Haubenpyro deaktivieren

Zitat von Rausposaunen

Hat sich der Fragesteller überhaupt schon lebend zurückgemeldet?

Hier. Hände sind noch dran, Haube ist noch drauf und Scheinwerfer sind noch ganz. Habe mich schnell vom ADAC im Umgang mit pyrotechnischen Systemen schulen lassen, dann die Werkstattanweisungen gelesen und anschließend den ADAC gerufen und mit dessen Hilfe die Stecker erfolgreich abgesteckt. Und danach genauso erfolgreich wieder dran gesteckt.

Mag sein, dass da ein Restrisiko eines Kurzschluss verbleibt, wobei mich wundern würde, wenn auf dem Stecker bei Zündung aus noch Spannung anliegt. Aber: dann nehme ich lieber das 1 pro 1 Milliarde Risiko in Kauf, dass beim Abstecken etwas schief geht, als das 1 pro 1 Million Risiko, dass im Training was schief geht.

Falls sich noch einer fragt, wie genau das geht:

Hier sieht man einen der Stecker

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Ob das Klebeband runter muss, da bin ich mir gar nicht so sicher. Ich hab es runter genommen. Danach braucht man 2 Hände: man muss mit einer Hand die weiße Lasche runter drücken und danach "die Vorhaut" des Stecker zurück ziehen. Also den gelben Teil. Der bewegt sich relativ zum weißen Pinöckel

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In der Position rastet der Stecker nochmal ein. Dann muss man die weiße Lasche nochmal runter drücken und kann danach den ganzen Stecker abziehen.

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Zitat von AlexND

Vielen Dank fürs Teilen und für die Fotos, werde selber das ADAC Training im Mai absolvieren und wusste gar nicht, dass es eine gute Idee ist, diese zu deaktivieren

in dem Thread gab es mehrere Falschauslösungen, darunter auch eine bei einem ADAC Training (die meisten anderen beim Aufsetzen wegen Tieferlegung oder ähnlichen Situationen)

Thema

Fußgängerschutz Mazda MX5 ND ausgelöst - ohne Gewähr, u.A. § 30, 31 ff. StVZO.

So, eben in eine Tiefgarage eingefahren, in die ich schon 100x reingefahren bin. Nie was passiert. Heute war ich vielleicht minimal schneller. An den vorderen Flaps hängen geblieben, eine riesen Schlag.....hat dieser verf... Fußgängerschutz ausgelöst. Haube hochgesprengt, natürlich auch Dellen drin im Blech an den Stellen, wo die Stempel rausgeschossen sind. Ich bin sowas von bedient...

ich hab hier im Forum dutzende Einträge gefunden von "lohnt die Reparatur nicht, schmeiß den Wagen weg"…

Petrolhead72

10. März 2024

Und auch das Schadensbild: bei Auslösung hebt sich die Motorhaube hinten an, bleibt aber vorne, wo sie ist. Dadurch wird die Motorhaube irreparabel verbogen, außerdem bohren sich die beiden Spitzen der Motorhaube in die Scheinwerfer, was dann einen Tausch der Scheinwerfer verursacht. Bei Auslösung (also auch bei Fehlauslösung) werden also mechanisch neue Pyros, eine neue Haube (plus Lackierung) und 2 neue Scheinwerfer fällig. Wenn man die Stecker abgesteckt hat und eine Fehlerkennung wird ausgelöst bleibt nur das letzte Schadensbild: das Steuergerät setzt einen Fehler und muss laut Mazda getauscht werden. Es funktioniert zwar wohl weiter, es bleibt aber ein nicht löschbarer Fehler gespeichert. Die mechanischen Schäden am Auto bleiben einem aber erspart.

Ich habe inzwischen 3 (plus Frauchen noch eins) ADAC-Trainings mit dem MX-5 gemacht, gestern war das erste Top-Training, wo es bis 130 km/h hoch geht und man durchaus auch mal mit der Seite, dem heck oder eben der Front in eine Wassersäule oder einen Pylonen "einschlägt". Ich hatte noch keine Fehlauslösung. Auch gestern nicht. (Habe gestern eine Pylone mit ca. 60 Sachen frontal erwischt)

Also es ist jetzt nicht so, dass das Auto sicher kaputt geht, wenn du ein Training machst. Aber ich wollte das Risiko einfach reduzieren. Feindkontakt mit einem Fußgänger ist auf dem Gelände sehr unwahrscheinlich, daher kann man das dort guten Gewissens machen. Hab die Pyros für die Rückfahrt natürlich direkt wieder eingesteckt