Gewindefahrwerk Einstellung

  • Mit Dämpfer meinte ich wohl dann den Dämpfer selbst exklusiv Domlager, Feder, Federteller, Federteller Konterring, Dämpferfuß und dazugehörigem Konterring.


    Mein Fehler lag also wohl bei den verspannten Stabis

    2019 MX-5 ND2 RF G184 in mondsteinweiß

    - Neomax N (325mm/325mm VA/HA)

    - Trackday Räder: Serienfelgen 7x17 ET45 + 205/45ZR17 NS2R + 15mm Spurplatten pro Seite

    - Daily Räder: OZ Alleggerita 7x17 ET37 + 205/45R17 BPS Evo

    - IL Motorsport Stahlflex Bremsleitungen + Endless CC-RG VA+HA

  • Wenn du den Wagen mit dem Wagenheber auf einer Seite anhebst, sind die Stabis natürlich verspannt. Vielleicht anheben und dann auf beiden Seiten Böcke drunter.

    seit 3/24 ein Kinenbi von 12/22 mit K-Tec Street, 30mm/40mm Spurplatten und Domstreben v+h - Getriebetod bei 4.500km :rolleyes: Tauschgetriebe bei 8.500km :)

  • Vorspannung der Feder sollte in einer um 2-5mm reduzierten Länge gegenüber ungespannter Länge betragen.


    Trivia:

    Die Öhlins EBA gibt da auch interessante Dinge vor. Die 40er Feder der HA soll 5mm Vorspannung bekommen und die 100er VA Feder 2mm. Soweit plausibel, eine steifere Feder sollte weniger Vorspannung haben/brauchen.

    Allerdings soll die 70er VA Feder 10mm Vorspannung bekommen. Ergibt für mich keinen Sinn...

    :/

  • Beim Neomax ist eine Federlänge von 180mm angegeben und ein zulässiger Verstellbereich von 175-180mm, d.h. 0-5mm Vorspannung?

    2019 MX-5 ND2 RF G184 in mondsteinweiß

    - Neomax N (325mm/325mm VA/HA)

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  • Am Diff anheben.

    Geht seit der Tieferlegung mit meinem Wegenheber leider nicht mehr.

    Ich kann weder hinten noch vorne mittig anheben.

    Ich muss es seitenweise machen

    2019 MX-5 ND2 RF G184 in mondsteinweiß

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