Umstieg auf MX5 bloß wann?

Hallo und herzlich Willkommen bei uns

Zu dem wann kann ich nicht sonderlich viel beitragen, habe aber das Gefühl, dass das Preisniveau durchgehend relativ hoch ist.

Die Preiserhöhung hat sogar dazu geführt, dass selbst Gebrauchte immer noch richtig Geld kosten bzw. der Wertverlust sich arg in Grenzen hält.

Ich denke das wird sich maximal um ein paar hundert bis 1000€ drehen im Herbst, wenn überhaupt.

Bezüglich RF wegen Winter... das ist eigentlich Quatsch.

Das Softtop ist auch im Winter unproblematisch und wenn du eine Garage hast, noch besser.

Ich bin selbst die ersten 3 Jahre ca. 20.000 km pro Jahr gefahren, auch durchgehend im Winter.

Du hast beim MX-5 auch keine Probleme mit der Heizung.

Der Innenraum ist klein, das Getriebe direkt neben deinen Beinen, das strahlt auch fleißig Wärme ab.

Also wenn, dann den kaufen, der dir optisch mehr zusagt.

Zitat von Kankras

Denkt Ihr das es bei der geringen Laufleistung pro Jahr okay ist Ganzjahresreifen zu montieren oder führt das zu zu starken Performance Verlust beim fahren und ist durch den Heckantrieb im Winter vielleicht zu gefährlich?

Das kann man grob zusammenfassen: möchtest du im Sommer auch wirklich Spaß haben mit dem Auto, brauchst du ganz klar vernünftige Sommerreifen.

Möchtest du nur cruisen, tuns wahrscheinlich auch Allwetterreifen.

Das Heck ist wie immer Gasfußabhängig

Zitat von Kankras

Denkt ihr der überarbeitete Motor und die Rückfahrkamera beim neuen wären die 10.000€ Aufpreis zum neuen Wert?

Nein.

Den G160 kriegst du locker auf mindestens die gleiche Leistung wie den G184 mit rund 3000 Euro.

Herzlich willkommen

eine Rückfahrkamera kannst du nachrüsten lassen. Entweder orginal Mazda oder Zubehörhandel (siehe unsere Händlermeile).

Reifen wurden schon erwähnt, sehe ich auch so.

Bei Leistung kann ich die Suche nach "Versatune" empfehlen.

Ansonsten, glaub mir, je eher, desto besser!

Viele Dinge wurden bereits beantwortet.

Nur noch zwei Anmerkungen von mir.

1. Den RF solltest du nur kaufen, wenn er dir auch besser gefällt. Der Ganzjahreseinsatz jedenfalls ist kein Argument für den RF.

2. Bei den derzeitigen Neuwagenpreisen würde ich nach einem jungen gebrauchten Ausschau halten. Allerdings würde ich nur den G184 nehmen. Der G160 ist auch gut, aber der G184 ist durch die Erhöhung der Max-Drehzahl eben noch ein Stück besser!

Just my 2 cent!

PS. Und Herzlich Willkommen!

3. Die zweifach einstellbare Lenksäule ist nur im G184 vorhanden, im G160 nur einfach in der Höhe.

Also ich bin von RF G160 Sportsline plus Sportpaket (2017-2020) auf einen ST G132 mit Serienfahrwerk umgestiegen, beides Daily-Driver.

Ich bereue nichts, mir fehlt nichts und Hochgeschwindigkeitsrennen fahr ich nicht.

Bisher konnte ich auch jederzeit alles überholen, was ich wollte.

Der ST ist innen weder Kälter noch wärmer als der RF, falls aufgeheizt, deutlich schneller geöffnet 2-4 sek. statt 12-13 sek.

Geöffnet innen sogar angenehmer als der RF, da Windgeräusche an den Finnen entfallen.

Übrigens ist im ST auch etwas mehr Kopffreiheit, da Dach deutlich 'dünner'.

Hoffe geholfen zu haben ?

Zitat von Ronotto

Viele Dinge wurden bereits beantwortet.

2. Bei den derzeitigen Neuwagenpreisen würde ich nach einem jungen gebrauchten Ausschau halten. Allerdings würde ich nur den G184 nehmen. Der G160 ist auch gut, aber der G184 ist durch die Erhöhung der Max-Drehzahl eben noch ein Stück besser!

Just my 2 cent!

PS. Und Herzlich Willkommen!

Alles anzeigen

Ist beim G160 mit Versatuner Geschichte. Dreht dann auch bis ca. 7500 mit dem Vorteil eines harten Drehzahlbegrenzers.

Verstellbare Lenksäule, die auch hier erwähnt wurde, kann für 1000 € nachgerüstest werden.

Für diese beiden Sachen, wenn man es möchte, schlagen keine 1500 € zu Buche.

Bei der Reifenwahl würde ich mir nicht reinreden lassen, da es auch Allwetterreifen gibt, die besser sein können, als mancher Sommerreifen (die Markenreifen mal außen vor). Und es kommt aufs Fahrprofil an.

Kamera etc, wenn man sie braucht, kann auch nachgerüstet werden.

Aus meiner Sicht gibt es im Prinzip nur 2 Dinge, die man beim Kauf eines G160 beachten könnte.

1. Das das Verdeck beim öffnen nicht am Überrollbügel schleift, wenn es denn ein Softtop werden soll. Betrifft aber jede andere Motorisierung auch.

2. Ein Fahrzeug ab Baujahr 2017, um der Psyche zu entgehen, dass man noch ein "altes, anfälligeres" Getriebe bekommen hat.

Dann noch zu überlegen, ob man Start/Stop und e-iloop benötigt Wenn nein, kommt nur ein ND1 (G131, G160) in Frage.

Herzlich Willkommen hier! Mit 32.000 € neu für einen RF Modelljahr 2021 bist du ganz gut dabei.

Wichtig bei der aktuellen Preisgestaltung und dem Vergleich mit einem Gebrauchtwagen ist noch folgendes:

Die ND1 (also G131 und G160) gab es noch in 4 Ausstattungslinien (Prime Line, Center Line, Sports Line und Exclusive Line). Ab MJ 2020 (also mit Umstellung auf die grau-silbernen Nähte im Innenraum) gibt es nur noch 2 Ausstattungslinien: MX5 und MX5 Selection. Der Selection ist (zumindest beim RF) immer an den großen Motor gekoppelt. Nur für den Fall, dass du die Ausstattungslinien vergleichen möchtest...

In jedem Fall beide Probesitzen - allein schon wegen des Daches. Der RF kommt ein paar mm tiefer als das ST.

Auch beide Sitzvarianten solltest du Probesitzen: Wenn die Recaros passen (die sind enger und knapper geschnitten), rechtfertigt das mMn auch die Bestellung des Sportpakets. Die Domstrebe und das Fahrwerk kann man immer noch rausschmeißen - aber die Recaros sind den Aufpreis schon wert in meinen Augen.

Alle drei bzw. 4 Motorisierungen Probe zu fahren, könnte schwer werden....welcher Händler hat schon G131, G132, G160 und G184 stehen?

Falls es dich beruflich oder privat mal in den Speckgürtel von VW (H-BS-WOB) verschlagen sollte -> meld dich. RF G184 Selection mit Recaros und SPS Street kannste bei mir Probefahren