Wie lässt sich das Innengeräusch reduzieren (RF)?

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    Liebe MX-5 Gemeinschaft,


    ich heiße G...oat in a Coat und stehe kurz davor einen MX-5 zu bestellen. Als einziges neues Auto entspricht der MX-5 meiner persönlichen Autophilosophie von leicht, klein, einfach, schön und "günstig". Kurzum: der perfekte Erstwagen für mich (mit größerem Auto im Haushalt für alle Situationen, die den Kofferraum überfüllen würden). Da ich ein großer Freund von Coupés bin, die leider fast vollkommen vom Markt verschwunden sind, wäre der RF für mich die ansprechendere Wahl.

    Bei der Probefahrt fielen mir allerdings die Innengeräusche negativ auf. Obwohl bei langsamer Fahrt besser gedämmt als der Roadster, fühlt er sich für mich spätestens ab mittlerem Tempo (80 - 130 km/h) unangenehm (!) laut an. Und damit im Alltag, der aus empfindlich wenigen Passstraßen besteht, leider anstrengend. Letzte Woche dachte ich an Ohrstöpsel, allerdings empfinde ich dies keine befriedigende Aussicht für einen Neuwagenkauf.

    Ich las schon einigen Ideen (Dämmstoff in Türen, Teppiche unterfüttern, Verdeckkasten und Kofferraumdeckel auskleiden, Schmutzfänger, ...) aber nichts Verlässliches, um darauf eine Kaufentscheidung fußen lassen zu können.

    Daher meine Frage: Gibt es Erfahrungen dazu, ob und wie das Geräuschniveau im Innenraum auf annähernd typische (Kleinwagen-)Maße zu senken ist?


    Vielen Dank im Voraus!

    Beste Grüße

    Goat in a Coat

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    Ja, 'nen MX 5 ST kaufen. 😉


    Der ist, zumindest offen, deutlich leiser.


    Das der MX 5 kein "Flüsterauto" ist liegt zum einen am Leichtbau (wenig Dämmung) und zum anderen am relativ schlechten Luftwiderstandsbeiwert von 0,33 - 0,35.



    Wenn Du ein Coupe suchst und nicht zwingend 'nen Targa (auch wenn der RF wegen Porsche's Namensrechten nicht so heissen darf ist es letztendlich einer) brauchst schau Dir doch mal die Zwillinge Toyota GR 86 /Subaru BRZ an.


    2,4 Liter Sauger


    Handschaltung (gab's auch mit Automatik falls das 'ne Option für Dich sein sollte)


    Heckantrieb


    Gibt's allerdings nur noch gebraucht (gebaut bis 2024) was in Anbetracht der ganzen nervtötenden Assistenzsysteme in ganz neuen Autos eher von Vorteil ist.


    Ich bin noch nie einen gefahren könnte mir aber vorstellen das er innen leiser ist als der MX.

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    Frag' mal den beetyii Er hat seinen RF sehr gut gedämmt und kennt die Stellen.

    MX-5 NC (FL3) 2.0 Sports-Line, EZ 02/14, Chrystal White Pearl, KW V3 (Federraten angepasst), H&R DRM (20 mm), BPS, IL Motorsport Domstrebe und ESD "Edition", Tarox Sport / Pagid Street+ / Endless / Stahlflex, Recaro Pole Position (Leder/Alcantara), Kennfeldanpassung (169 PS|196 Nm), Support by Manthey Racing. Golf 7 GTI Clubsport mit APR-Auspuff und High-End-Hifi, 83er Käfer und ein paar Motorräder.

    Danke 1
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    Softtop kaufen. Der ist offen leiser.


    Wenn das keine Option ist hast Du wenig Möglichkeiten bei geöffnetem Dach. Die Windgeräusche vom RF sind da recht dominant und nicht abzustellen. Da hilft nur langsamer fahren.


    Für höhere Geschwindigkeiten auf der Autobahn bei geschlossenem Verdeck gibt es verschiedene Ansatzpunkte. Du kannst, sofern vorhanden den Soundenhancer deaktivieren. Die hier generell empfohlenen Reifen (Michelin, Conti, Bridgestone BPS) sind alle recht leise. Eine saubere Fahrwerkseinstellung mit etwas Sturz auf der Hinterachse macht sie noch einen Tick leiser. Du kannst Türen und Kofferraum dämmen. Damit klingt auch die Musikanlage besser.Eine kleine Tieferlegung hat Einfluss auf die Aerodynamik bringt, minimal günstigeren Luftstrom und damit etwas mehr Ruhe im Wagen.

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    Ein relativ leichtes und noch dazu (halbwegs) offenes Auto vs. leises Auto ist ein klassischer Zielkonflikt.


    Klar könntest du über Dämmungen nachdenken, ist aber ein irrer Aufwand mit eher überschaubaren Ergebnissen. Der Ausbau des Soundenhancer ist da sicherlich die erste Maßnahme und bringt ungefähr 3 - 4 dB im Innenraum (nach ganz grober quick & dirty-Messung).


