Also ich mache das nicht anders als Du und das gefühlt schon immer. Bis jetzt hat das keinem Wagen geschadet.

Benzin spart es vielleicht auch ein wenig.

Weiter so.

Gegen die Nutzung der Motorbremswirkung und der Funktion Schubabschaltung spricht nichts.

Beim Bremsen an Ampeln nutze ich neben der Motorbremswirkung jedoch die Betriebsbremse (=Bremspedal) und schalte nicht gang für Gang herunter: dies ergäbe m.E. erhöhten Verschleiß an der Kupplung - diese zu tauschen ist teurer als die Bremsen.

Ich versuche, beim Runterschalten durch einen wohldosierten Gasstoß die passende Drehzahl verzögerungsfrei zu treffen (rev-matching).
Zum Bremsen nutze ich die Bremse, die vergammelt beim MX bei Vernachlässigung sowieso.
Bremse ist billiger als Kupplung.

Das Einzige, was mir dazu einfällt ist, das man wie immer mit höheren Drehzahlen warten sollte, bis das Öl warm ist.
Ansonsten fallen mir auch keine Nachteile, außer dem genannten Kupplungsverschleiß, ein.

Ich nutze die Motorbremse schon seit 3 Jahren im mx5. laut Ölprobe geht es meinem Motor gut.auch die hohen Drehzahlen tun höchstens in den Ohren weh, da keine hohe Last dahinter steht macht das kaum etwas aus

Ich nutze die Motorbremse, indem ich frühzeitig vor der Ampel vom Gas gehe, also vorrausschauend fahre.

Runter schalte ich dabei nie, so sportlich fahre ich nicht und in der Stadt erst recht nicht.


Wenn ich mal in der Eifel unterwegs bin, kommt sieht das etwas anders aus. Da muss ich dann schon mal runter schalten, um den gewünschten Effekt zu erzielen.

Also ich habe das in der Fahrschule so gelernt, dass man die Motorbremse benutzen soll. Mit getretener Kupplung oder im Leerlauf bremsen ist schlechter, denke ich.

Ich kenn's nicht anders.
Ich hab's anno Tabak auch so von meinem Fahrlehrer gelernt.

Gruß
Dirk

Ich erschrecke mich bei Leihwagen immer mal gerne wieder, warum das Fahrzeug denn jetzt nicht merksam langsamer wird, wenn ich vom Gas gehe :ugly:

Gar nicht, die ist halt da und macht was sie soll.

Hier im Schwarzwald gibt es unzähliche Passsagen die teils echt steil abwärts führen, ohne die Bremsleistung vom Motor könnt ich jedes Jahr neue Beläge drauf machen.
Zum Spritsparen taugt es zudem.

Ich hab allein auf dem Arbeitsweg eine rund 2-3km lange Passage auf der ich den kleinen im fünften einfach rollen lasse, so komm ich mit 80-90km/h den Berg runter, ok ich brems halt auch in den Kurven nicht (bis auf die drittletzte und die ganz letzte, da muss ich ein wenig bremsen, die sind zu derbe vom Winkel und den Bodenwellen) aber das verträgt er ja auch ganz ordendlich.

Mein Durchschnittsverbrauch geht an der Abfahrt regelmäßig um 0,1 wieder runter, find ich gut

Dieses Symptom verursachen ungünstig applizierte Motorschleppmomentregelungen.

Dazu kommt: Für die Kühlung und die Schmierung sind hohe, lastfreie Drehzahlen tendenziell sogar besser; hierbei werden schließlich auch die Kühlwasser- und Ölpumpe schneller angetrieben...

Motorbremswirkung ja - Kupplungsnutzung: siehe oben.