warum gehen dann auch Austauschgetriebe noch kaputt?
Wie viele ausgetauschte Getriebe sind im Forum nachweislich kaputt gegangen? Deins und? Deins wurde doch auch schon vor relativ langer Zeit gewechselt, oder? Ich meine damit, dass danach noch Getriebe kaputt gegangen sind.
Mein Ersatz-Getriebe hält bislang, hatte ich ja geschrieben. Aber Sudelfeld hat schon das dritte drin und im US-Forum ist das auch kein Einzelfall. Ich will damit nur sagen, daß die auf Lager liegenden Teile für mein Verständnis nicht präventiv nochmal angepackt und überprüft/repariert werden. Man sitzt es einfach aus, und hofft, daß der Schaden (sprich weitere defekte Getriebe) möglichst gering bleibt.
warum gehen dann auch Austauschgetriebe noch kaputt?
Es ist doch offensichtlich, daß ein bestimmter Prozentsatz aller neuen Getriebe, egal ob im Neuwagen verbaut oder als Austausch fehlerhaft ausgeliefert werden.
Hast Du mehr als ~20TKm runter, hast Du Ruhe. Bis dahin spielst Du Russisch Roulette...
Es sind genügend Getriebe nach 20tkm verendet.
Wenn man sichergehen will dass das Getriebe für 150tkm gut ist, dann muss man mit dem Urteil bis 150tkm warten. Wenn der Median der >= 2022er MX-5 2.0er die 150tkm erreicht hat weiß man eher was Phase ist, wie hoch die Ausfallquote wirklich ist.
Wage ich nach den bisherigen Aussagen hier zu bezweifeln, praktisch alle hier klagen über einen früheren Getriebeschaden, oder haben ihn lange verschleppt...
Mein 2016'er ND G160 Sportsline mit I-ELOOP hat bei ca. 38.500 km ein neues Getriebe bekommen.
Gruß Dirk _____ Gruß Dirk - MX-5 - Smilie.gif
PS: 3er und 4er Gang Hopps gegangen
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Mein 2016'er ND G160 Sportsline mit I-ELOOP hat bei ca. 38.500 km ein neues Getriebe bekommen.
Gruß Dirk _____ Gruß Dirk - MX-5 - Smilie.gif
PS: 3er und 4er Gang Hopps gegangen
Hier geht's aber um die neueren Schäden.
Das sind schon zwei völlig verschiedene Schadensbilder und daher sollte man beide nicht in einen Topf werfen.
Weiß nicht ob das in diesem Thread gehört aber ich muss mich darüber auskotzen:
Ich wollte heute auf eine sportlichere Sonntagsfahrt gehen, die erste sportlichere Fahrt seitdem ich das Auto am Donnerstag vom Kupplungstausch abgeholt habe. Musste die Fahrt leider abbrechen, nachdem meine Bremskontrollleuchte mehrmals in Kurven und bei längerem Beschleunigen geleuchtet hat. Die Handbremse war's sicher nicht, also angehalten und im Internet geschaut was es sein könnte: "Füllstand der Bremsflüssigkeit evtl. zu niedrig". Habe dann geprüft und es war tatsächlich knapp bei "MIN". Also als die Flüssigkeit sich im Behälter bewegt hat, war der Sensor nicht happy.
Es war aber noch genug drin dass ich ohne Auffälligkeiten heimfahren konnte. Ich habe auf dem Weg ein paar mal kurz angehalten und geprüft, nur um sicher zu sein dass es nicht Bremsflüssigkeit verliert. Der Füllstand hatte sich aber nicht geändert. Also die Werkstatt hat mir das Auto mit zu wenig Bremsflüssigkeit zurückgegeben, nachdem sie die Kupplung getauscht und die Hydraulik entlüftet haben.
Mazda "Vertragswerkstatt", Alter... was eine Verarsche. Beim Getriebetausch letztes Jahr ist mir eine Schraube vom Anlasser beim Fahren rausgeflogen und jetzt das!
