Da kaufst Du nur das Diff, keinen Einbau.
Und keine neuen Lager bzw. keine der sehr kostspieligen Shims für die exakte Ausrichtung des Sperrkörpers im Gehäuse.
Sperrdiff. Nachrüsten?
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Achso. Du willst offenbar nur ErFAHRungen zum OSG im 1.5er.
Sorry, das ich mit technischen Belanglosigkeiten genervt habe.
Du wirst dich aber vermutlich gedulden müssen, da die 1.5er im hiesigen Markt nicht unbedingt das typische Zielfahrzeug für solche Modifikationen sind. Im japanischen Raum kann man voraussichtlich auf einen größeren Erfahrungsschatz zurückgreifen.
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Hallo Zusammen,
Ich habe bei SPS gesehen, es gibt eins für den 1.5L ND. Kostenpunkt ca. 1200€.
Hat da jemand Erfahrung ?
Danke und viele Grüße
Sorry aber das beantwortet alles nicht die Frage … 😅
Ich glaub in diesem Forum gibt es kein 1.5 G31/G132 Besitzer der das Sperrdiff. nachgerüstet hat & Erfahrungen wirst du eher hier nicht sammlen.
In Japan gibt/gab es das Sperdifferential für manche Austattungen beim Roadster 1.5 G131/132.
(da gab es bis zu Sonderserie der 200Ex. Spirit Racing 12R , kein 2.0 Motor im Roadster).
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In Australien war es bis 2020 (?) serienmäßig beim 1.5er.
Wofür brauchst Du es denn?
Am Kurvenausgang zuviel wheelspin?
Ich sag ja immer, der 1.5er wird völlich unterschätzt.
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In Australien war es bis 2020 (?) serienmäßig beim 1.5er.
Wofür brauchst Du es denn?
Am Kurvenausgang zuviel wheelspin?
Ich sag ja immer, der 1.5er wird völlich unterschätzt.
Ja, meiner Meinung nach hat der kleine 1,5‑Liter ausreichend Leistung, aber bei etwas mehr Geschwindigkeit in den Kurven merkt man das fehlende Sperrdiff schon. Schade, dass es auch gegen Aufpreis bei Mazda nicht erhältlich ist.
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Woran bemerkt man das fehlende Diff insbesondere bei höherem Tempo?
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Hallo Supfame,
auch ich kann dir deine Frage leider nicht zu 100% beantworten, möchte dir aber dennoch meine Erfahrung mitteilen.
Ich fahre einen G184 Automatik und hab mir Heuer die kurze Übersetzung vom 1,5l AT + Cusco Sperre + OSG Diffdeckel für mehr Öl einbauen lassen. Die kurze Übersetzung ist Mega genial und möchte ich nicht mehr missen. Die Cusco Sperre überzeugt mich noch nicht so recht.
So lange das Öl kalt ist, macht die Geräusche als würde sie bald das Zeitliche segnen, zickt und kratzt im Heck herum, sodass ich den Wagen am liebsten gleich wieder abstellen würde. Und das obwohl sie auf geringster Sperrwirkung eingestellt ist.
Ist das Öl dann irgendwann mal auf Betriebstemperatur, ist sie still und man spürt sie auch kaum noch unangenehm. Aus einer Kehre raus, lässt sich der Hobel nun schön quertreiben.
Was ich dir aber eigentlich damit sagen will: so eine Sperre kommt meines Erachtens aus dem Rennsport und es leidet definitiv der Komfort und ist nicht mit einer Seriensperre zu vergleichen!
Ich persönlich warte zurzeit darauf, dass meine Holde mal mitfährt und ich ihr dann erklären muss, ob das Gepoltere wirklich 5.000€ wert war 😬😅
Also überleg dir das gut☝️
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Hallo Supfame,
auch ich kann dir deine Frage leider nicht zu 100% beantworten, möchte dir aber dennoch meine Erfahrung mitteilen.
Ich fahre einen G184 Automatik und hab mir Heuer die kurze Übersetzung vom 1,5l AT + Cusco Sperre + OSG Diffdeckel für mehr Öl einbauen lassen. Die kurze Übersetzung ist Mega genial und möchte ich nicht mehr missen. Die Cusco Sperre überzeugt mich noch nicht so recht.
So lange das Öl kalt ist, macht die Geräusche als würde sie bald das Zeitliche segnen, zickt und kratzt im Heck herum, sodass ich den Wagen am liebsten gleich wieder abstellen würde. Und das obwohl sie auf geringster Sperrwirkung eingestellt ist.
Ist das Öl dann irgendwann mal auf Betriebstemperatur, ist sie still und man spürt sie auch kaum noch unangenehm. Aus einer Kehre raus, lässt sich der Hobel nun schön quertreiben.
Was ich dir aber eigentlich damit sagen will: so eine Sperre kommt meines Erachtens aus dem Rennsport und es leidet definitiv der Komfort und ist nicht mit einer Seriensperre zu vergleichen!
Ich persönlich warte zurzeit darauf, dass meine Holde mal mitfährt und ich ihr dann erklären muss, ob das Gepoltere wirklich 5.000€ wert war 😬😅
Also überleg dir das gut☝️
Haha, sehr interessante Erklärung … Dann muss ich nochmals in mich gehen … Danke dir!
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Kurzes Update: Man hat mir das falsche Öl eingefüllt! Ich hab am Montag auf das richtige gewechselt und nach 300m war das Diff leise und läuft nun so, wie es sein soll!
