Bei den Hinterachsschenkelen, das einzige Bauteil bei meinem Murena das nicht feuerverzinkt ist, sind wir damals vor dem Einpressen der neuen Buchsen und Lager so vorgeangen. Das ganze Bauteil richtig erhitzt, reingesprüht, wieder erhitzt und in alle Richtungen gedreht.
Wäre mir mit dem MX-5 etwas zu kompliziert 
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Bei den Hinterachsschenkelen, das einzige Bauteil bei meinem Murena das nicht feuerverzinkt ist, sind wir damals vor dem Einpressen der neuen Buchsen und Lager so vorgeangen. Das ganze Bauteil richtig erhitzt, reingesprüht, wieder erhitzt und in alle Richtungen gedreht.
Wäre mir mit dem MX-5 etwas zu kompliziert
Auto in einer stark geheizten Lakierkabine behandeln. Boden unter dem Wagen vorher abdecken, damit das Fett nicht an die Filter gelangen kann?
Mit ner Lackierkabine (auf >70°) fließt zwar soweit alles ab dass im späteren Einsatz nichts mehr nachlaufen sollte, aber die vom Fett gewünschte Kriechwirkung bekommt man damit nicht aktiviert. Dafür braucht es eher Temperaturen unterhalb der "Flüssig werden Grenze" und ganz viel Zeit. Wenn man sich sicher ist alles erwischt zu haben kann man das so machen, wenn man auf die Kriechwirkung baut nicht unbedingt.
