Neomaxx S in der Südpfalz

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    Hi zusammen,

    ich bin am schwanken, ob ich für meinen G184 RF ein Neomaxx N oder S kaufen soll. Ich werde 8x16 JR3 mit 205/50/16 fahren.


    Das N durfte ich gestern schon dank einem Forenmitglied probefahren und war überrascht, dass es doch ziemlich „weich“ ist. Klar, in den Kurven hat man schon gemerkt, dass da ein Fahrwerk verbaut ist. Aber dass es so weich ist hätte ich nicht erwartet. Hier waren die Serienfelgen mit 205/45/17 verbaut.


    Jetzt würde mich natürlich ein Vergleich mit dem S interessieren. Im Hinterkopf habe ich natürlich, dass meine künftigen 50er Reifen etwas mehr Komfort mit sich bringen.


    Vorweg: Ich möchte hier keine Grundsatzdiskussion auslösen. Dafür gibt es einen anderen ausführlichen Beitrag. Ich möchte kein Bretthartes Fahrwerk und werde das Auto auch nicht auf dem Track bewegen. Aber „Restkomfort“ ist nunmal eine persönliche Empfindungs- und Geschmackssache :)


    Deshalb:

    Gibt es in der südlichen Pfalz jemanden, bei dem ich mal mitfahren könnte, um einen Eindruck vom S zu erhalten? :)

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    Wie war das Neomax im Probefahrzeug denn eingestellt, sprich, wie zu oder offen war die Dämpfung? Bei 24 Clicks gibt es da eine breite Spanne. Der eine fährt vielleicht nur 3 Clicks zu und freut sich über das weitgehend weiche (komfortable) Fahrwerk, der andere hat lieber 20 Clicks zu und mag es hart. Dafür sind ja die Stufen da, damit man sich da für den eigenen Bedarf rantasten kann.

    Da jetzt von "zu weich" sprechen, wäre vielleicht verfrüht geurteilt. Ggf. kannste ja nochmal den Kollegen bitten, dir eine andere Einstellung vorzuführen. Läßt sich ja schnell umstellen unterwegs, und dann fährt man eine bestimmte aussagefähige Strecke mit beiden Einstellungen nacheinander. Dann hat man mehr Klarheit.

    seit 3/24 ein Kinenbi von 12/22 mit K-Tec Street, 30mm/40mm Spurplatten und Domstreben v+h - Getriebetod bei 4.500km :rolleyes: Tauschgetriebe bei 8.500km :)

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    Zitat von Rausposaunen

    Wie war das Neomax im Probefahrzeug denn eingestellt, sprich, wie zu oder offen war die Dämpfung? Bei 24 Clicks gibt es da eine breite Spanne. Der eine fährt vielleicht nur 3 Clicks zu und freut sich über das weitgehend weiche (komfortable) Fahrwerk, der andere hat lieber 20 Clicks zu und mag es hart. Dafür sind ja die Stufen da, damit man sich da für den eigenen Bedarf rantasten kann.

    Da jetzt von "zu weich" sprechen, wäre vielleicht verfrüht geurteilt. Ggf. kannste ja nochmal den Kollegen bitten, dir eine andere Einstellung vorzuführen. Läßt sich ja schnell umstellen unterwegs, und dann fährt man eine bestimmte aussagefähige Strecke mit beiden Einstellungen nacheinander. Dann hat man mehr Klarheit.

    Das Fahrwerk war auf der Standard Einstellung. Mir persönlich ist es auch etwas zu weich, aber es ist ja nur der Dämpfer verstellbar.

    Der Dämpfer ändert ja nicht die "Endposition" des Wankens in einer langen Kurve, aber ein härterer Dämpfer könnte tatsächlich das nervöse und Initiale Wankverhalten glätten.

    Da habe ich nicht dran gedacht und das werde ich mal versuchen.

    Mein aktuelles Fahrzeug: Mondsteinweißer MX-5 ND2 RF G184

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    Disclaimer: Ich kenne das Neomax S nicht.


    Als ich an deinem Punkt stand, wurde mir das K Tec street mit 70/40 Federn empfohlen.


    Als jemand der nur Berg Routen mit den kleinen fährt, finde ich die Dämpfer perfekt für diesen Anwendungsfall. (Ich fahre die Dämpfer auf mittleren Einstellung)


    Qualitativ find ich das Produkt gut und der Preis sehr fair für das gebotene System.


    Vielleicht gibts du das System eine Chance und schließt es ein in deinem Auswahlprozess ein ;)