Aber nur hinten, vorne wird er dafür leichter.
Ist ab ner gewissen Leichtigkeit auf der Vorderachse auch nicht gerade gut fürs bremsen 😅
Spoiler. Also ich meine so richtig. Keine 2 cm Heckerhöhung.
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Beim Bremsen geht das Gewicht wieder auf die Vorderachse, ich hätte beim reinen Lenken eher Bedenken.
Aber soo stark wird die Entlastung nicht sein, er ist ja nicht so weit hinter der Hinterachse.
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Beim Bremsen geht das Gewicht wieder auf die Vorderachse, ich hätte beim reinen Lenken eher Bedenken.
Aber soo stark wird die Entlastung nicht sein, er ist ja nicht so weit hinter der Hinterachse.
Naja in dem Moment wo man anfängt zu bremsen ist das Gewicht ja trotzdem noch nicht so krass wieder zurück auf der Vorderachse denke ich.
Aber ich denke auch das er nicht stark negativ auf der Front entlastet, sonst würde der Spoiler ja kein TG oder Abe für den Wagen bekommen.
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Show&Shine. Nicht mal der MX5 Cup fährt so Zeuchs...
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Show&Shine. Nicht mal der MX5 Cup fährt so Zeuchs...
Jo. Aerodynamisch ist der Raum da hinten/unten auf dem Heckdeckel eine Katastrophe. Da gibt es keine saubere Anströmung des Flügels aufgrund von Verwirbelungen durch das Dach oder schlimmer noch, bei offenem Verdeck, durch die zerklüfteten Geometrien der Kabine (Sitze, U-Bügel,...).
Um so einen Flügel bei den aberwitzigen Geschwindigkeiten, die ein MX-5 erreichen kann, sinnvoll einsetzen zu können, müsste der deutlich größer sein und weiter hinten und oben montiert werden. Am unteren Ende der Sinnhaftigkeit würde ich da zB. den Verus Flügel einsortieren.
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Die Dinger haben auch weniger aerodynamischen Sinn, bei flachen Autos helfen sie dafür der groß gewachsenen Leuten bei ihrer zweitliebsten Beschäftigung mit / am Fahrzeug. Die wichtigste Frage ist daher nicht das Gewicht, sondern die Tragfähigkeit der Konstruktion!
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Die Dinger haben auch weniger aerodynamischen Sinn, bei flachen Autos helfen sie dafür der groß gewachsenen Leuten bei ihrer zweitliebsten Beschäftigung mit / am Fahrzeug. Die wichtigste Frage ist daher nicht das Gewicht, sondern die Tragfähigkeit der Konstruktion!
Pommes futtern, oder?
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Pommes futtern, oder?
Oder doch einen strammen Max?
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Frage:
Wenn man den Dragon Wing von Zymexx verbaut wird doch die Sicht auf das dritte Bremslicht verdeckt. Da gab es ja mal einen Addapter um diese zu erhöhen. Ist das verpflichtend sowas dazu einzubauen oder kann man den Flügel auch einfach so verbauen, ohne das dritte Bremslicht zu erhöhen. Erlischt dadurch dann die Zulassung?
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Frage:
Wenn man den Dragon Wing von Zymexx verbaut wird doch die Sicht auf das dritte Bremslicht verdeckt. Da gab es ja mal einen Addapter um diese zu erhöhen. Ist das verpflichtend sowas dazu einzubauen oder kann man den Flügel auch einfach so verbauen, ohne das dritte Bremslicht zu erhöhen. Erlischt dadurch dann die Zulassung?
Da hast du was falsch im Kopf. Der Dragonwing von Zymexx hat keinerlei solcher Auflagen und die dritte Bremsleuchte bleibt weiterhin sichtbar.
Diese Auflage mit der 4cm Erhöhung für das dritte Bremslicht gibt es nur beim ATH Spoiler. Hatte jetzt beide mal gleichzeitig hier weil ich mich nicht entscheiden konnte. Der ATH ist n kleines Stückchen höher als der Dragonwing, aber auch beim ATH Spoiler sieht man die dritte Bremsleuchte meiner Meinung nach immernoch uneingeschränkt. Da müsste man schon Go-Kart fahren um tief genug zu sitzen um diese überhaupt übersehen zu können. Aber beim ATH Spoiler ist es halt ne Auflage im Gutachten das die dritte Bremsleuchte mit diesem 4cm Block erhöht werden muss, sonst nicht legal eintragbar 🤷🏽♂️
