle 15-20tkm) zur Revision bringen.

Beim Sommer-Freizeit-Gerät macht mans ja gerne. Im Auto was dazu noch ganzjährig eingesetzt wird wie bei mir... ich glaube da verzichte ich lieber auf einen Ticken Ansprechverhalten zugunsten von längeren Revisions-Intervallen. Aber wenn er mal nicht mehr daily sein sollte... Einmal Schwedengold, immer Schwedengold.

Wolli_Cologne schrieb:

Kann ich aus der Bedienungsanleitung so direkt nicht heraus lesen, aber für den kompletten Check müssten die Dämpfer natürlich ausgebaut werden. Ob das erforderlich ist, kann ich nicht beurteilen. Laut Bedienungsanleitung aus meiner Sicht nicht. Das wäre auch nicht praxisgerecht.

Wolfram