    Kurioserweise wurde die simpelste Maßnahme bisher nicht erwähnt. Billiger und effektiver geht's nicht - nur ein Beispiel von vielen Anbietern:

    https://www.kind.com/de-de/magazin/hoeren/besser-hoeren/gehoerschutz/angepasster-gehoerschutz-kosten


    Mein Tipp: Hin zum Hörgeräte-Akustiker und eine Maßanfertigung machen lassen. Die Dinger können den ganzen Tag im Ohr bleiben, da drückt nix. Sind aus Silikon, halten ewig und lassen sich einfach mit Wasser und etwas Seife reinigen. Soviel Dämmung kannste gar nicht verbauen, um zu vergleichbaren Ergebnissen zu kommen.


    Gut, die Sache mit dem Autoradio... Aber Musik im MX ist ebenfalls ein Zielkonflikt ;)

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    Guter Einwand, ist aber nicht tragisch. Also nicht etwa, dass man den Rettungswagen nicht hören muss ;)



    Beim Hörgeräte-Akustiker sagen, dass man die Dinger für's Auto benötigt. Dann werden entsprechende Filter eingesetzt, die "Restanteile" durchlassen. Im Ergebnis wird der Pegel gesenkt, aber nicht so massiv, dass man nichts mehr hört.


    Das geht dann in diese Richtung


    Sollte jeder gute Hörgeräte-Akustiker umsetzen können.


    Die sog. Tannenbäume, die man im Motorradladen bekommt, gehen natürlich auch, sitzen aber nicht immer perfekt. Was natürlich vom Gehörgang abhängig ist.

    Hier auch nur ein Beispiel von vielen

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    Zitat von hifi_nok

    Klar könntest du über Dämmungen nachdenken, ist aber ein irrer Aufwand mit eher überschaubaren Ergebnissen.

    Dem muss ich klar widersprechen. Setz dich mal in den RF vom beetyii und überdenke deine Aussage :) Im Ernst, sein RF ist gefühlt 5 x leiser, als mein RF damals. Man muss da nur gezielt drangehen. Potenzielle Lärmquellen: Mitteltunnel (!), da gilt es Öffnungen zu verschließen, Kofferraum, Türen, Seitenteile, Zwischenwand etc. Und man muss sich ein wenig einlesen, dass man Dämmung und Dämpfung nicht verwechselt und gezielt einsetzt. Es gilt, Schwingungen zu dämpfen (absorbieren oder umwandeln) und Öffnungen / große Flächen zu dämmen (abschirmen).

    MX-5 NC (FL3) 2.0 Sports-Line, EZ 02/14, Chrystal White Pearl, KW V3 (Federraten angepasst), H&R DRM (20 mm), BPS, IL Motorsport Domstrebe und ESD "Edition", Tarox Sport / Pagid Street+ / Endless / Stahlflex, Recaro Pole Position (Leder/Alcantara), Kennfeldanpassung (169 PS|196 Nm), Support by Manthey Racing. Golf 7 GTI Clubsport mit APR-Auspuff und High-End-Hifi, 83er Käfer und ein paar Motorräder.

    Danke 1
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    Gefühlt 5x leiser?


    Du weißt doch selbst, dass eine gefühlte Halbierung des Pegels -10dB bedeutet.

    Menschliches Hören und Lautheit
    Das Gehör bewertet Schall nicht linear: Es hört unterschiedliche Frequenzen bei gleichem Schalldruck unterschiedlich laut, es empfindet Lautheit anders…
    avitect.de


    Du redest also mal locker von mind. -20 dB in einem (halb)offenem Auto.


    Hier gibt's einen prima Artikel zur Lärmbelastung im Cabrio

    https://www.arbeitsplatz-laerm…3%A4rmbelatung-im-cabrio/


    Hier mal drei Zitate aus dem Artikel

    -Die Geräuschbelastung im offenen Cabriolet ist jeweils ausgesprochen tieffrequent.

    -Die Geräuschbelastung wird vor allem durch den Fahrtwind und andere Fahrzeuge auf der Strecke bestimmt (siehe [4])

    -Beim Mercedes und beim Porsche ist das Motorgeräusch ist bei dieser Geschwindigkeit jeweils noch hörbar, liegt aber deutlich unter den Geräuschen des Fahrtwindes.


    Bitte unbedingt beachten, dass die Messwerte im Artikel nicht 1:1 auf den aktuellen MX übertragen werden können. Aber so ungefähr haut's hin. Bei lockerer Landstraßenfahrt (natürlich ohne Radio, offen, hohe Seitenscheiben) habe ich zwischen den Sitzen mit Handy-App ca. 75 dB gemessen (da sind natürlich Ungenauigkeiten vorprogrammiert).

    Da also in aller erster Linie bei allen Cabrios das Windgeräusch für den Pegel verantwortlich ist, muss jeder selbst abwägen, was an der Stelle Dämmung/Dämpfung für eine Größenordnung darstellt. Und wie wahrscheinlich jeder von uns MX-Fahrern aus Erfahrung weiß.... spätestens, wenn du auf der BAB an einer LKW-Kolonne vorbeifährst geht's über 90dB hoch. Vom Autobahntunnel will ich gar nicht mehr reden.