Mir ging es interessanterweise in letzter Zeit so, daß Fahrer vor mir Gas geben, wenn ich hinter ihnen auftauche und das mit (wirklich!) zivilem Abstand.
Das geht mir genau so. Irgendwie passiertes immer wieder. Ich hatte schon dem Abstand weit vergrößert weil der vor mir fahrende Wagen vermutlich an seine persönliche Grenze gefahren ist und ich Angst vor dessen Abflug bekommen hatte.
Der Vorteil ist dann natürlich eine freiere Fahrt ,)
...habe ich beim MX5 häufig bei Motorrädern. Vor der schönen Kurvenstrecke hängen sie halb im Kofferraum, wenn ich mich ungefähr ans Tempolimit halte. Wenn ich sie vorbei lasse, stehen sie dann auf der spaßigen Strecke im Weg. Da ich die schönen Strecken bei uns auch alle kenne, halte ich immer Respektabstand, damit nicht jemand verunfallt und ich eines verbotenen Rennens bezichtigt werde
Alles anzeigenBei helllichtem Tag ja, ich denke die sind dann auffälliger als schmale LED Abblendlichter.
Aus Erfahrung mit unmotirisierten Zweirädern bin ich zumalst bei Spurwechsel und an Ampeln wie geschildert sehr vorausschauend.
Ich war bisher der Meinung es wäre zu paranoid mit dem MX-5 absichtlich stellenweise 20 km/h langsamer zu fahren als mit meiner untermotisierten Wintermöhre, aber wenn ich das tatsächlich muss, um nicht im Rollstuhl zu landen... Seitenaufprall muss ich nicht testen. Wie gesagt, ich rede von Fahrgeschwindigkeiten die zu erwarten sind. Wenn man durch den Kreisverkehr mit 50 fliegt, kein Wunder.
Mir geht's rein um ähnliche beinahe Unfallerfahrungen oder ob das gefühlt nur lokal bei mir ist. So alt bin ich nicht, dass ich um die "gute" alte Zeiten trauern muss🙂
Als "MX-5-Anfänger" musste ich letzte Woche nach einem Fastunfall im Kreisverkehr festellen, dass ich einen anderen Verkehrsteilnehmer überfordert hatte, indem ich zu schnell im Kreisel gefahren bin. Mit zu schnell meine ich nicht messtechnisch zu schnell im Sinne einer Geschwindigkeitsüberschreitung, aber eben den Verhältnissen (Sichtweite) nicht angepasst. Als MX-5-Anfänger staune ich über die hohen Reserven des Fahrwerks in engen Kurven und hatte dann begonnen diese Reserven zu kompensieren. Kommt dazu, dass diese Kreisel in der Mitte verstellt sind, damit man mit tiefen Fahrzeugen teilweise auch nicht mehr gesehen wird und der Verkehr nicht mehr so gut gelesen werden kann. Da hilft nur Tempo raus.
Als "MX-5-Anfänger" musste ich letzte Woche nach einem Fastunfall im Kreisverkehr festellen, dass ich einen anderen Verkehrsteilnehmer überfordert hatte, indem ich zu schnell im Kreisel gefahren bin.
Stimmt, geht mir genauso.
Nehme Kreisel eigentlich immer vorher ins Visier und schau wie schnell ich durchkommen kann, sozusagen Kreiselsport.
Wobei ich schon genügend Reserve einplane, wenn ich sehe, das da Leute reinwollen und unsicher losfahren. Da bin ich auch nachsichtig.
Also ich fahre ja auch einen schwarzen ND und da er unter offenem Himmel parkt, geht die Farbe auch häufiger mal ins grau über.
Ich werde auch schon Situationen gehabt haben, wo ich übersehen wurde. Allerdings passiert es nicht so oft und spontan fällt mir auch keine besondere Situation ein.
Tendenziell gehe ich aber bei sowas eher davon aus, dass es am Handy oder sonstigen Aspekt des Gegenübers liegt und nicht an meinem Auto.
Aber wenn es um Kreuzungen geht, dann ist bei mir die Diviese in der Regel entweder zu warten und sicherzustellen, dass nichts passiert. (Also auch auf die Vorfahrt zu verzichten)
Oder wenn ich mir sicher bin, dass alles gut sein wird, "zügiger" abzubiegen.
Kleinere Objekte im Straßenverkehr werden eher mal übersehen. Daher sind unter anderem einspurige Fahrzeuge stärker gefährdet.
Alles anzeigenMir ging es interessanterweise in letzter Zeit so, daß Fahrer vor mir Gas geben, wenn ich hinter ihnen auftauche und das mit (wirklich!) zivilem Abstand. Irgendwie scheint der ND im Rückspiegel herausfordernd zu wirken...
Abgesehen davon, ist es schon etwas beklemmend, wenn im Rückspiegel ein SUV vor ner roten Ampel auffährt...man sieht nur noch ne Wand und kommt auf die Idee, er könnte einfach über mich hinweg fahren.
In jedem Fall habe ich vor, genau wie bei meiner FJ1200 schon vor 35 Jahren, das Aufschlaghörnchen gegen ein Kompressorhorn auszutauschen.
Manchen Verkehrsteilnehmern muß man schon" ins Hirn blasen", um wahrgenommen zu werden.
Also den Rückspiegel habe ich an der Ampel auch immer im Blick und schaue wer sich denn so von hinten nähert . Hat dann derjenige noch ordentlich Geschwindigkeit darauf, bekommt man schon mal ein mulmiges Gefühl ob das gut geht. Bisher hat noch jeder rechtzeitig gebremst, obwohl meiner rundum schwarz ist. Aber ich habe mich dabei ertappt, dass ich mit dem MX-5 immer etwas Abstand zum Vordermann halte, um im Ernstfall noch etwas nach vorne fahren kann , oder umindest nicht auch noch auf den Vordermann drauf geschoben werde.
Was mich aber wirklich nervt, vor allem im Winter, sind die SUV Scheinwerfer, die meist exakt auf der Höhe meiner Rückspiegel sitzen und unglaublich blenden!
Dass ich überproportional übersehen werde kann ich nicht behaupten, aber dass sich immer mehr Verkehrsteilnehmer von Handy und sonstiger Technik im Auto
ablenken lassen und entsprechend dusselig in der Gegend rum fahren stell ich schon fest, liegt aber nicht am MX-5. Oft auch nur an der "Überalterung" der Verkehrsteilnehmer. Bin selber im Rentneralter, aber wenn ich mal mit Stock oder Rollator zum Auto laufen muss, dann ist es soweit den Lappen abzugeben.
Ich fahre abwexelnd einen schwarzen ND (Abblendlicht LED) und einen gelben NA (6W Standlicht, als TFL getarnt).
Im NA bin ich noch nie übersehen worden.
Also den Rückspiegel habe ich an der Ampel auch immer im Blick und schaue wer sich denn so von hinten nähert .
Bei mir ist da eigentlich nie jemand…
Wie macht man das, dass an der Ampel niemand hinter einem steht? Bei grün stehen und bei rot fahren?
