Getriebeschaden

Ja, da bin ich auch gespannt, was Sebastian S. so alles auffallen wird. Ich fände es auch beruhigender, zu wissen, was exakt die Ursachenkette in Gang bringt.

Im Amiforum rätseln sie auch seit Jahren über die Ursache der Ausfälle herum. Letzendlich scheint es an Problemen mit Zuliefererteilen zu liegen. Ich schaue da nur noch ab und zu auf diese Umfragegrafik und da sticht der 2023er Jahrgang mit inzwischen fast 40% Anteil an den dort gemeldeten Fahrzeugen deutlich heraus.
Das Beste ist wohl, sich nicht verrückt machen zu lassen. Meistens fallen diese Schäden in der Garantiezeit auf. Ich bin mal gespannt, ob es bei meinem ND3 nächstes Jahr evtl. doch schlimmer wird. Derzeit halten sich die Geräusche noch in Grenzen und die Schaltbarkeit ist gegeben.

Meiner ist Baujahr 11/22, gehört aber schon zur '23 Modellreihe.

Ob ich da auch das '23er Getriebe drin habe oder noch das '22er?

22er, 23er und 24er sind kaputt gegangen. Da ist es ziemlich egal, welches Fertigungsdatum dein Getriebe hat. Du bist auf jeden Fall mit im Lostopf, wenn es um Auffälligkeiten geht. Wichtig ist erstmal die möglichst späte EZ, um noch lange Garantieanspruch zu haben. Den Rest kannst du nicht beeinflussen. Außer, du läßt den Wagen stehen.

Aber die Jahre 2022 und 2023 stechen schon deutlich hervor. Ab 2024 sinken die Fallzahlen wieder deutlich und 2025 gerade noch 1! Klar ist noch eine geringere Laufzeit, aber 2026 steht ja schon vor der Tür und da die Schäden eher früh auftreten spricht das klar für eine Tendenz nach unten. Wer jetzt ein neues Getriebe bekommt(2024er, 2025er) hat also deutlich bessere Karten, da man die Fehlerquelle wohl jetzt besser im Griff hat bei Mazda.

wenn es tatsächlich (wie ja überwiegend vermutet wird) an plötzlich abfallender Qualität eines Zuliefererteils liegt, dann ist das nicht an ein bestimmtes Mazda-Modelljahr gebunden, sondern trat mitten in der Produktion plötzlich auf.

Im Normalfall betreffen solche Qualitätsprobleme dann auch nicht die ganze Produktion (z.B. weil eine von 3 identischen Fertigungsstrecken die problematischen Teile auswirft) oder werden nur dann zu einem Problem beim Endkunden, wenn mehrere Faktoren zusammen kommen (z.B. ungünstige Toleranzpaarung)

Mal davon abgesehen, dass wir als Endkunden keine Möglichkeit haben, festzustellen, welche Modelle genau betroffen sind, sind die in Foren "gemeldeten" Stückzahlen noch immer eher gering bezogen auf die insgesamt produzierten Getriebe. Daher bleibt auch meine Devise: nicht verrückt machen lassen und zusehen, dass alle Services rechtzeitig durchgeführt werden, damit die Garantie erhalten bleibt.

Ich warte immer noch auf die finale Kostenzusage von Mazda und damit einen Termin zum Tausch. Lt. Meister bei meinem Händler wird das Getriebe definitiv getauscht. Bin deswegen auch nicht beunruhigt.

Allerdings habe ich jetzt eine Verschlechterung des Schadens. Beim warmgefahrenen Getriebe, beim fahren in die Garage und beim rückwärts rausfahren macht das Getriebe seit heute akustisch deutlich wahrnehmbare "Jaulgeräusche".

Die Schaltbarkeit ist weiterhin einwandfrei. Habe meinen Händler mal kontaktiert und um Ratschläge bezüglich der Vorgehensweise gebeten.

Gibts Meinungen zu den jetzt aufgetretenen Jaugeräuschen? Fahren, Auto lieber stehen lassen?

Hallo. Ich habe die Temperatur des Getriebegehäuses mit einem Thermo-Sticker überprüft. Dieser erreicht außen etwa 100 Grad. Die Position des Stickers befindet sich, wie auf den Fotos zu sehen ist, auf der linken Seite, sodass er nicht von der Temperatur des Auspuffs beeinflusst wird. Laut ChatGPT liegt die interne Öltemperatur etwa 10–15 Grad höher.

Der Test wurde in den letzten 45 Tagen durchgeführt, während ich an drei Tagen auf der Rennstrecke insgesamt etwa 200 km gefahren bin – stets bei Temperaturen unter 15 Grad und nie mit Stints von mehr als 15 Minuten. Für mich ist die gemessene Temperatur sehr hoch, wenn man die Umgebungstemperatur und die nicht besonders extreme Nutzung berücksichtigt.

Ich werde versuchen, einen Luftdeflektor zu bauen, der zur Kühlung des Getriebes beiträgt. Außerdem werde ich versuchen, einen Sensor zu installieren, um die tatsächliche Temperatur messen zu können. Die übermäßige Hitze ist wahrscheinlich nicht die direkte Ursache des Defekts, aber sicherlich hilft sie nicht.

Viele Grüße.

Sowas?

Mazda MX5 2016-2025 Transmission Cooling Air Scoop

Keep your transmission running cooler so that it lasts longer. As used on our project track ND for over a year before release, and with turbo and up

www.racingbeateurope.com

Bringt sicher auch mehr Downforce.