Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 1.000. Es gibt noch weitere Suchergebnisse, bitte verfeinern Sie Ihre Suche.
-
Stimme dir zu, aber das Kurven- / Lenkverhalten der MPS4 ist für viele nicht ideal und das kommt in diesem vergleich klar durch. @Merten124 wird hier beim MPS4 und GYEF1-5 sicher auch zustimmen, dass der GY "mehr Fahrspaß" bietet. Der Conti klingt auch interessant aus fahrdynamischer Sicht.
-
Sehr interessanter Vergleich, auch wenn das Auto mit dem MX5/124Spider nicht vergleichbar ist, zeigt er aber die Stärken und Schwächen der Reifenmodelle youtu.be/2_utfLrFaOM
-
Es gibt schon einen Grund, warum ich seit der Übernahme Pirelli eher fern bleibe, auch wenn ich nichts negatives über den Erstausrüstungs P7 auf meinem Passat sagen kann. Wenn der Verbraucher unter selben Namen unterschiedliche Produkte erhält, ist das doch gelinde gesagt: Mist. Macht eine Firma aus meiner Sicht auch hochgradig unseriös und ist zudem auch dumm, da - wie du richtig geschrieben hast - der "alte" nicht so der Hit war und der "Neue" doch interessant sein könnte. Da Pirelli hoffentli…
-
Gemeint ist natürlich der NEUE! Ich bin davon ausgegangen dass auf der HP immer das aktuelle Modell ist. Die Modellbezeichnung bei Pirelli ist in der Tat sehr sehr undurchsichtig und hier droht definitiv Verwechslungsgefahr. Keine Ahnung, wer sich sowas ausdenkt und wie der Verbauche sicherstellen kann, den richtigen zu bekommen...
-
Mit dem aktuellen Pirelli P Zero scheint es einen Konkurrenten im sportlichen Bereich zum MPS4 zu geben. Der Verschleiß liegt deutlich über dem des MPS4 (zumindest auf schwereren Fahrzeugen) er bieten dafür aber im Trocken und Nassen eine höhere Performance. Zudem ist er knapp 20% günstiger. Könnte man sich also mal ansehen, wenn man mehr Performance als der MPS4 haben will aber nicht gleich zu den Geschützen alla AD08 usw. greifen möchte, weil auch im Nassen sehr sehr gut.
-
Ist nicht meine Bremse, sonder wie sie aus dem Text ergibt ein Bild des MX5 Cup. Allgemein bin ich auch ein Freund davon die Suchfunktion zu nutzen und sich vielleicht auch mal vorzustellen. Um deine Frage kurz und knapp zu beantworten. Wende ich doch einfach an MX5 Spezialisten wie: Zymexx SPS- Motorsport IL-Motorsport alle sind hier mehr oder weniger vertreten.
-
Um welchen Yokohama geht es?
-
Das Temperaturfenster eines MPS4 wird so bei 30-60Grad max. liegen. Bei 35Grad Außentemp. hat der Asphalt schnell mal über 60Grad. Da ist klar, dass dieser entsprechend, wie jeder andere Non-Semi anfängt zu warm zu werden. Zum Vergleich: Ein MPSC2 fängt bei 50Grad gerade mal an zu funktionieren und gript ideal in einem Bereich von 70-90Grad.
-
Serie brechen die Fahrzeuge oberhalb von 150km/h deutlich ein. Software drauf und Wagen geht deutlich besser oben raus. 10s. locker. Hinzu kommt, dass die Fahrzeuge bekanntlich enorm streuen ab Werk. Dein optimierter F124 und ein Serien ND184 werden wiederum sehr sehr nahe beieinander liegen. Ein drehfreudiger Saugmotor (das ging dem ND160 damals bei meiner Probefahrt ab) ist halt die Basis für wirklichen Fahrspaß - jedoch habe ich den 1,4l Turbo mittlerweile lieb gewonnen. Weniger zum Angasen a…
-
Dass da nicht sooo viel Fiat drin steckt, war damals der Grund warum wir überhaupt über dieses Auto nachgedacht haben. MAZDA weiß seit Jahrzehnten wie man einen top Roadster baut und die Italiener haben halt ein anderes Design drauf gepackt, sich mit dem Motor auch charakterlich abgesetzt und den Roadstermarkt somit bereichert. Optisch ist der Spider für mich einfach deutlich "edler" bzw. eleganter - italienischer halt. Das bekommt man auch an fast jeder Ecke zu hören und es ist unglaublich wie …
-
Der Nürburgring ist eine "schnelle Landstraße", hier kommt man mit einem sportlichen Straßenreifen schon recht weit. Auf einer wirklichen Rennstrecke ist die Belastung für den Reifen jedoch deutlich größer. Kommen schlechter Fahrstil, falscher Luftdruck und eine Straßenfahrwerksabstimmung zusammen, geben die allermeisten Reifen nach wenigen Runden auf und sehen so aus wie der Dunlop. Das ist kein Dunlop problem, sonders zeigt schlicht weg, dass der Reifen überfahren wurde, zu heiß geworden ist b…
-
Hat hier schon mal jemand den neuen GY EagleF1 SuperSport testen können?
-
Das Orange Jubiläumsmodell bringt mich tatsächlich dazu, über eine Neuanschaffung (FÜR MICH) nach zu denken und falls im Winter spontan noch einer zu einem guten Kurs verfügbar ist, könnte im Frühjahrc 2020 tatsächlich ein MX5 im Carport stehen. Der 184er beseitigt nun endgültig das, was mich am 160er immer gestört hat. Man spürte beim Fahren, dass er oben rum "zugeschnürt" war und dass der Motor nicht so 100% in den MX5 passen wollte. Verstellbare Lenksäule tut ihr übriges. Auch wenn der F124Sp…