Der KFKA-Thread • kurze Frage, kurze Antwort

Aufgrund der leidigen Erfahrungen mit ND3 und UN-originalen Sensoren(siehe anderen Thread zu RDKS) vermute ich langsam, dass da beim ND3 was im Fahrzeug anders läuft, als bei ND2. Sensoren sind ja anscheinend ident, bzw. haben selbe Teilenummer, aber das Fahrzeug scheint andere Anforderungen bei der "Annahme" zu haben.

Scheitere bereits mit dem zweiten Satz (reifendirekt hatte Italsensor, felgenoutlet HUF).

Nach der Reifendirekt-Erfahrung hätte ich ja am liebsten gegen Aufpreis Originale genommen, aber dies konnte der Händler nicht anbieten. Und der lokale Händler wollte mir die OZs mit Wunschreifen nicht organisieren. 🙈

Wenn sie jetzt die IDs nicht anders ins Auto bekommen, dann werden es zwangsweise dann schlussendlich eh die Originalen 😂 Hoffe es haut mir dann den Wintersatz nicht raus.

Dass da was anders läuft ist sehr wahrscheinlich. Der grundlegende Ablauf (involvierte Steuergeräte und Kommunikationswege) ist zwar identisch geblieben, da der ND2 aber eine geänderte Steuergerätestruktur hat und auch wirkliche jedes Steuergerät eine andere Teilenummer, kann man von geänderter Software ausgehen.

Das Kombi kann nur 4 IDs zeitgleich speichern. Beim Radwechsel sollte das allerdings keine Rolle spielen.

Screenshot_20260615_164433_Gallery.jpg

Diese hier haben beim ND3 aus 2024 nach 10 km Fahrt funktioniert!

Zitat von chrisstoeckl

Hmm... glaubst du, dass Mazda wirklich nicht ihre originalen verbaut? 🤔 Allein von der Marge her....

Ich frag mal in der Mazda Werkstatt nach, wofür bei denen die zitierte Sachnummer steht. Kann aber etwas dauern, da wir ab morgren eine neue Küche einbauen...

Zitat von Kazari24

Kann aber etwas dauern, da wir ab morgren eine neue Küche einbauen...

Gutes Gelingen! Einbauküche im Mx5 nenn ich mal ne ordentliche Mission!

Zitat von chrisstoeckl

felgenoutlet HUF

Vollständigkeithalber:

Auf der Rechnung steht bei mir:

"ECS1432-G (schwarz) / AFM / 73909026 (HUF)"

Zitat von chrisstoeckl

Vollständigkeithalber:

Auf der Rechnung steht bei mir:

"ECS1432-G (schwarz) / AFM / 73909026 (HUF)"

Das ist ein Universalsensor, der vor Benutzung auf das entsprechende Fahrzeugprotokoll programmiert werden muss.

Bisher hatte ich immer "single protocol" Sensoren und die funktionieren unproblematisch.

Bin ich allein?

Zum wiederholten Male blinkt heute nach dem Besuch einer Waschanlage fortgesetzt das rote Warnsymbol für die Haubenlifter.

Feuchtigkeit?

Wg. häufigem Ab- und Anstecken sind bei meinen Steckern die dünnen schwarzen Stoffklebestreifen entfernt worden, sollten die evtl. Tropfen aufsaugen?

Habe als workaround jetzt erstmal die Steckverbindungen upsidedown montiert.

IMG_0542.jpg

Zitat von GAFCOT

Bin ich allein?

Nein.

Zitat von GAFCOT

Wg. häufigem Ab- und Anstecken sind bei meinen Steckern

Bei mir sammelt sich da im abgesteckten Zustand auf Trackdays recht zügig viel Dreck (vermutlich Bremsstaub). Wenn ich die vorm erneuten Zusammenstecken nicht auspuste, geht das Geblinke auch recht zeitig wieder los...

Airbagsensorik ist wahnsinnig empfindlich bei Übergangswiderständen und vor Allem Bewegung.

Der Klebestreifen um den Stecker war zur Stabilisierung der Kabel, damit diese nicht vibrieren und der Steckkontakt im Stecker damit auch einigermaßen fixiert ist.

Ich empfehle den Klebestreifen wieder anzubringen und mit DeoxIT Kontaktreiniger die Steckverbindung zu reinigen. Das Zeug wirkt dann auch gleich Korossionshemmend.