Der KFKA-Thread • kurze Frage, kurze Antwort

Zitat von MrPink

Kurzfassung:

Untauglich:

-ST/KW, untauglich aufgrund vermurkster Federauslegung

Mit Abstrichen/Nacharbeit in Eigenregie tauglich:

-H&R/Bilstein B14/B16 kommen in höchster Stellung schon sautief

-Neomax, kommt mit falschen Anschlagpuffern (kann man nacharbeiten, dann solide Fahreigenschaften)

Tauglich:

-K-Tec fährt gut und ist der inoffizielle Nachfolger des SPS Street

-Über die Tein Gewindefahrwerke hat man hier noch nicht so viel gelesen, wenn dann aber durchweg Positives.

Öhlins, KW Clubsport etc. habe ich aufgrund des Budgets ausgeklammert.

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Danke für die ganzen Antworten! TOP Beratung hier

Dann wird es wohl das K-Tec werden.

Ist dieses sehr viel tiefer als das originale Fahrwerk mit den Mazda original Tieferlegungsfedern?

Etwas tiefer ist okay, sollte aber nicht zu wild werden.. meine Frau fährt ihn ja auch regelmäßig..

Und wo soll ich das am besten Bestellen als Österreicher?

Eintragung sollte kein Problem werden oder?

MX5Maxx

Minimalste Tieferlegung sind beim K-Tec 15 mm so wie bei mir (Abstand Radmitte zu Unterkannte Kotflügel 350 mm)

IMG_2161.jpg

Die Höhe sollte von "ziemlich tief" bis "kaum sichtbar" einstellbar sein. Sollte halt bei starken Bodenwellen oder Verschränkungstest nicht schleifen.

Gut am K-Tec: durch die kombinierte Verstellung von Zug- und Druckstufe verringert sich auch die seitliche Neigung bei Kurvenfahrt deutlich. Ich habe es inzwischen sogar recht weich, nur noch rund 1/4 zugedreht (anfangs 2/3 zu). Mein Rücken dankt es mir.

Und wenn man es ganz aufdreht, hat man keinesfalls eine Schwingschaukel à la US-Straßenkreuzer, sondern kommt bald ans Originalsetup heran. Auch kleine Querfugen werden geschluckt, längere Wellen ohne daß sich was aufschaukelt. Nur die dann größere Seitenneigung ist ein kleiner Beigeschmack. Aber man kann es ja auf Tour immer wieder mal verändern, vielleicht sogar einen Streckenabschnitt mehrfach fahren, um die Unterschiede direkt zu spüren.

Kleiner Tip: die hinteren Versteller sind mit Männerhänden nur unter Schmerzen (sehr enge Öffnung und scharfe Blechkanten) zu erreichen. Ich überlege, mir diese Remote-Versteller (biegsame Welle) zu bestellen, um mich von dieser Qual zu befreien. Kosten rund 20Eu das Stück.

@Einsprucherheber: Ja, man könnte die geschraubten senktrechten kleinen Knotenbleche entfernen, ich sehe die aber genauso zur Versteifung erforderlich wie die Unterbodenbleche. Also bleiben die dran.

Zitat von T-Andi

MX5Maxx

Minimalste Tieferlegung sind beim K-Tec 15 mm so wie bei mir (Abstand Radmitte zu Unterkannte Kotflügel 350 mm)

IMG_2161.jpg

Sieht top aus, danke!

Zitat von Rausposaunen

Die Höhe sollte von "ziemlich tief" bis "kaum sichtbar" einstellbar sein. Sollte halt bei starken Bodenwellen oder Verschränkungstest nicht schleifen.

Gut am K-Tec: durch die kombinierte Verstellung von Zug- und Druckstufe verringert sich auch die seitliche Neigung bei Kurvenfahrt deutlich. Ich habe es inzwischen sogar recht weich, nur noch rund 1/4 zugedreht (anfangs 2/3 zu). Mein Rücken dankt es mir.

Und wenn man es ganz aufdreht, hat man keinesfalls eine Schwingschaukel à la US-Straßenkreuzer, sondern kommt bald ans Originalsetup heran. Auch kleine Querfugen werden geschluckt, längere Wellen ohne daß sich was aufschaukelt. Nur die dann größere Seitenneigung ist ein kleiner Beigeschmack. Aber man kann es ja auf Tour immer wieder mal verändern, vielleicht sogar einen Streckenabschnitt mehrfach fahren, um die Unterschiede direkt zu spüren.

Kleiner Tip: die hinteren Versteller sind mit Männerhänden nur unter Schmerzen (sehr enge Öffnung und scharfe Blechkanten) zu erreichen. Ich überlege, mir diese Remote-Versteller (biegsame Welle) zu bestellen, um mich von dieser Qual zu befreien. Kosten rund 20Eu das Stück.

@Einsprucherheber: Ja, man könnte die geschraubten senktrechten kleinen Knotenbleche entfernen, ich sehe die aber genauso zur Versteifung erforderlich wie die Unterbodenbleche. Also bleiben die dran.

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Alles klar, hört sich gut an. Wo würde ich diese Remote-Versteller noch bekommen??

Danke für die Ausführliche aufklärung..

Also würdet ihr sagen ich soll das K-Tec den SPS klar vorziehen?

Zitat von Rausposaunen

@Einsprucherheber: Ja, man könnte die geschraubten senktrechten kleinen Knotenbleche entfernen, ich sehe die aber genauso zur Versteifung erforderlich wie die Unterbodenbleche. Also bleiben die dran.

Ich fahre ohne, die versteifen nix.

mx5-nd-forum.de/gallery/image/8103/

Und ja, K-Tec.

Zitat von MX5Maxx

Wo würde ich diese Remote-Versteller noch bekommen??

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