Jetzt weiß ich woher der Begriff, butterweiches schalten , kommt.
Und warum einen ein Getriebeschaden mächtig auf den Keks gehen kann.
Aber jetzt kommt ja dann die richtige Zeit und die kompetentesten Ansprechpartner:
Getriebeschaden
-
-
Bei der Untersuchung durch den Mazda Mechaniker ist folgendes aufgefallen:
Ölablassschraube Magnet schwarze und kupferfarbene Späne, die schwarzen waren eher fein, die kupferfarbenen etwas größer, so ca. 2 bis 3mm lang, aber nur etwa 3Stk waren an der Schraube. Weil diese vermutlich nicht magnetisch sind, muss man wohl davon ausgehen, dass noch mehr davon im Getriebegehäuse liegen.
Auch spannend, es kamen ca. 1.8l Öl raus und etwa 2.5 Liter fanden beim einfüllen bis UK Einfüllbohrung Platz.
War ev. zu wenig Öl im Getriebe?
Eine Benachrichtigung ob das Getriebe getauscht wird, habe ich noch nicht.
-
Heute meinen weißen nach dem Tausch des Tauschgetriebes wieder abgeholt. Eine Wohltat dem Ulter wieder lauschen zu können, ohne dass die Kreissäge unterm Arsch dazwischen brüllt.
Ich habe die Sticker der beiden Tauschgetriebe verglichen, Das erste war vom 19.12.23, das aktuelle ist vom 08.09.25. Dass beim 23er Jahrgang einige grottig waren wissen wir ja schon. Ich teste jetzt mal die Spätlese '25.
Viele Grüße
Günter
-
...viel Glück...
-
Screenshot_20251028_172059.jpg
Hauptberuflich oder Nebenjob?
Ich habe die Sticker der beiden Tauschgetriebe verglichen,...
Hast auch Fotos gemacht?
Man kann ja nie genug Daten sammeln.
-
Hauptberuflich oder Nebenjob?
Freiberuflich
-
Hast auch Fotos gemacht?
-
Ja, kupferbenes oder bronzefarbenes Öl war es bei meinem 2023er auch, als die Synchronisation zwischen 3 und 4 versagte nebst schwarzer Spänen an der magnetischen Ablaßschraube. Das hört sich nach einem AT-Getriebe an.
-
Da sieht man wieder, daß Mazda die Getriebe nach Bedarf produziert. Da sie anscheinend keine Reserven vorhalten (können), scheint es einen signifikanten Durchsatz an Getrieben zu geben...immer noch...
-
Ja, kupferbenes oder bronzefarbenes Öl war es bei meinem 2023er auch, als die Synchronisation zwischen 3 und 4 versagte nebst schwarzer Spänen an der magnetischen Ablaßschraube. Das hört sich nach einem AT-Getriebe an.
Das Öl war schwarz, es gab jedoch schwarze un kupferfarbene Späne an der Ablass Schraube.
