Ja, Service steht eh an. Dann werde ich mal fragen, ob der Mechaniker mal ein Blick draufwerfen könnte.
Kann es sein, das sie verglast sind? 🤔
(Wie gesagt, war ein gebraucht Kauf und ich weiß ja nicht, wie dieser drauf war und die bremsleistung finde ich nicht berauschend)
Mir wird immer wieder auch die EBC Yellowstuff empfohlen. Auch die KI listet diese immer wieder. Fährt die jemand?
Noch keine Erfahrungen damit auf dem ND, aber auf dem (turbo)NB waren sie sehr hit-or-miss. Mal hatten wir einen Satz der solide funktioniert hat, mal einen, der sehr ungleichmäßig performt und gehalten hat. Auch die Bluestuff NDX auf dem NC waren eher enttäuschend. Solche Erfahrungen liest man (leider) immer wieder über EBC.
Mit Zulassung wirst du bei der Performance der Serienbeläge +-10% bleiben. Die performanteren haben alle leider keine.
Meine Empfehlung: entweder bei normalen (Serien-)Belägen von z.B. Brembo bleiben (mit Zulassung) und evtl. mit einer Bremsenkühlung arbeiten wenn du Temperaturthemen hast, oder gleich auf Endless ME20/CC-Rg/ME22 umsteigen. Mehr Biss, Bremsleistung und Haltbarkeit in allen Situationen- egal ob kalt in den Alpen oder heiß auf der Rennstrecke. Alles dazwischen (wie z.B. Ferodo DS2500) macht meiner Meinung nach wenig Sinn
Ich habe mit Stahlflexleitungen angefangen, mit denen war das Pedalgefühl vielleicht einen ticken besser, könnte aber auch Placebo gewesen sein. Auch andere Scheiben haben mir nicht geholfen. Den Unterschied bei den Belägen hab ich jedoch sofort gemerkt. Neben Fahrwerk die beste Investition, die ich bisher getätigt habe.
Danke für die Erklärung. Ja, dann lasse ich die Finger von den EBC Teilen 😉
Also gibt es brembo Belege für die Einkolbenbremse? Auto-doc hat sie zwar gelistet, verweist aber auf die Teile Nummer. Und dafür müsste ich erst meine Beläge ausbauen um sie vergleichen zu können.
(Ich befürchte halt, das die Website da ein Fehler macht und auch für den bembo-Sattel Teile listet)
Ich habe jetzt als Optionen mir notiert:
Originale Beläge
Ferodo Eco Friction
Brembo für Einkolbenbremse?
Mein Kumpel ist auf den 3er F30 immer ATE gefahren und war recht zufrieden und er ist auch eher auf der dynamischen Seite unterwegs.
Alles dazwischen (wie z.B. Ferodo DS2500) macht meiner Meinung nach wenig Sinn 🤔🤔🤔🤔🤔🤔
Sorry, da haben div. andere Member deutlich gegenteiligere Erfahrungen (sprich: sehr gute) mit den DS2500 machen dürfen.
Mangels Zulassung und aufgrund der Preisentwicklung bin ich auf die Eco Friction umgestiegen und bis dato sehr zufrieden.
Alles anzeigenDanke für die Erklärung. Ja, dann lasse ich die Finger von den EBC Teilen 😉
Also gibt es brembo Belege für die Einkolbenbremse? Auto-doc hat sie zwar gelistet, verweist aber auf die Teile Nummer. Und dafür müsste ich erst meine Beläge ausbauen um sie vergleichen zu können.
(Ich befürchte halt, das die Website da ein Fehler macht und auch für den bembo-Sattel Teile listet)
Ich habe jetzt als Optionen mir notiert:
Originale Beläge
Ferodo Eco Friction
Brembo für Einkolbenbremse?
Mein Kumpel ist auf den 3er F30 immer ATE gefahren und war recht zufrieden und er ist auch eher auf der dynamischen Seite unterwegs.
Ich rate zu äußerster Vorsicht bei Empfehlungen von Auto Doc und anderen Versendern.
Da sind gerne mal Teile bei, die trotz korrekter Fahrzeugnummer, überhaupt nicht passen.
Eigene Erfahrung mit mehreren Fahrzeugen.
Sorry, da haben div. andere Member deutlich gegenteiligere Erfahrungen (sprich: sehr gute) mit den DS2500 machen dürfen.
Mangels Zulassung und aufgrund der Preisentwicklung bin ich auf die Eco Friction umgestiegen und bis dato sehr zufrieden.
Der DS2500 ist kein schlechter Belag und performt auch auf jeden Fall auch besser als ein Serie kalt und warm, jedoch kommt man in dem Preisbereich bereits an Endless ran und man bekommt Beläge die 1. Wesentlich besser(langsamer) verschleißen und 2. Wesentlich mehr Temperatur ab können (20-500°C bei den DS2500 vs 50-800°C bei den CC-Rg zum Beispiel).
Der einzige Knackpunkt ist die längere Lieferzeit bei Endless beim Bestellen über z.b. RHDJapan. Aber ansonsten sind das mMn die deutlich besseren Beläge und diese Meinung teilen viele
moin,
Hat ggf. jemand auch solch eine Hauptbremszylinder-Abstützung montiert?
Hilft das zusätzlich auch noch neben Stahlflexleitungen und anderen Belegen, Scheiben oder Bremssättel. Was sagen die Track-Racer?
Gut: Ja/Nein/Placebo-Effekt?
Ich habs nicht verbaut und kommt auch für mich nicht in Frage.
Ich glaube beim Season-Opening 25 beim Ernst waren 2 NDs dabei die solch eine Abstützung verbaut hatte. Eine Anni vorne an der Einfahrt, waren das ggf. die beiden NDs die auf der Rückfahrt verunglückt sind? Hier war aber die Bremszylinder-Stütze direkt der fetten Domstrebe vom Hersteller ??? mit verbaut.
Grüsse gehen raus
Gruni
Über welches Fahrprofil reden wir hier?
Ich frage weil in den Alpen die Serie und die Ferodo problemlos funktionieren.
Man darf natürlich nicht wie ein DAU dauernd auf der Bremse stehen. Das sollte aber selbstverständlich sein und gehört zum "Können" dazu.
Ich meine dabei keine Touri Blümchenpflücker sondern ernsthaftes, sportliches Durchpreschen.
Im Extremen fängt es dann auch schonmal an zu riechen. z.b. beim südlichen Teil des Giau, aber auch da sind noch alle runter gekommen.
Meinst du vielleicht die fette Domstrebe von SPR
Habe ich nicht verbaut, und somit keine Erfahrung 
Als viel entscheidener bei der 24er Serienbremse (keine Brembos) sehe ich das weiche Bremspedal an. M. E. ist viel Luft ab Werk mit "verbaut' worden.
Eigentlich müsste die Bremsanlage doch mit dem angekündigten KBA-Rückruf-Austausch des DSC Moduls (Elektronik und Hydraulik kombiniert) im Herbst entlüftet werden!?
Jedenfalls werde ich auf vollständiger Entlüftung am Rad bestehen.
