Moin,
das Anzugsdrehmoment bezieht sich eigentlich auf das anziehen bei Gleitreibung.
Das Losbrechmoment bei Haftreibung ist um ein vielfaches höher.
Sollte die Mutter schon sehr lange auf der jetzigen Position sitzen, sollte man das Gewinde auf Korrosion prüfen und ggf. reinigen.
Das anziehen auf Drehmoment muss dann in einem Zug geschehen. Das wäre dann Gleitreibung.
Gruß aus dem Maschinenbau
Hans-Dieter
Update: Gestern war ich für Desinfizierung des Klimaverdampfers beim fMH meines Vertrauens und hab ihm bei der Gelegenheit das Geräusch gezeigt. Er ist der Meinung, das käme von den Führungsklemmen der Bremsbeläge. Die sollten laut ihm mit Kupferpaste auf beiden Seiten geschmiert werden, also zum Sattel hin und zu den Nasen der Trägerplatte des Bremsbelags.
Halte ich aber für Quatsch, da ich die noch erstens nie geschmiert habe, zweitens die Bremsbeläge und Klammern erst kürzlich im Zuge der Diagnose des Geräuschs neu gemacht habe (alles Originalteile) und drittens ich beim Wechseln der Bremsbeläge folgenden Test gemacht habe:
Nach Rückstellen des Bremskolbens und Einsetzen der neuen Beläge und bevor danach erstmalig das Bremspedal getreten wurde, habe ich das Auto abgelassen und das Geräusch war wie im Video zu sehen reproduzierbar. Zu dem Zeitpunkt lagen die Beläge also ganz ohne Druck an der Scheibe an.
Nächster Schritt ist dann wohl Radträger raus und, wie im TSB beschrieben, die Kontaktfläche zwischen Radnabe und Antriebswelle fetten.
Zieh doch mal leicht die Handbremse und schiebe dann.
Grüße Andreas
Ist in deinem Fall eher unwahrscheinlich, aber schau evtl. mal nach den (bekanntlich anfälligen) Gelenkbuchsen an der HA, falls du sie nicht bereits ausgetauscht hast.
Halte uns gerne auf dem Laufenden, meiner hat auch schon 125.000km auf der Uhr und wird auch sowohl aufm Track als auch auf Driftevents bewegt.
