Beiträge von Svanniversary

Wir sind ja zum Glück nicht in der Kirche, dass wir hier irgendetwas glauben müssen.

Dafür haben aber diverse Leute hier beruflich mit solchen Themen zu tun, was dann glauben ganz einfach durch Wissen ersetzt .

5 mm? Weiterfahren. Das halte ich für unbedenklich.

Bzw. Abrieb und Fremdstoffe aufnehmen und in Schwebe halten. Das ist alles genau richtig und ein nicht verfärbtes Öl wäre ein klares Warnsignal.

Gerade beim Direkteinspritzer nimmt das Öl auch Ruß und Verbrennungsprodukte auf.

Ich schließe das aus, dass Mazda so etwas grundlegendes mal eben übersehen haben soll und viele Motoren, mit sehr hohen Laufleistungen hier im Forum sprechen auch dagegen.

Dann sind wir aber selbstverständlich auch ganz weit weg von "Streetperformance, keine Rennstrecke" .

Erstmal neu zu vermessen ist sicher eine gute Idee, genauso wie die Momente am Fahrwerk zu prüfen, ob wirklich alles fest ist.

Sind nur die Metallelemente geprüft worden, oder sind auch die Lager im Detail angeschaut worden? Ein defektes Elastomerlager würde sich ungefähr so auswirken.

Und mit welchen Stabiraten/-einstellungen wird es gefahren? Eine Fehlabstimmung der Wankraten durch die Federn kann ich natürlich mit der Stabilisierung entgegenwirken.

Wenn ich nur das Fahrwerk mit Serienstabis fahre, muss ich dagegen mit dem Problem leben.

Um hier nicht herum zu orakeln, ich habe mich auf das KW V3 und die entsprechenden Pendants von ST mit den Federraten vo/hi 40/37 bezogen, die eine sehr ungünstige Wankratenverteilung mit instabilem Fahrverhalten ergeben.

Ui, da hat aber jemand seine Hausaufgaben nicht gemacht. Vorsicht bei KW, wie man an sehr vielen Stellen hier im Forum nachlesen kann.

Ich habe jetzt zurück geblättert und es ging um den MX-5 an sich. Von 18“ finde ich da nichts und unabhängig davon ist 18“ für die Mehrheit kein Thema, so dass Du mir einen Beitrag der auf eine fehlende Verfügbarkeit in den Standardgrößen hinweist bitte gestattest .

Ich halte das übrigens für keine gute Idee, zumindest nicht wenn es um Performance geht. Das was Du mit 18“ verlierst wird schwierig nur über irgendwelche tollen Reifen wieder aufzuholen, gerade im GJR-Segment. Die können alle nicht zaubern und sind nur ein Kompromiss. GJR die was im Winter können, gehen Kompromisse bei den sportlichen Eigenschaften ein. Das ist unvermeidlich. Wenn ich einen GJR kaufe, der sportlich ist und dafür im Winter wenig kann, dann ist stehen lassen und/oder auf Sommerreifen fahren die besser Lösung.

Wenn es um Optik und Vorlieben geht, ist das natürlich etwas anderes.

Das Hauptproblem des sehr guten MPS4S ist, dass er in den normalen MX-5 Dimensionen gar nicht verfügbar ist .

This will be very similar to the Silver Neomax N.

This are moderate springrates for daily use and normal street use.