Anhänger zum MX-5 Transport
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Ich bezweifle, dass man bei einem BEV im Anhängerbetrieb bei Tempo 100 einen signifikanten Zeitvorteil ggü. Tempo 80 erzielen kann (Luftwiderstand im Quadrat der Geschwindigkeit und so).
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....ich hatte ja schon Mal ein bisschen Richtung Caterham rumgesponnen und gleich gesagt, das es dann auch einen Auto Transport Hänger geben muss. Und zwar einen, wo dann auch der relativ tiefe ND von mir drauf passt. Ich denke, ich würde im konkreten Fall mit einem Anhänger Zentrum Kontakt aufnehmen, mich konkret beraten lassen und dann zum ausprobieren mit dem ND dort hinfahren. Der Beitrag von Gafcot hat mich gerade etwas ernüchtert 🫣
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Ja gut. Aber warum dann auf die fehlende 100er-Fähigkeit verweisen, wenn Zeit eh keine Rolle spielt?
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Halte ich für Quatsch.
Aber was soll's, wenn die 100er Zulassung so wichtig ist, dann einen "großen" geometrisch passenden Trailer mit 100er Fähigkeit kaufen und den halt passend zum Leergewicht des Zugfahrzeug ablasten lassen.
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Als Idee möchte ich noch den UA300 von Schultes Metallverarbeitung in den Raum werfen
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Ich bin mit dem Hänger SEHR zufrieden. Habe den seit nunmehr 10 Jahren und der sieht immernoch hervorragend aus. Nur das (extrem billige) Stützrad von Knott musste ich rostbedingt schon 3 mal wechseln und die Katzenaugen sind nach 9 Jahren zerbröselt aber technisch ist der Immernoch einwandfrei.
Und ich verstehe die Diskussion über die 100km/h in Bezug auf das Leergewicht hier nicht so ganz. Es gibt ein paar Bedingungen für die 100 km/h Ausnahmegenehmigung, aber solange das Zugfahrzeug <=3,5t zGG hat, kann ich dahinter einen Anhänger mit 100km/h Zulassung fahren (sofern die anderen Bedingungen erfüllt sind).
100 km/h-Zulassung | Das gilt es zu beachten | UNSINN
Es gibt bei schweren Zugfahrzeugen potenziell noch die Führerscheinfrage, ob man den Anhänger überhaupt ziehen darf. Bei gebremsten Anhängern muss nämlich zGG Zugfahrzeug + zGG Anhänger <=3,5t sein, um das mit dem B Führerschein (PKW) fahren zu dürfen, anderenfalls brauche ich den BE Führerschein (PKW mit Anhänger). Auf die 100km/h Zulassung hat das aber keinen Einfluss. Der einzige Einfluss des Leergewichts auf die 100km/h ist, dass das Zugfahrzeug (Leergewicht) schwer genug für den Anhänger sein muss. Je nach Ausstattung des Zugfahrzeugs gilt da ein Fakter 1,1 oder 1,2, d.h. für einen Anhänger mit 1.500kg zGG bräuchte man ein Zugfahrzeug, das mindestens 1363kg (Faktor 1,1) bzw. 1250kg (Faktor 1,2) schwer sein muss.