Wie reduziere ich die Rollneigung ? Bringen dickere Stabis Besserung ?

Kommt ja auch auf den Trailer an, ob das mit dem Fahrwerk klappt.

Wenn du Hänger schon hast, könntest ja mal den Böschungdwinkel der Auffahrrampe messen. Und den Winkel zur Ladefläche. Oder ist der eh kippbar.

Wenn du den Trailer noch kaufen willst, such dir einen flachen.

Der Trailer kann nicht das Problem sein. Die Leute die ihre tiefen Rennfahrzeuge zur Rennstrecke bringen kriegen die ja auch auf ihre Trailer.

Ich würde dir da gerne den Winkel an mit mit SPS street ausmessen. Ich hab das nicht soo extrem tief eingestellt.

Unter umständen kannst du auch deine Auffahrrampen auch geeignet verlängern.

Zitat von kuka61

GTI und R sind klar, waren auch beim Frontantrieb erforderlich.
Aber echtes Torque Vectoring ohne Bremseneingriff ??
Beim Hecktriebler fällt mir in der Preisklasse unterhalb der M / RS - Modelle keiner ein.

Der R hat „echtes“ Torque Vectoring an der Hinterachse. Der hat Allrad. Die Audi R/RS Modelle nutzen dabei „unser“ VW-System .

Subaru mit dem WRX kenne ich noch und Opel hatte das im Insigna auch mal verbaut.

Darüber hinaus gibt es, genau wie Du sagst, noch einige sehr teure Fahrzeuge, u.a. Porsche, Jaguar, etc. die das nutzen.

kuka61

Moin Kurt,

zunächst Danke dir und allen Beteiligten für den informativen Thread (Content, Differenzierungen, pros / contras erc) ... sehr angenehmer Gesprächs-Tonus !

Falls noch nicht gelesen, könnte das u.U. von Interesse sein:

TEIN FLEX

Zitat von kuka61

Ich habe bei H&R nach dem Gewindefahrwerk geschaut, kommt mind. 3cm tiefer. Aber das will ich nicht, weil es dem Trailern eben entgegensteht. Auch deines ist ja tiefer. Wobei natürlich nicht das Fahrwerk tiefer kommt, sondern die Karosserie...aber umgangssprachlich...da reden auch alle von Felgen, dabei sind es Räder. Aber lassen wir das.
Tja, guter Rad teuer.

K-Tec Gewindefahrwerk, Tieferlegung -15 mm

IMG_0360.jpg

Kein Ahnung, vielleicht doofer Vorschlag, aber wäre es möglich, wenn er tiefer kommt, den einfach rückwärts auf den Trailer zu stellen? Die Bodenfreiheit ist hinten deutlich höher auch bei Tieferlegung.

Zitat von kuka61

der MX-5 ist primär für den amerikanischen Markt entwickelt, dort ist der Hauptabsatz

ja, leider. Die Wurzel allen Fahrwerks-Übels. "Der Wagen muß so weich sein, daß er 2 amerikanische Bauern und einen Korb Eier mit 60mph über ein umgepflügtes Feld transportiert" ... oder so ähnlich...

Zitat von kuka61

Den Trailer habe ich schon. Damit war ich mit dem Vorgänger, NC, bis in Jerez, Andalusien. Höhe ist mit dem ND ähnlich. Es gibt verschiedene Trailer und Lösungen, meinen habe ich eben schon. Rampen nicht wirklich verlängerbar.IMG_20221008_154315 (1).jpg

Ok, das sieht aber nicht so aus als wenn man da nicht hochkommen würde.

Nan kann auch zwei weitere „Bretter am Anfang der Rampe legen um den ersten Knick abzumildern.

Wenn das sch… Wetter besser ist, gehe ich mal in Garage und messe meinen tiefen ND mal aus.

Was ich jetzt schon weiß vorne an den zwei Flaps sind es 11-12 cm. den Winkel und Bodenfreiheit muss ich messen.

By the way, der NC sieht auch tiefer aus, oder? Mein NC war damals auch tiefer, mit dem bin ich öfter mal hängen geblieben, mit den ND noch nicht.