Gehörschutz beim offen fahren?

Ja. In den Papieren steht das Standgeräusch. Das hat aber absolut gar nichts mit dem Lärmpegel bei offenem Verdeck und Autobahntempo zu tun, welcher dann innen beim Fahrer ankommt.

Abgesehen davon, dürfte die Abgasanlage im Vergleich zu Windgeräuschen deutlich weniger ins Gewicht fallen, es sei denn man fährt ausschließlich im Drehzalbegrenzer und/oder 1-Zellen-Kat...

Was macht wohl mehr Laerm: der Fahrtwind oder der Auspuff?
Sind es die Jungs mit dem Bruellrohr, die den Gehoerschutz tragen?
Fragen ueber Fragen...

P.S. Mist, da war einer schneller!

U.1, U.2
86 db bei 3750 U/min. (G-160)
Kann ja jeder der möchte mit eiem db Meßgerät im Abstand von 75cm und einen Winkel von 45° zur Mündung messen.

Das ist soweit richtig, dass auch die Einwirkdauer sehr wichtig ist. Aber die Einwirkdauer ist kumulierend! Bleiben wir bei deinen Werten, so heißt das, dass die Einwirkdauer PRO Tag gilt.

Allein eine Fahrt durch einen Autobahntunnel mit Tempo 80 kann Werte von über 100 dB erreichen. Damit haben wir nur noch Minutenbereiche an Einwirkdauer.

Was bedeutet aber überhaupt der Unterschied von 3 dB? In den meisten Publikationen wird dieser Unterschied als "gerade so wahrnehmbar" eingestuft. Das heißt, ohne Messung wären wir im Normalfall nicht in der Lage zu unterscheiden, ob 85 dB oder 88 dB anliegen .

Wenn wir von "doppelt so laut" reden, ist es eine rein subjektive Größenordnung, die technisch ungefähr 10 dB ausmacht.

Blöderweise ist unser Ohr kein Messmikro und wir empfinden die verschiedenen Frequenzen unterschiedlich laut. So werden tiefere Frequenzen nicht ganz so laut empfunden, wie mittlere Frequenzen, trotzdem werden hohe Pegel ans Ohr gedrückt. Wer hierzu mehr wissen möchte, kann mit dem Begriff "Fletcher-Munson-Kurve" googeln.

Es kam der Hinweis auf die Lärmangabe im Fahrzeugschein. Die betrifft nicht die Lärmmessung im Innern. Die Messung im Fahrzeuginnern kann durch Luftverwirbelungen am Kopf massiv abweichen. Jeder Mopedfahrer kann davon ein Lied singen. Dort wirken sich schon Details wie Visierbefestigung oder Anströmwinkel der Verkleidungsscheibe extrem aus. Von daher kann die Körpergröße und auch die Sitzposition im Cabrio Einfluss nehmen.

Vor allem deshalb kann und darf die Frage nicht als Aprilscherz gewertet werden. Und wenn es einem im Cabrio nicht so laut vorkommt - vielleicht liegt auch schon eine deftige Hörschädigung vor?

Kleiner Nachsatz zu meiner zynischen Frage oben:

Ein gut angepasster Gehoerschutz fuehrt nicht dazu, dass man weniger hoert! Man hoert genau so viel wie vorher, nur die Laermspitzen und zu hohen Pegel werden herausgefiltert. Man kann diese Otoplastiken nicht mit einem Schaumstoffstoepsel aus dem Baumarkt, der einfach nur den Gehoergang verschliesst, vergleichen. Viele Leute, die agepassten Gehoerschutz das erste Mal tragen, glauben, er waere defekt und stehen wieder im Laden zum reklamieren. In der Praxis heisst das, man hoert den Motor und das Radio genau so gut wie ohne den Schutz, aber die lauten Windgeraeusche sind gedaempft. Oder mit den Worten meiner neunjahrigen Tochter die in einem Orchester spielt:"die Musik ist genau so gut, aber sie tut nicht mehr weh!" In ihrem Fall Pauke, Triangel, und Becken, etwa das Spektrum der Verwirbelungen des Fahrtwinds an Dach und Karosserie.

Absolute Zustimmung von mir. Aber warum muß ich die Ursache (u.a. Lärm durch Auspuff), wenn ich es nicht vertrage, zusätzlich beflügeln? Das erschließt sich mir nicht.

Das Auspuffgeräusch ist nicht das Problem, der Pott röhrt bei voll geöffneter Drosselklappe am lautesten, ergo beim beschleunigen. Auf der Bahn bei 140 oder so fährst du mit 1/4 Gas also kaum Abgaslärm, dafür wesentlich höheren Windgeräuschen, letztere erhöhen sich analog zum Wiederstand mit dem Quadrat der Geschwindigkeit.
Im Automobilbau gibt es Akustiker, die Lärmquellen aufspüren und eliminieren, eine Sauarbeit, denn je nach Geschwindigkeit hast du Motor, Reifen, Fahrtwind, und alle variieren je nach Last und Geschwindigkeit.

Danke, sehr informative Gegenüberstellung von Messungen zum Lärmpegel in Cabrios.

@Michael XXXX Dann muß ich es ja so interpretieren, dass der MX5 eigentlich das falsche Fahrzeug für alle mit gesundheitlichen Gehörgangsproblemen ist.

Da der Patient die Exposition mithilfe des Gaspedals selber beeinflussen kann, ist an der Fahrzeugwahl nichts auszusetzen.

Zu dem Thema gibt es eine nette App für iOS. Sie heißt "Mimi-Hörtest" und liefert mit den Apple-Standardkopfhörern eine grobe Aussage, wie gut das eigene Gehör noch funktioniert. Da kann man auf die schnelle mal schauen, wie es aussieht.

Hat denn schon einmal jemand konkret im MX-5 unter verschiedenen Umständen Geräuschmessungen gemacht?

MX505 schrieb:

Hat denn schon einmal jemand konkret im MX-5 unter verschiedenen Umständen Geräuschmessungen gemacht?

Noch nicht, aber durch das Thema aufgescheucht ist das Schalldruckmessgerät bereit gelegt, wird zum WE mal ausgemessen, auch auf der Bahn.