jedes Jahr selbe Frage... :) Mazda MX5 ND Sommerreifen 2022 2023 2024 ff.

  • Ich zitiere aus dem Test:


    "Den Titel -sportlichster Reifen des Tests-, sichert sich der Goodyear, der mit höchstem Kurvengripniveau und sehr neutraler Fahrzeugbalance den Sportfahrer herausfordert."


    Auf der Trocken Handling Strecke sind der Bridgestone und Goodyear exakt gleich schnell. Im Nassen ist der Bridgestone knapp schneller.


    Interessant auch die Bremswege und der Einfluss der Reifen: wir erinnern uns noch gut an die mäßigen bis schwachen Ergebnisse in den diversen Tests des MX-5. Nun ohne Brembo nur mit anderen Reifen (und Felgen) kommen die besten 3 bei Trockenheit auf Werte zwischen 33,6m -34,2m (aus 100km/h).


    Übrigens hat der Goodyear zusätzlich auch noch die besten Werte bei Abrollgeräusch und wird im Test als komfortabel beschrieben.


    Alles Dinge die ich aus dem Alltag bestätigen kann.

    G160 Exclusive-Line soul red, am 30.01.2017 gebaut und im Mai 2017 zugelassen. Ohne E-LOOP, ohne Start-Stopp --> ca. 1035kg. Neomax S, OZ Ultraleggera 7x17, DBA discs T3 v. + DBA T2 h. , Hawk HPS v.+h. , Versatune Einzelabstimmung von SPS 98 Oktan, SPS Cold Air Intake, Hardrace Domstrebe v. +h., delrin door-bushings, Alcantara-Lenkrad, Recaro-Fahrersitz, AGM-Bike-Batterie 6kg, Unterboden und Hohlraumversiegelung von Butze.

  • Zdrzalik

    Kannst du den Text noch ins Verhältnis zu den Punkten bringen die da vergeben werden?

    Da ist der BPS ja schon besser. Wenn der Goodyear aber ähnlich schnell ist, der „sportlichste“ und dazu noch leise und komfortabel: wo lässt er denn, gerade im Nassen, Punkte liegen?


    IMG_0904.jpg

    Quelle

  • Zdrzalik

    Kannst du den Text noch ins Verhältnis zu den Punkten bringen die da vergeben werden?

    Da ist der BPS ja schon besser. Wenn der Goodyear aber ähnlich schnell ist, der „sportlichste“ und dazu noch leise und komfortabel: wo lässt er denn Punkte liegen?

    Die Punkte holt der Bridgestone im Vergleich zum Goodyear letztendlich wegen des besseren Bremsweges trocken: 33,8m vs. 34,2m.


    Zudem durchweg leicht bessere Performance bei Nässe.

    G160 Exclusive-Line soul red, am 30.01.2017 gebaut und im Mai 2017 zugelassen. Ohne E-LOOP, ohne Start-Stopp --> ca. 1035kg. Neomax S, OZ Ultraleggera 7x17, DBA discs T3 v. + DBA T2 h. , Hawk HPS v.+h. , Versatune Einzelabstimmung von SPS 98 Oktan, SPS Cold Air Intake, Hardrace Domstrebe v. +h., delrin door-bushings, Alcantara-Lenkrad, Recaro-Fahrersitz, AGM-Bike-Batterie 6kg, Unterboden und Hohlraumversiegelung von Butze.