Handbremsen, die nicht benutzt werden, gammeln fest.
Deshalb immer die Handbremse anziehen, Gänge können rausspringen.
btt:
In den Benzingesprächen im MX-5.de Forum gibt's einige interessante Links wg. Ersatzteilproblemen bei MGeV, teils mehrmonatige Wartezeiten, also wie bei Mazda.
Davon würde ich übrigens abraten. Auch, wenn "richtige" Winter sehr selten geworden sind, sitzt die Erinnerung bei mir tief. Ich habe mit 19 mal meinem Bruder dabei zugesehen, wie er eine halbe Stunde lang mit einem Hammer im Schneetreiben unterm Auto lag, um die Bremse Gangbar zu machen. Kam im feuchten Wetter nach Hause, hat aus alter Gewohnheit die Handbremse angezogen und übers Wochenende kam dann der Winter mit minus 10 Grad und 20cm Neuschnee. Die Bremse war vollflächig angefroren
Ich habe das in 26 Jahren Führerscheinbesitz auch einmal bei einem Freund mitbekommen (bei einem Vectra A, also noch mehr als 26 Jahre zurückliegender Entwicklung). Dafür habe ich schon einige Mal mehr weggerollte Autos gesehen. Daher wird meine Handbremse für das benutzt, für das sie entwickelt wurde. Da der MX5 aktuell in der Garage steht und alle paar Wochen etwas gerollt wird, ist sie nicht angezogen, aber es liegt, trotz ebenem Boden ein Keil vorm Reifen. 
Nach selbigen Erlebnis mit einer eingefrorenen Handbremse bei meiner ersten Fiat Barchetta (ca. 1997), ziehe ich die Handbremsen in meinen Fahrzeugen ebenfalls nur an, wenn dort ein etwaiges Gefälle vorhanden sein sollte.
Ein Gang ist mir bei noch keinem der Fahrzeuge seither raus gesprungen. Nur beim ollen Mustang müsste mal die Schaltkulisse der 3-Gang Automatik neu justiert werden, da das "P" der Parkposition sehr gerne und recht oft erst nach mehrmaligem Einlegen, auch tatsächlich eingerastet bleibt.
In diesem speziellen Fall, stelle ich ihn wenn auch nur mit Keil hinter die Räder ab, da die Handbremse unter dem Armaturenbrett auch nicht wirklich festhält.
Wenn ich mal an einem wirklich steilen Berg parken muß, dann lenke ich so ein, dass der Wagen im Zweifelsfall ohne Schwung holen zu können gegen einen Randstein, Wand, Wall etc. rollt und so auch wenn die Handbremse und der einglegte Gang nicht so ganz die erhoffte Wirkung zeigt, das Auto nicht den Berg hinunterrollt.
Ich weiß, das ist dann mit Gang eingelegt, Handbremse gezogen, und dem Einlenken gegen ein Hinderniss schon "mit Gürtel & Hosenträger", aber da steht das Auto dann auch schon so abschüssig, dass die Türe nicht mehr offen stehen bleibt und ich kaum noch aussteigen kann.
Wenn ich mal an einem wirklich steilen Berg parken muß, dann lenke ich so ein, dass der Wagen im Zweifelsfall ohne Schwung holen zu können gegen einen Randstein, Wand, Wall etc. rollt und so auch wenn die Handbremse und der einglegte Gang nicht so ganz die erhoffte Wirkung zeigt, das Auto nicht den Berg hinunterrollt.
Ich weiß, das ist dann mit Gang eingelegt, Handbremse gezogen, und dem Einlenken gegen ein Hinderniss schon "mit Gürtel & Hosenträger", aber da steht das Auto dann auch schon so abschüssig, dass die Türe nicht mehr offen stehen bleibt und ich kaum noch aussteigen kann.
So wurde es auch früher in der Fahrschule gelehrt.
Wahrscheinlich war die Fahrschule bei mir auch "früher". 
Mal zurück zum MG Cyberster.
D-Konfigurator ist auch online.
Basis 0€ Farbe in D : Inca Yellow 🟡.
Alle Anderen Farben kosten 1000€ Aufpreis.
Sieht schon echt schick aus. Jetzt muss es endlich Frühling werden und die Händler die Dinger bekommen :D.
Meiner würde 71490 Euro kosten.
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Ist doch ein echter Schnapper 
