Hi, Mr. Pink.
Danke, daß du es erläutert hast. Mir ist das schon klar.
Die Teile waren halt im Paket mit drin und darum habe ich sie auch verbauen lassen.
Eigentlich ging es mir in meinem Beitrag darum, daß 5W-50 für den Nicht-Rennstreckenbetrieb nach meiner Meinung unnötig ist und mein Motor, wenn nicht wirklich warmgefahren, damit klöterig lief.
Wirklich interessant von vorne bis hinten.
ROWE | Christian Menzel + Michael Zehe - Ölwechsel by GÖHRUM Fahrzeugteile GmbH - YouTube
Bis jetzt habe ich immer Ravenol REP 5W30 gefahren, werde aber jetzt aus Gründen von Ölanalysen nach 1 Jahr, 2 Jahren, 10.000 km, 20.000 km, 30.000 km das Öl wechseln. Die Analysen habe nicht ich gemacht, sondern befinden sich im Oil-Club Forum. Überragende Werte.
Es wird weiterhin ein vollsynthetisches A3/C3/SN 5W30 zu einem relativ inzwischen höheren Preis sein. Kommt aber erst im Mai nächsten Jahres rein. 
RAVENOL VMP (USVO) SAE 5W30 
Das hatte ich mal versehentlich für meinen 6er und den CX3 meiner Frau bestellt. Unterschiede waren nicht feststellbar, zumindest nicht belastbar. Rein vom Popometer liefen die Motoren minimal rauer, das mag aber Einbildung gewesen sein.
Was meint ihr denn für Unterschiede zwischen einem 5w30 und einem anderen 5w30 zu spüren?
Was meint ihr denn für Unterschiede zwischen einem 5w30 und einem anderen 5w30 zu spüren?
Ich behaupte für mich, dass ich NICHTS spüren werde zu anderen 5W30 Ölen.
Vielleicht Ölverbrauch laut Peilstab. Ravenol REP 5W30 hatte 0 Verbrauch. Andere weiß ich nicht.
Ich wechsele auf das VMP nur, weil die Ölanalysen bestätigen, das auch nach einem etwas längeren Intervall das Öl noch hervorragend im Saft steht.
Von den reinen Papierwerten her tut sich zwischen dem REP und VMP nichts. VMP muss nur irgend etwas im Öl haben, was längere Intervalle zulassen würde.
Auch wenn man sich mal mit den Klassen A3 und A5 beschäftigt wird schnell klar, dass A5 weniger hitzestabil, dafür aber spritsparender, und dafür für die Euro-Norm-Zulassung, wichtig ist. A3 (heute C3) ist das stabilere, hitzebeständigere Öl.
Empfehlungen lt. Handbuch hin oder her. Alle Skyactiv können A3 oder A5 fahren. Und geht man nach API kommt es aufs Selbe raus.
