Danke schon mal für die zahlreichen Antworten!
Dann hätte ich eine abschließende Frage:
Soll das Getriebeöl und das Differenzial Öl beim Wechsel leicht warm sein oder kann es auch im kalten Zustand gewechselt werden?
Natürlich ist mir bewusst, dass wenn es heiß ist man sich verbrennen kann, deswegen schrieb ich extra leicht warm.
Wirklich kritisch heiß wird das Getriebe nicht ohne weiteres, auch nach 50km warmfahren kann man danach noch vernünftig das Öl ablassen.
Ob das warmfahren da so viel bringt da scheiden sich die Geister, habe ich keine abschließende Meinung zu. Schaden würde es aber nicht nehme ich an.
Warmes Öl ist dünnflüssiger und fließt besser ab. Schadet nicht 🙂
Weiss jemand, ob für den NC das gleiche Getriebeöl empfohlen wird wie für den ND ?
Weiss jemand, ob für den NC das gleiche Getriebeöl empfohlen wird wie für den ND ?
Ja.
Nein. Der NC kriegt konventionelles Öl.
Ja.
Nein. Der NC kriegt konventionelles Öl.
Danke. Konventionelles Getriebeöl ? Viskostität ?
Danke. Konventionelles Getriebeöl ? Viskostität ?
75W-90 GL4 oder GL5 sagt das Internet. Zu Risiken und Nebenwirkungen konsultieren Sie ihre Bedienungsanleitung.
Yo, GL4 habe ich auch bereits ergoogelt. GL5 wohl eher fürs Diff
Wenn man ganz viel Langeweile hat oder gerade dann, wenn man einen Schaden erwartet, kann man das aufgefangene Altöl (aus sauberem Behältnis) auch durch einen Kaffeefilter oder Putzlappen in einem Trichter laufen lassen. So kann man sich später schön ansehen was aufgefangen wurde und das kann hilfreich sein.
Mal sehen, ist zwar lt. Wartungsplan noch nicht fällig, aber wenn sich die Schaltbarkeit von 1-3 dadurch verbessern würde... wäre das schon gut.
Ich freue mich zwar immer wie Bolle noch über meine entlüftete Kupplung und den um Welten besseren Druckpunkt, aber irgendwas gibts immer
