ND kriegt ein update

Zitat von Freebird

Ist halt eher was für Kenner!

Es macht nämlich deutlich mehr Spaß ein schwächeres Auto zu fordern und am Limit zu bewegen als eins das sowieso immer zu viel Leistung hat um sie im Alltag/Strassenverkehr auch nur ansatzweise zu nutzen.

Seh ich ja bei meinem Alltagskarren, der MX 5 macht viiieeeel mehr Spaß obwohl er nicht mal die Hälfte an Leistung hat.

Nun man kann sich weniger Leistung auch schön reden. Mir macht ein Auto, das immer genügend Leistungsreserven hat, deutlich mehr Spaß, als eines das sich in bestimmten Situationen quält und aus dem ich dann das letzte bisschen rausquetschen muss, um die geringere Leistung auszugleichen. Gibt doch genügend Situationen, in denen man sich wünscht, mehr Leistung zu haben, z.B. wenn es mal beim Überholen eng wird, egal aus welchem Grund.

Vermutlich liegt das mit dem Spaß haben auch daran, dass deine Alltagskarren nicht nur doppelt soviel Leistung haben, sondern auch das doppelte vom MX-5 wiegen.

Zitat von MXrider

Nun man kann sich weniger Leistung auch schön reden. Mir macht ein Auto, das immer genügend Leistungsreserven hat, deutlich mehr Spaß, als eines das sich in bestimmten Situationen quält und aus dem ich dann das letzte bisschen rausquetschen muss, um die geringere Leistung auszugleichen.

Vermutlich liegt das mit dem Spaß haben auch daran, dass deine Alltagskarren nicht nur doppelt soviel Leistung haben, sondern auch das doppelte vom MX-5 wiegen.

ja da bin ich auch mal gespannt. bin bis dato immer (übers wochende, vorführwagen) den 2 liter gefahren, und hab ja nun den 1,5er bestellt.

aktuell fahr ich einen clio, auch nicht viel mehr leistung, 1,3 liter 140 ps, aber mit turbo. der hat 260 nm. hat halt bis 4000 umdrehungen ordentlich bumms.

aber ich sage mir immer, ich werde ganz entspannt fahren

Zitat von Alpi

ja da bin ich auch mal gespannt. bin bis dato immer (übers wochende, vorführwagen) den 2 liter gefahren, und hab ja nun den 1,5er bestellt.

aktuell fahr ich einen clio, auch nicht viel mehr leistung, 1,3 liter 140 ps, aber mit turbo. der hat 260 nm. hat halt bis 4000 umdrehungen ordentlich bumms.

aber ich sage mir immer, ich werde ganz entspannt fahren

Wieviel wiegt der Clio?

1211 kg laut Preisliste vom 3. Mai 2022 [Clio V]

Ein Auto mit weniger Leistung macht solange Spaß, bis man auf der kurvigen Landstraße (sicher) überholen will.

Da hatte ich in 7 Jahren [2018 - 2025 mein 1. MX 5] kein Problem und nun mit dem 2. MX 5 auch keins.

Davor hatte ich auch nie ein Problem zu Überholen und da waren teilweise Autos mit 42, 54 und 60 PS dabei.

Muss man halt runterschalten und drehen lassen. Im Zweifel verkneift man sich halt mal ´nen Überholvorgang.

Muss ich selbst in meinem BMW ab und zu - Trotz 300 PS und 400 Nm.

Zitat von ND-Suechtiger

Ein Auto mit weniger Leistung macht solange Spaß, bis man auf der kurvigen Landstraße (sicher) überholen will.

.... grundsätzlich nicht falsch, aber um auch auf deinen verwirrten Smilie einzugehen. Der 2,5 Liter Motor mit 140 PS hat auch bei niedrigen Drehzahlen Kraft. Wird im neuen CX5 eingesetzt, beschleunigt einen 1,6 Tonnen schweren CX30 für die PS Leistung selbst mit der Mazda Automatik zügig, dürfte einen MX5 ziemlich zügig beschleunigen. Bedeutet m E. das es halt auch auf die Kraft im jeweiligen Drehzahlbereich ankommt

Habe schon verstanden wie sich der Motor anfühlt und das gemeint war. Sowas passt gut in einen Alltagswagen, wie einen CX30/Golf etc., in nem MX-5 will ich sowas aber nicht haben 🤷‍♂️
Da kam mir der nachgeschärfte 2L Motor (gegenüber dem 160er) gerade recht (der eine ähnliche Charakteristik aufweist wie der 1.5er).

So habe ich auch gedacht, bevor ich etliche Km mit dem MX5 gefahren bin.

Richtig ist aber auch, das ich die 184 PS in meinem MX5 sehr mag

Zitat von Freebird

Es macht nämlich deutlich mehr Spaß ein schwächeres Auto zu fordern und am Limit zu bewegen als eins das sowieso immer zu viel Leistung hat um sie im Alltag/Strassenverkehr auch nur ansatzweise zu nutzen.

Da bin ich ganz bei Dir. Ich fahre zwar den 2.0 mit 184 PS und hatte mich auch bewusst dafür entschieden. Es ist aber in den meisten Situationen schlicht und ergreifend zu viel Leistung.

Drehe ich den Motor aus ist das im zweiten Gang ein sehr kurzes Vergnügen. Schon im 3. bin ich außerhalb der StVO. In solchen Situationen wünsche ich mir dann tatsächlich den 1,5 Liter Motor. Der MX-5 ist damit alles andere als untermotorisiert.

Auf der Autobahn ist es dann umgekehrt. Da kann man nie genug haben. Aber da fahre ich mit dem Mazda so gut wie nie, und wenn doch, dann meistens im dicken Verkehr.

Den 2 Liter finde ich paradoxerweise besser zum cruisen. Den kann man mit niedrigem Tempo und Drehzahlen etwas schaltfauler fahren.