Da kaufst Du nur das Diff, keinen Einbau.
Und keine neuen Lager bzw. keine der sehr kostspieligen Shims für die exakte Ausrichtung des Sperrkörpers im Gehäuse.
Sperrdiff. Nachrüsten?
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Achso. Du willst offenbar nur ErFAHRungen zum OSG im 1.5er.
Sorry, das ich mit technischen Belanglosigkeiten genervt habe.
Du wirst dich aber vermutlich gedulden müssen, da die 1.5er im hiesigen Markt nicht unbedingt das typische Zielfahrzeug für solche Modifikationen sind. Im japanischen Raum kann man voraussichtlich auf einen größeren Erfahrungsschatz zurückgreifen.
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Hallo Zusammen,
Ich habe bei SPS gesehen, es gibt eins für den 1.5L ND. Kostenpunkt ca. 1200€.
Hat da jemand Erfahrung ?
Danke und viele Grüße
Sorry aber das beantwortet alles nicht die Frage … 😅
Ich glaub in diesem Forum gibt es kein 1.5 G31/G132 Besitzer der das Sperrdiff. nachgerüstet hat & Erfahrungen wirst du eher hier nicht sammlen.
In Japan gibt/gab es das Sperdifferential für manche Austattungen beim Roadster 1.5 G131/132.
(da gab es bis zu Sonderserie der 200Ex. Spirit Racing 12R , kein 2.0 Motor im Roadster).
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In Australien war es bis 2020 (?) serienmäßig beim 1.5er.
Wofür brauchst Du es denn?
Am Kurvenausgang zuviel wheelspin?
Ich sag ja immer, der 1.5er wird völlich unterschätzt.
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In Australien war es bis 2020 (?) serienmäßig beim 1.5er.
Wofür brauchst Du es denn?
Am Kurvenausgang zuviel wheelspin?
Ich sag ja immer, der 1.5er wird völlich unterschätzt.
Ja, meiner Meinung nach hat der kleine 1,5‑Liter ausreichend Leistung, aber bei etwas mehr Geschwindigkeit in den Kurven merkt man das fehlende Sperrdiff schon. Schade, dass es auch gegen Aufpreis bei Mazda nicht erhältlich ist.
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Woran bemerkt man das fehlende Diff insbesondere bei höherem Tempo?