Interessant wäre ein Blick unter den Wagen (und hinter die Verkleidungen) nach 3, 6, 10 Jahren ohne weitere Konservierung. Daß unter den Radhausverkleidungen nix ist, betrifft doch eigentlich alle Hersteller. Was lange hält, bringt kein Geld!
Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz
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Moin, je nach Salz geht es dann an Kanten und Schweissnähten langsam los.
Er hat auch Videos von jungen Wagen, die schwarzen Achsteile klar, aber auch Schnittkanten die anfangen, Marke ist egal.
Grüsse Andreas
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Bin ich froh, dass ich den Unterboden bei meinem in bernsteinfarben behandelt habe.... Ist durchscheinend und damit besser kontrollierbar. Das es hinter den Verkleidungen gut moddert sehen wir bei Mercedes und BMW regelmäßig. Die A Klasse ist dabei sehr oft ein dankbares Gruselbabinet.
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Naja, 10 Jahre überstehen die Autos in der Regel. Und danach interessiert es weder den Hersteller noch die Leute, die viel (als er neu/JW war) für einen Wagen ausgegeben haben. Denn die sind schon beim übernächsten Karren und kämen nie in den Genuss einer Konservierung.
Im Grunde sind die Kosten für so eine Konservierung nur sinnvoll, wenn ich einen Wagen selbst auf Dauer behalten will. Oder plane, ihn in der Familie weiterzugeben. Ansonsten freuen sich nur die weiteren Käufer, ohne daß sie es im Kaufpreis honorieren würden.
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Mein ND hat jetzt zehn Jahre drauf.
Rost ist kein Thema.
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Eigentlich schade. Ein kleiner Rostbefall würde gewichtstechnisch sicher Vorteile bringen
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Naja, 10 Jahre überstehen die Autos in der Regel.
Beim Mazda 6 meines Kollegen haben es die Radläufe hinten nicht geschafft.
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Eigentlich schade. Ein kleiner Rostbefall würde gewichtstechnisch sicher Vorteile bringen
Ein weit verbreiteter Irrtum.
Rost ist schwerer als das korrodierte Metal.
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Ein weit verbreiteter Irrtum.
Rost ist schwerer als das korrodierte Metal.
Aber wenn aus dem Rost Löcher werden, wird er ja wieder leichter
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Aber wenn aus dem Rost Löcher werden, wird er ja wieder leichter
Speeedholes
