Wolfram's Golf 7 GTI Clubsport

  • Nachtrag zu den Potenza Race. Der hohe Verschleiß ist Systembedingt natürlich hauptsächlich auf der VA. Aktuell 350 PS und knapp 500 Nm müssen die Reifen auf einem Fronttriebler erst mal weg stecken. Ich hatte die Reifen Achsweise getauscht und konnte sie so bis knapp 6.000 km am Leben halten. Aktuell sind Potenza Sport Evo drauf, die einen sehr guten Eindruck machen. Nicht ganz der Grip der Potenza Race, aber für einen schnell bewegten Daily durchaus brauchbar. Ich hoffe, dass die etwas länger halten. 10.000 km wären schon nice. ok, das hängt natürlich hauptsächlich von mir, bzw. meinem Gasfuß ab :S


    Ansonsten keine Auffälligkeiten, der Clubsport läuft wie am Schnürchen und macht mir sehr viel Freude.

    MX-5 NC (FL3) 2.0 Sports-Line, EZ 02/14, Chrystal White Pearl, KW V3 (Federraten angepasst), H&R DRM (20 mm), BPS, IL Motorsport Domstrebe und ESD "Edition", Tarox Sport / Pagid Street+ / Endless / Stahlflex, Recaro Pole Position (Leder/Alcantara), Kennfeldanpassung (169 PS / 196 Nm), Support by Manthey Racing.

  • Am 21. geht's zum TÜV. Gerade mal das originale Werks-Mapping eingespielt. Jetzt hat er wieder 265 PS (290 im Overboost) und 350 Nm. Man merkt schon, wenn plötzlich 130 PS und 140 Nm fehlen ^^ Aber so haben die Potenza Sport EVO eine Chance, zu überleben. Wirklich ein top Reifen! Die kommen auf meinen NC auch drauf, wenn die Potenza Sport (ohne EVO) verschlissen sind.

    MX-5 NC (FL3) 2.0 Sports-Line, EZ 02/14, Chrystal White Pearl, KW V3 (Federraten angepasst), H&R DRM (20 mm), BPS, IL Motorsport Domstrebe und ESD "Edition", Tarox Sport / Pagid Street+ / Endless / Stahlflex, Recaro Pole Position (Leder/Alcantara), Kennfeldanpassung (169 PS / 196 Nm), Support by Manthey Racing.