Beiträge von Svanniversary

Das mit dem modifizierten Winterreifen ist schon lange Geschichte.

Das ist heute eine eigene Reifengattung mit eigenen Mischungen (Compounds) und der eine ist dichter am Winter- und der andere dichter am Sommerreifen.

Vom Temperaturfenster sind diese Reifen aber natürlich unterhalb der Sommerreifen angesiedelt und damit verlieren sie Performance wenn es richtig warm ist. Hinsichtlich der Haltbarkeit sehe ich das erstmal unkritisch, es sei denn man fordert die Reifen dann zusätzlich. Damit kann man einen Reifen dann sehr schnell leiden lassen, oder zerstören.

Tust Du nicht. Du siehst einfach wie ein cooler Roadster-Fahrer aus. Da muss man sich mal was trauen. Ich werde in der Regel immer sehr freundlich und positiv angesprochen, wenn ich meine blau/orangenen Sparcos trage. Die trage ich aktuell sogar teilweise auf der Arbeit und auch da sind die Reaktionen positiv.

Ja, genauso machen. Und bei zu kalten Temperaturen muss der Druck auch erhöht werden. In dem Rahmen, dass er mal morgens ein Zehntel zu niedrig ist, würde ich das aber auch nicht korrigieren.

Nach der reinen Lehre muss der Druck so eingestellt werden, dass er kalt unter allen Rahmenbedingungen den Mindestdruck nicht unterschreitet. Die Überschreitungen, die sich daraus dann ergeben, wenn das Auto bewegt wird, oder in der Sonne steht, sind in Ordnung und einkalkuliert.

Na klar. Und es soll ja mitunter auch kulante Werkstätten, oder solche mit Anspruch geben . Ich bin da leider durch die Realität geprägt und vielleicht auch schon etwas fatalistisch.

Es ist doch alles innerhalb eines normalen Toleranzbereiches. Der Hebel ist da sehr kurz, zumal man sich deutlich außerhalb der Werksvorschriften bewegt.

Aber unser Anspruch ist natürlich ein anderer und genau das ist der Grund, warum man dafür eine sehr gute Werkstatt benötigt.

Und dennoch ist es einfach schlecht eingestellt . Ich schließe mich an, dass man da gar nicht erst nachfragen muss.

Ich sehe nur 10-20‘ Sturzdifferenz und wenig Vorspur an der Hinterachse.

Nach meiner Erfahrung wirst Du da relativ häufig Übersteuereingriffe des ESC bekommen.

20-30 Minuten für das Serienfahrwerk sind vollkommen in Ordnung (mehr Geometrieänderung über Einfederung aufgrund der weicheren Federn).

Mit höheren Federraten wäre es zu wenig.

Prima. Die Einstellung passt sehr gut zum Serienfahrwerk ;-).

Danke.

Wenn Du nachdrückst passiert es sogar, dass Du den AKB befüllst. Das sind dann die Berichte in der Art "ich habe 3 l mehr in den Tank bekommen". Wenn Du dann noch Ausdehnung brauchst, läuft der AKB über und es gibt eine Pfütze und das ist genau der Grund, warum nach dem 1. (!) abschalten der Zapfpistole aufhören soll.

Wenn man nur randvoll tankt und dann Ausdehnung benötigt, fließt der Sprit auch in den AKB und durchnässt diesen.

Im Prinzip ist es total einfach. Man hat das Tankvolumen, dann hat man je nach Ausführung noch ein paar Liter Volumen im AKB und dann geht es nach draußen.