Probefahrt mit der kleinen Motorisierung. Lohnt sich das überhaupt noch?

Zitat von GAFCOT

Den 2.0 brauchst Du auf Pässen

Quatsch.

Den 1.5 meistert ganz gut die Pässe, einfach hochdrehen im 2ten-3ten das Ding.

Vor allem kann man da auch mal 'nen Gang ausdrehen ohne gleich im Knast zu landen.

Ich mag es im Auto "zu arbeiten", die Fliehkräfte in den Kurven zu spüren, das Verschmelzen von Fahrer, Motor, Getriebe und Pedalen.

Dazu ein zeitloses Design das auch 11 Jahre nach Erscheinung immer noch anmacht, die 50:50 Gewichtsverteilung, ehrlicher Saugmotor....komm schon wieder in's Schwärmen.

Ja, ich liebe den MX 5.

Ist einfach ein ehrliches und fahraktives Auto - sowas ist selten geworden.

Die Übersetzung zum G184 ist identisch.

Dauert halt nur länger, den 2. auszudrehen. Mit dem 3. schafft man es auf der Landstraße auch in die Punkte...

Zitat von Skyactiv

Bereut ihr die Entscheidung oder reicht die Leistung für den Charakter des MX-5 völlig aus?

Moin,

ich hatte letztes Jahr die gleichen Sorgen. Hatte vorher ein e46 320ci Cabrio mit 170PS und fahren sonst nur Diesel ab 150PS. Wenn ich dann mal einen Werkstattwagen mit kleinem Benzinmotor fahren durfte, wann war das schon arg mager.

Also Termin für 1,5er Probefahrt gemacht und was gibt mir der Händler - einen roten 2,0er. Toll, dabei weiß doch jeder die roten MX5 sind die schnellsten . Spass beiseite, trotzdem gefahren und ich war nur am gackern. Obwohl rot (für meine Frau ein No-Go) bin ich dann trotzdem in die Verhandlung gegangen. 6 große Scheine für einen Vorführer Exclusive mehr als für meinen jetzigen als Tageszulassung war es mir nicht wert.

Also nach der Probefahrt war ich noch mehr verunsichert. Nach einem netten und neutralen Austausch mit Hueni - danke nochmal - habe ich blind den Kazari gekauft. Und ja, bereut habe ich es nicht.

Einzig muss man beachten, für viele Sporttrainings das Leistungsgewicht nicht ausreichend ist. Auch beim Quartett wird man nix gewinnen - außer beim Gewicht.

Ich feiere meinen als einen der "langsamsten Sportwagen der Welt - der sich aber sehr schnell anfühlt"

Kurz - Probefahrt mit dem 1.5er - auf jeden Fall machen!

Ich bin G131 und G184 gefahren und habe jetzt seit etwa 2 Jahren einen Subaru BRZ 2.4 mit 234PS. Ich fahre hauptsächlich Landstraßen und kann guten Gewissens sagen, dass der G131 am meisten Spaß gemacht hat.

Man kann ihn bis zum Limit ausdrehen ohne sich Gedanken zu machen, dass man nach einem Blitzerfoto nur noch Bahn fahren darf. Er ist super leicht, was die Leistung auch zu einem gewissen Level relativiert, und der Sound ist (für mich) definitiv beim 1.5 am besten.

Klar, das Mehr an Leistung macht auch mal Spaß und ist auf der Autobahn was wert, aber das ist nicht das Habitat, für das der MX5 entwickelt wurde, egal ob 1.5 oder 2.0. Ich überlege schon seit längerem, ob ich meinen BRZ gegen doch wieder gegen einen 1.5 Homura eintausche oder doch auf den MX5 NE warte. Die Leistung würde dabei für mich keine Rolle spielen.

Den NA gab es zuerst mit 90 PS. Niemand hat sich an der vermeintlich niedrigen Leistung gestört.

Ich stelle mir gerade vor dass Mazda ne Schippe drauf legt und ab sofort den ND5 mit 2,5 Liter und 240 PS anbietet. Genau jetzt wird aus dem 184er eine Wanderdüne, den urplötzlich niemand mehr haben will.

Leistung ist immer relativ. Hauptsache ist dass man mehr PS hat als derjenige, der einen gerade überholen will.

Zitat von Skoddy

Den NA gab es zuerst mit 90 PS. Niemand hat sich an der vermeintlich niedrigen Leistung gestört.

Nein , den NA gab es zuerst nur mit dem 1.6 115PS

Den NA Facelift gab es dann mit 1.6 90PS oder 1.9 130PS.

Laut Mazda D Presse-Mitteilung sogar nur 110PS am Anfang.

Mazda MX-5

pasted-from-clipboard.png

Den 1994 Facelift.

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Zitat von m4ngo

Ich bin G131 und G184 gefahren und habe jetzt seit etwa 2 Jahren einen Subaru BRZ 2.4 mit 234PS. Ich fahre hauptsächlich Landstraßen und kann guten Gewissens sagen, dass der G131 am meisten Spaß gemacht hat.

Du hattest aber auch eine PrimeLine.

Fällt mir gerade noch ein ...

im subjektiven Vergleich 320CI zum ND132 - ist der 320CI in der gesamten Charaktistik eine Wanderdüne. Hat auch Spaß gemacht und war definitiv komfortabler - aber der ND132 macht mehr Frohsinn und wirkt deutlich spritziger.

Ja klar - nicht alles was hinkt ist ein Vergleich.

Ich persönlich würde den 1,5er wieder kaufen, aber wenn mir ein 2,0er über den Weg gelaufen wäre - dann hätte ich den genommen.

Skoddy

Das war aber auch eine Zeit in der der Golf GTI wahnsinnige 112 PS hatte. Heute 265PS ...